宝马不为人知的功能 看不到的高科技

  纠错  2009-11-17 14:12:00  纠错 推荐指数: ★★   加入收藏

功能
我们可以通过iDrive系统在预先选择的时间接通或者直接接通停车通风/停车预热装置,其可保持接通状态约为30分钟。
§ 停车通风装置。在车外温度高于15摄氏度的情况下,E90可以在预先选择的时间自动接通停车通风装置。如果车内没有停车预热系统,则在任何气温条件下,E90可在预先选择的时间接通停车通风装置。另外,除在行驶状态以外,在任何气温条件下均可以直接接通停车通风装置。空气将从仪表板用于上身范围的出风口吹出。

§ 停车预热装置。在车外温度低于15摄氏度的情况下,E90可以在预先选择的时间自动接通停车预热装置。另外,除在行驶状态以外,在任何气温条件下均可以直接接通停车预热装置。加热后的空气将自动吹向挡风玻璃、侧窗玻璃和脚部空间。

§ iDrive系统可以预先选择两种不同的接通时间,即“启动定时器1”或者“启动定时器2”,系统会在预定的某一时间自动接通。


好处
§ 在炎热的夏天,车辆在停放一段时间后,车内的温度会迅速升高并且高于车外温度,这时进入车内,乘客往往感觉不舒服。停车通风装置可用于车内空间通风,适当地降低车内温度。在预先选择的时间,停车通风装置还可以提前启动,实现车内的空气流动,从而降低乘客进入车内的不适感。

§ 在寒冷的冬天,车窗有时会被冰雪覆盖从而影响驾驶员视线。停车预热装置可以对车内进行加热,并在预先选定的时间启动,提前清除车窗的冰雪。  
宝马只有6缸的车才有的功能!DSC+的5项附加功能
1.干燥制动
2.制动准备
3.自动软停功能
4.制动衰减支持
5.起步辅助系统

1.干燥制动:
路面潮湿时制动盘上会形成一层水膜,从而造成制动器的响应时间延迟。因此,使用以前的制动系统时建议在潮湿路面下经常踩下制动器,以便去除水膜。干燥制动功能取决于车窗玻璃刮水器的启用状态。
车窗玻璃刮水器处于连续刮水模式时,车轮制动器每隔 90 秒钟轻轻接合制动盘一次,以便去除水膜。
满足下列条件时进行干燥制动:

车速 > 70 km/h

连续刮水模式。
只有在这段时间内驾驶员未踩下制动踏板时,才会进行干燥制动。驾驶员察觉不到制动时的减速度和噪音。

2.制动准备:
迅速松开加速踏板即可使制动摩擦片靠在制动盘上并在紧急制动时降低制动停车距离(降低约 30 cm/100 km/h)。DSC 模块在很短的时间内(大约 0.5 秒钟)形成较小的制动压力。
在以下条件下启用制动准备功能:
.
车速 > 70 km/h
. 两次制动之间的时间至少 8 秒
.
快速踩下加速踏板(运动型驾驶员)不会启用制动准备功能。
对于敏感的驾驶员来说,可以感觉到制动踏板有些硬。驾驶员察觉不到减速度和噪音。

3.软停功能:
进行停车制动时,由于制动盘由滑动摩擦转变为静摩擦,因此会出现所谓的停车前冲现象,在这种情况下乘员感觉到减速度加大。软停功能可在车辆即将停止前自动降低后桥上
的制动压力。借此可将乘员感觉到的减速度峰值降低大约50 % 并分布在制动过程中。在中等至较高减速度时或 ABS 进行调节时这项功能处于停用状态,以便不使制动距离延长。
车速和车辆静止状态通过车轮转速传感器来识别。

4.衰减补偿:
长时间下坡行驶或制动次数过多时,可能会造成制动盘温度较高(> 550 °C)。这
种高温会改变制动摩擦片的摩擦系数,从而导致制动效率降低(衰减)。
制动效率降低时,衰减补偿功能会通过 DSC模块提供的附加压力辅助驾驶员进行制动。

5.
起步辅助系统:
通过短时间内保持车轮制动器上的制动压力为上坡起步提供支持。DSC 根据坡度计算出使车辆停住时所需要的车轮制动器保持压力。
松开制动踏板后,车轮制动器上的压力立即降为 DSC 事先计算的保持压力。再过 0.7 秒
钟后 DSC 将车轮制动器上的压力逐渐降至0 bar,如果未踩下加速踏板,则车辆开始自行
移动。通过降低车轮制动器上的压力可避免制动器出现起动噪音。驻车制动器处于拉紧状态时,这项功能不启用。
即使在下坡路上挂入了倒车档,该功能也能发挥作用。     *****特别是第5项我是深有体会,我还很纳闷,每次坡上起步,放了刹车给油,车象被粘着后上坡,从来不会溜车,有次放脚刹不给油,1秒多才后溜,担心在平地起步也延迟,那不是同A4L同样起步延迟了.测试了下,平地起步决不延迟,原来是先进的DSC在帮忙........ 地下停车库停车刷卡点坡度很大,Bora会有些倒溜就直接上来了,普桑需要脚趾动作,刹车油门同时踩再放脚刹上来

2012年5月25日

找到合适的风格 宝马335i修改外挂电脑
     车车折腾来折腾去,改的东西不少...但是却并没有看到性能的提升...甚至...越改越不如原厂了....受刺激了.....在ebay上看了V5电脑...一共860美刀搞定....到了就迫不及待的装上了.... 调模式....变增压表...都正常...但是用1号程序..断断续续的....2号程序.,..直接亮发动机故障灯....自己在国外的论坛上研究了好久...也没研究出来个1.2.3....问了几个群里职业搞V5的卖家....说的我也听不懂....唉...现在真的很后悔上学的时候没学好英语....查看全文>> 更多相关>>
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