按排量:

车主对比风云2长安悦翔之体验篇

  纠错  2009-11-19 14:46:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

最近有很多坛友发消息来问我风云2的情况,特别是和长安悦翔的对比。我一直对风云2没有实际的体验,所以不敢乱说。昨天刚好有机会去成都红牌楼体验了一把风云2,现在做客观对比如下。

声明:本人虽然是悦翔车主,但是对比中尽量做到客观公正,并不会偏袒长安或者奇瑞。所以如果有长安或者奇瑞的粉丝看到某些评论心中不满,请保留意见,切勿攻击。大家都有发表自己意见的权利。

1、外观映像

第一眼看到风云2,感觉真车的前脸设计特别有攻击力。以前有人说悦翔的前脸有攻击力,和风云2对比,悦翔算是温柔的了。风云2的真车前脸感觉是比较侵略性的,总的来说相对奇瑞某些车来讲设计比较成功。但是绕到车身侧面和背后,屁股设计的问题就会暴露出来。实际上真车看起来屁股的感觉比网上图片更协调一些,但是依然无法掩盖设计上的问题。至少在场的其他看车者,就有几位在小声说“就是屁股不咋好看”。 所以我们可以认为风云2的外观设计是“有争议的好”,而长安悦翔的外观设计是“无争议的好”。

再加上悦翔车身较大,长宽都已经达到紧凑型车的水平,风云2明显小一圈,属小型车中的中等身材。悦翔有透镜大灯和后视镜转向灯,而风云2只有传统的反光碗大灯和车身转向灯。

所以外观一项,悦翔胜出

2、车身板金

特别留意了车身板金的工艺情况。应该说风云2做的比较出色,比起前作新旗云来讲,已经有值的飞跃。整车接缝比较均匀,缝隙较小,接近合资车的水平,比我的那台3月份的悦翔要强,和最新一批经过优化的悦翔旗鼓相当。作为一台刚上市的车就能做到这个水平,可见奇瑞在覆盖件和模具的处理上比长安更有经验。至于覆盖件的厚度,风云2并没有传说中的哪么厚实,引擎盖和叶子板等位置可以很容易的用手按凹进去,和悦翔、思域乐风等车处于一个水平,明显差于A3。

所以板金工艺一项,虽然和新出厂的悦翔比打平,但风云2还有改进空间。所以可以判定为风云2小胜。

3、车门感觉

很多同学非常在乎车门的感觉,所以我特意体验了一下。应该说风云2的车门比奇瑞任何一款车都好。4道车门均使用了三段限位式的铰链。而相对来说悦翔只有前两门是三段限位试,而后两门是两段的。对于关门的声音,我试得尤其仔细,当车窗打开时,风云2的前门关门声比悦翔强,相对厚重一点,后门悦翔反而好一些。但是当车窗关闭时,风云2的表现就完全不如悦翔了。我想可能是气密性存在差别,悦翔关窗之后关门声明显提升一个级别,而风云2开窗或关窗差异不是太大。

对于锁扣的灵活度,我特地试了展示车的4道车门,其中左前门和右后门能做到进入最后一段限位后能自动关紧,而另两扇门则需要用力才能关上,自主品牌和中高级合资品牌的细节差距立现。总体感觉和悦翔同一层次,有的好关有的不好关,要看运气的。

介于3段限位式的铰链风云2是4门 悦翔是2门,所以车门一项,风云2胜。

4、车内空间

车内空间要分成多部分来看,首先是前排。前排风云2驾驶位比较紧促,我找到合适的座位之后,右腿膝盖部分已经碰到了中控台,让我想起了我以前的奥拓车,也是这个样子。但并不是“顶腿”,只是感觉有点阻碍,没有太多活动空间,而悦翔同样的部位至少还有一拳空间。(不过需要澄清的一点是,另一位女士体验的时候,我发现她的腿部空间则比我宽裕一些,不会碰到中控台,估计这个驾驶位是要选人的)。另外,风云2的驾驶位视野较低,如果不把靠背调整到高位,我看不到引擎盖的任何部位,这点也差于悦翔。

除了驾驶空间外,乘坐空间是另一个问题。风云2除了后排腿部空间感觉比悦翔强,其他任何一部分的空间感都差于悦翔,特别是横向空间有较大差距。这应该是因为风云2轮距小而轴距长导致的。从A3的设计来看,奇瑞应该认识到了车身宽度对舒适性的影响是巨大的,而风云2却片面的强调轴距,而忽视了轮距,导致车内空间比较紧张,和我试驾过的江淮同悦处于一个水平。

所以车内空间这一项,悦翔胜出

5、后备箱

后备箱本来是悦翔的强项,悦翔的后备箱在小型车中几乎是无敌的。但是风云2的掀背式设计吧悦翔完全打败。这种继承自旗云的设计使得后排座位和后备箱连为一体。所以风云2的后备箱虽然不大,但是当后排整体放倒之后,拓展出来的空间是可怕的。可以不夸张地说风云2继承了旗云“小货车”的美誉。悦翔虽然后排也能放到,而且是4/6分,但是由于三厢车的限制,拓展出的空间相对有限。

当然,掀背式带来缺点的是隔音效果的降低和后车刚度的降低。

所以在后备箱这一项,风云2胜出

6、内饰

内饰又是一个仁者见仁智者见智的问题。从中控台,车门等部位的覆盖件来看。风云2的用料成本比悦翔更高,多处使用软性材料感觉比悦翔厚道。悦翔的内饰硬塑料太多一直是让人觉得不满的一点。 风云2的多显示屏设计也显得别具一格,只是付驾的显示屏显得有点另类,不知道是给谁看的,总之驾驶员是看不到的。仪表盘的文字偏小,也许是我习惯了悦翔的橙色仪表灯光,看风云2的冷色灯光感觉有些冰冷,不过这个是因人而异的,不做评价。

风云2使用了和A5一样的上深下浅设计,下部内饰大部分是米色的。个人感觉米色内饰是上个世纪90年代的流行,对于家用来说不耐脏是个重大缺点。当然也不排除有很多人会喜欢,毕竟BYD的桃木内饰也有很多人喜欢呢不是吗。个人觉得悦翔的黑灰色内饰更偏向时尚和实用一些。储物空间不足也是风云2的一个缺点,储物空间上悦翔完胜。

风云2整个中控面盘设计据说是仿鲸鱼的,各种接缝处理的比较好。但是我个人的意见是他的旋钮、标识和排列设计都还停留在A5的年代,并没有质的飞跃。而悦翔的中控面板设计则更加时尚大气。

所以两者对比,风云2是用料更好,但设计欠缺。而悦翔用料方面差一些,但设计却做得很好。

内饰一项,我判双方打平

6、隔音

隔音我同样是一分为2的看。在打燃发动机稍等一会儿转速稳定后,我仔细听了风云2的声音。发现风云2的发动机和悦翔如出一辙,在车外能明显的听到“哒哒哒”的气门声(这种声音在悦翔论坛被称为“皮卡声”),和A3那种浑然一体的发动机嗡嗡声没法比,这应该是SOHC发动机的先天缺陷吧。但是风云2的发动机舱隔音效果比悦翔强,也就是说车外听起来,风云2的发动机噪音要稍小一些。

坐到车内,关闭车窗,情况又反了过来。风云2的车体密封和隔音效果比悦翔差一截,车内怠速噪音比悦翔高。而且对周围环境噪音的隔离也比悦翔差。悦翔的隔音有“内外两重天”的感觉,而风云2的隔音还停留在旗云和捷达的阶段,比这两者好一点,但是好不了太多。从实际配置也可以看出区别,风云2的车门沿用的是旗云的单层密封,而悦翔则采用了中高级车的两层密封,所以有较明显的差别也是配置使然。

隔音一项,我判悦翔小胜

 

7、动力

从参数来看,风云2的发动机要强于悦翔。风云2的1.5发动机一直是我喜欢的小钢炮类型。在新旗云1.5上我就体验过一把,非常不错。所以这次我强烈要求经销商给我试驾。由于只有一台车,所以经销商百般不愿。但是最后在我和另一位看车者的“欺诈”下,还是拿到了钥匙。在红牌楼外的川藏立交到三环一段试驾了一圈。总体感觉如下:

1、低转表现:起步比悦翔动力稍足,但不如我想象的凌厉。至少比使用同样发动机的新旗云1.5差。

2、1、2档匹配比悦翔好,动力输出连贯,相当来说悦翔的1,2档匹配则显得有些生硬。

3、上川藏立交时,挂3档猛踩油门转速拉到3500以上,发动机轰鸣声明显加剧,但不知为何却感觉动力没有线性增加。随着转速提升动力提升有减缓的趋势,更高转速没有尝试。可能风云2发动机最佳的动力输出应该是2500转-3000转左右。

4、变速箱的流畅度半斤八两,和悦翔几乎没什么区别,也许是新车的缘故,风云2感觉还要生涩一些,回店时倒车发生了倒档无法挂入需要2脚离合的问题。

从总体来说,日常驾驶的转速区间风云2的动力比悦翔强,但是比较怀疑高转速下的表现。令我感到很疑惑的是使用同样发动机的风云2动力表现不如新旗云1.5,可能是车身更重的原因吧。

与悦翔相比,我判风云2小胜

 

说个题外话,悦翔的发动机和奇瑞这个可以说是同病相连。两个厂家都欠缺发动机研发经验,所以都走了“一半拿来一半自研”的路子。 长安吧铃木的G13发动机拿来改了改变成了自己的JL发动机,奇瑞吧福特的480发动机拿来改了改变成了自己的Acotec发动机。而且很巧的是都保留了缸体,修改了进气系统和排量,更巧的是SOHC 16V,也许这就是自主厂家逐渐崛起的必由之路吧。虽然改的有些辛苦,但是总比某些厂家直接买东安三菱的强吧!

 

8、悬挂和轮胎

从红牌楼上川藏立交之前有一段水泥路面比较破碎,另外回汽车市场的一段路上有减速带,所以给了我很好的体验条件。从对破碎路面的过滤来看,风云2强于悦翔。一些小的碎石和路面碎渣带来的震动可以过滤的比较明显,而悦翔则反馈更加直接。但是很有趣的是通过减速带时表现又反了过来。风云2通过减速带时底盘的紧凑性虽然比旗云有了很大提高,但是紧凑性和悦翔比还有差距,让人不敢快速通过减速带。形容具体一点,同样的速度通过减速带,风云二是“哐镗,哐镗”,悦翔是“膨,膨”。虽然两车的悬挂几乎完全相同,但是可以看出奇瑞对这种简单悬挂的调校经验还是不如长安。

从这个结果来看,我们可以明显看出,轮胎上,风云2胜。悬挂和减震上,悦翔胜。

 

9、安全性

两车安全配置基本相同,都是前后防撞钢梁+四门防撞钢管+ABS+DBE,不同的区别在于风云2的顶配车型多了侧安全气帘。从悦翔论坛反映的几起悦翔严重撞车事故来看(100KM/H撞击奥迪翻下山崖事件),悦翔的安全性还是不错的。风云2则还没有经过实际考验。两车都只经过了内部碰撞实验,没有任何第三方碰撞评分可以参考。所以安全性究竟谁好很难说清。不过我个人觉得这个级别的车子安全性就算有差距,也可以忽略不计。还是驾驶员的习惯更重要。

 

至于油耗,风噪等限于条件,我就无法体验到了,所以这个对比也是比较片面的。总体来说,风云2是一台不错的车子,但是不如论坛上有些人说的哪么神。如果拿几种我体验过的价格定位接近车总体综合评分,我评价如下:

A3作为参照车50分

风云2:40分

新旗云:35分

金刚:35分

悦翔:45分

乐风:45分

A5:45分

远景:45分

帝豪:50分

同悦:40分

绚丽:40分

奇瑞对A5和风云2、A3的定价,基本和我的评分是一致的,所以我认为我的评分还是有一定准确性的。从风云2目前在成都的售价行情来看:“经销商在没有任何讨价还价的前提下告知可以在指导价上优惠3000”。从这个价格来看,奇瑞很清楚的认识到风云2的定位,要战胜对手必须有价格上的杀手锏,这个价格比成都悦翔的一毛不拔,低了一大截,要知道几千元钱对于小型车的用户来说是决定购买与否的一个重要因素。这样的价格差别,必然让很多手上只有6万左右资金的人再面对风云2时会动心,所以个人认为风云2应该是一台不愁卖的车,只是和任何一台自主新车一样,头年是难关,质量问题和缺陷还未暴露,有待市场检验。期待它能再创当初风云的辉煌。

而悦翔经过几个月的优化,大部分问题已经解决,就连低速不稳定的老毛病也在11月得到了优化,12月开始陆续更新已经售出的老车。质量的逐渐稳定和销量的再创新高,死不降价也有他的现实支撑。目前很多地方购车还需要等待,这种情况下厂家不会傻乎乎的降价的。而实际体验之后,你会发现悦翔贵一点自有他的道理。

2011年11月25日

重塑魅力风云在起 1.5MT豪华咖啡金悦翔`
    买了半年的小悦,12000公里用车感受,小悦是我生活中的一部份,汽车之家网我几乎天天看,也不晓得我自己也可以发在论坛上,登上论坛我也是这几天才弄懂的,所以就马上发上论坛给大家分享~~~~~~~~图片很多慢慢看噢!!!!!!!! 饱满的车头...... 接下来是左侧面 右侧面 完美的右腰线 左腰线 *page*pp 爱死了 *page**page**page**page*买车的时候没注意看。。汗```````` `*page**page*我的随身带 ...查看全文>> 更多相关>>
经销商报价
联系我们

Copyright © 2007-2011 qc188.com All Rights Reserved 汽车江湖网 版权所有
汽车江湖网 qc188.com 版权所有 京ICP备09012782号