POLO汽车基础知识 新手老手必读篇
针对部分朋友对汽车的认识不足以及对有些细节知识似懂非懂的情况，编辑了一百余条汽车知识，以方便车主、准车主朋友们业余时候“补补课”
基本知识之发动机部分：
4缸和6缸发动机的主要区别是什么
有些排量相差不多的4缸发动机和6缸发动机的主要区别是什么？
【解答】兼有4缸和6缸的排量，多在2.0－2.5之间，低于2.0的基本都是4缸，高于2.5的基本都是6缸（也有个别5缸）发动机。在2.0-2.5这个排量里，4缸的优势是结构相对成熟简单，发动机自重和体积都会低一些，能耗损耗也会有利。理论上缸数少的机械阻力也少，会比较节能。
而6缸的最大好处是动力更平顺，就像4个人抬轿和6个人抬轿一样，自然是发力点多的比较平顺一点。6缸机器的内部能耗会比4缸大一些。但由于燃烧室小，理论上燃烧可以做得更精密。
当然4缸机器在燃烧室设计上也可以不断完善。所以4缸和6缸，最显著差别应该是在平顺性上，6缸确实会更好一点。
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传闻中的发动机爆震是怎么一回事
爆震是怎样一种症状？对车辆有何不良影响？
【解答】爆震的症状是加大油门时能听到发动机“嗒嗒”的敲击声，并且出现异常明显的发动机抖动，出现爆震会对发动机造成较大的损害。
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涡轮增压发动机很费油吗
有句话说1.8T的发动机是2.0L的油耗、2.3L的动力。为什么油耗比1.8L发动机高？
【解答】1.8T比1.8自然吸气发动机的油耗肯定要更高。因为涡轮介入时1.8T可视为2.3-2.5L的自然吸气发动机，油耗自然也高于1.8L自然吸气发动机了。
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涡轮增压的保养是否比自然吸气贵很多
涡轮增压型发动机相对于自然吸气发动机的维护费用要高很多?有的文章说涡轮增压器大约5万公里左右就要更换,是否如此?<新车评网原创>
【解答】5万公里就必须换涡轮绝对是误传，保养得当的话，涡轮增压器的寿命可以到20万公里的。当然很高性能的涡轮增压另当别论。维护费用上，涡轮发动机确实比自然进气的会高一些，这主要体现在机油品质要求高，外围设施如正时皮带调整时间更短等常规环节上，并没有什么特别针对涡轮增压而需要更换的部件。
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油品对涡轮增压发动机的影响大吗
油品的质量是否对迈腾1.8TSI发动机的寿命,以及涡轮增压器的寿命有很大影响？
【解答】燃油品质对增压发动机的影响很大。当燃油标号低于发动机要求时，会产生发动机爆震严重时甚至会损毁发动机。同样燃油品质不合格对发动机及涡轮增压器的腐蚀作用很大，也会影响寿命长度。
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外界气温对涡轮增压发动机的影响大吗
外界的温度对涡轮增压发动机的影响有多大?
【解答】当外界的气体温度很高时，会对涡轮增压发动机的进气效率有直接的影响。将导致发动机性能下降。为解决这种问题，工程师设计制造出了“涡轮增压中央冷却器”的部件可以有效解除外界气温的影响。我们经常在翼豹STI、Lancer EVO等车型发动机盖上看到一个隆起的开口就是安装该部件的原因。
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涡轮增压发动机在高原上性能是不是仍然不变
在高原地区，随着海拔的增高发动机功率会降低。是否带T的车（如象迈腾、速腾等）就不会受影响，仍能保持平原地区的功率特性？
【解答】涡轮增压发动机受到高原空气稀薄、燃烧不足的情况影响的确会少一些，但也不是100％不受影响，至少达不到原有的最高输出是肯定的。涡轮增压主要目的是增加发动机爆炸时参与燃烧的氧气含量。最早广泛应用这项技术的是航空发动机。因为随着海拔升高，大气氧含量会降低导致发动机不能正常工作。涡轮增压即是针对这个问题的解决方案之一。所以在高原上用涡轮增压正是回归到了这项技术的最初功能。但是汽车发动机更多地权衡了平原等一般用车环境，所以在高原上维持平原性能的可能性不大，除非专门改装过。
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涡轮增压发动机在涡轮坏了的时候是否仍相当于一台原排量的发动机
涡轮增压发动机在涡轮坏了的时候（或者说不工作的时候）是否仍相当于一台原排量的发动机，例如1.8 tfsi 的发动机在涡轮增压不工作（或者坏了）时，是否仍能象一台平常的1.8发动机一样正常工作？
【解答】涡轮坏了的时候几乎可以判定这台发动机已经遭到损坏，正常工作是不大可能的。现在的发动机技术已经发展到系统化、集成化，精益求精的地步了。就像一个人肾坏了，腿好着你觉得他可能活蹦乱跳吗。另外从技术角度说，现在的涡轮增压技术已经不单纯讲求增大进气量（氧含量）了。现在的发动机技术理论发现缸内点火临界时刻的压力越高，爆炸用于做功的能量比例越高，化作热能散发掉的比例越低。所以发动机其他喷油、点火、曲轴传动、润滑、进排气门时刻升程以及排放控制等等超级多环节都在配合这一关键时刻。现在涡轮增压掉链子了，其他部分的工作就都找不着北啦。
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TSI发动机有没有涡轮平均使用寿命的数据
迈腾的涡轮增压技术，目前有没有涡轮平均使用寿命的数据？
【解答】大众的新款TSI发动机面世也只有几年的时间，所以还没有具体的平均数据。从发动机的设计者来说，他们的涡轮是与发动机同寿命，而且也有采用一些新技术来缓解一些不良使用带来的伤害，比如延时水泵等。不过，涡轮发动机比自然吸气发动机出问题的机率要高，这是个事实，所以平时使用需要多注意一些细节，比如停车后不要立马关闭发动机。
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8气门发动机比16气门的落后在哪里
8气门是不是比现在许多车的16气门落后许多，气门对发动机到底是什么关系，难道气门越多越好吗？
【解答】单缸两气门（四缸共8气门）的发动机确实已经很落后了，现在的发动机基本都采用单缸四气门形式。单缸两气门发动机普遍低转扭矩大，单缸多气门发动机高转进气效率更高些，发动机功率表现比较好。在气门控制（VEtC、VVT、MIVEC）技术普及之前，气门多少取舍除了设计、工艺水平外也是一种造车性格取舍。当年奔驰就搞过三气门的“怪胎”设计即是这种取舍上的权衡考虑之一。现在的气门技术已经比较先进了，大众2气门和4气门共存确实有点滑稽。但不能说2气门发动机就一无是处，国内的用车环境对低转高扭矩要求更普遍，这样一款成熟得不能再熟的产品有时更能迎合大众需求。
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双顶置凸轮轴比单顶置凸轮轴有何区别
双顶置凸轮轴比单顶置凸轮轴有何区别？
【解答】从结构上来说，双顶置凸轮轴比单顶置凸轮轴更灵活，但现在也不是没有做得好的单顶置凸轮轴发动机，比如思域的1.8L发动机。
变速器及底盘部分
自动挡会积碳吗 ?
开手动车如果总是低转就推到高档长时间会造成发动机积碳。而大众6速自动档，只要不是大力踩踏油门，基本1500转就升档，但这样会不会造成发动机积碳？
【解答】在发动机低转扭矩充足的情况下，自动变速箱也会倾向于尽早升上高挡。和手动不同的是，自动变速箱往往比手动更加积极的在加大油门的时候主动降挡，提升转速。您可以留意一下大众6AT，只要将油门踩深过半，它还是会降挡，从而让转速超过2000转的。
不管是手动还是自动，如果长期驾驶转速都在1千多转徘徊，都会导致发动机积碳的。所以开自动挡也应该偶尔大踩一下油门，或者行驶一下高速。
为何自动档比手动档废油
都说自动档比手动档废油，到底是为什么？
【解答】简单来说，自动挡是采用液力变矩器的传动方式，手动挡是直接的齿轮啮合传动，前者的传动效率会比后者低一些，这是造成自动档费油的主要原因。此外，老式的自动档对挡位的选择也没有人脑聪明，当然新式的自动档已经很智能了，对挡位的选择会比一个开手动挡的新手更合理。如果同样是熟练的驾驶员驾驶，手动挡肯定会较为省油
后驱和四驱两种驱动模式，哪种更为优胜
是否可以认为四驱总体上优于后驱？而反过来后驱相对于四驱，又有哪些优势呢？
【解答】四驱实现了更强的功能，因此可以认为四驱的性能总体优于后驱，反过来说的话，后驱相对四驱少了很多零部件，重量减轻，油耗降低，出故障的机率也要低一些，所以费用也会相应减少一些
轿车离地距参数的影响
最小离地间隙多少，对通过性影响多吗？
【解答】我们反复说过多次，轿车的离地距参数的参考意义不大，关键是看前后保险杠的造型、悬挂的软硬和轮胎的配置，任何轿车都是不可以走大烂路的，但任何轿车在日常城市使用都是没有问题的
四轮定位是什么意思?有什么作用
【解答】四轮定位主要是指调节轮胎与主销的倾角，主要是为了使车辆行驶更稳定。如果轮胎倾角不在合理范围，车辆会出现跑偏、轮胎异常磨损等状况，存在安全隐患。四轮定位与四轮换位并不是同一回事，四轮换位只是将四个轮胎的位置调换，主要是让四个轮胎均匀磨损。
操控好的车悬挂都很硬么所谓操控好的车子是不是开起来都比较硬，过减速带震的厉害？
【解答】操控好跟硬是没有必然联系的，操控是一种综合的“听话感”，不是越硬越听话的，反之，太硬会导致车子弹跳厉害，操控反而不好。过减速带的表现跟减震器效能关系最大，宝马过减速带就是比较舒服的，马2过减速带的表现也是非常好的
电动和液压助力哪个好？
助力转向是液压的还是电动的好？
【解答】液压助力是传统形式，电动助力是新形式，电动助力的结构简单、而且省油，但由于研发时间不长，在转向的精确性、回馈力方面普遍还不如液压助力。可以这么说，电动助力经济高效，液压助力的驾驶感更好
不同助力形式和不同刹车形式的区别
1、电子液压助力和电动助力有区别吗，哪种好些？
2、后悬挂中，带稳定杆扭力梁式和纵臂扭力梁式半独立悬架哪种更好呢？
3、制动系统中，盘式和通风盘式一样吗，哪个更好些？
【解答】1、电子液压助力是有整套液压系统（包括液压泵），只是加上电子控制系统来控制转向的轻重；电动助力是没有液压环节的，纯电机助力。电动助力比液压助力的构造简单、能耗小，所以有助于省油。但以目前的技术，电动助力转向普遍的比例感、回馈力没有液压转向那么清晰。
2、你说的应该都是扭力梁形式，而能够称为扭力梁的后悬挂，一般是不需要稳定杆的（因为横向的扭力梁本身就是一条大的稳定杆），也不需要纵向臂（因为扭力梁与车架连接的部位就相当于纵向臂），所以我不是很明白你说的是哪种悬挂。
电气部分
免维护蓄电池和要加水电池的区别大吗
普通（要加水）铅酸蓄电池与免维护蓄电池有何不同？各自优缺点是什么？
【解答】传统的铅酸蓄电池里的电解液（水）是会消耗的，需要定时加水；所谓免维护电池，就是在整个使用寿命里都不需要检查和加水（电解液）。一般来说，电池加水的工作会在定期保养时由4S维修工进行，也是一个很简单的维护。在性能上，免维护和要加水电池的性能、耐用性几乎没有不同。所以对买家、用户来说，两种电池实际上没有太大差别，不必对要维护的电池有所介怀。
倘若实在心里面过不去，那么自行更换一个免维护电池，也不过是几百块钱的事。
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TCS、DSC等电子安全装备重要吗
DSC和TCS对行车安全真的很重要吗？
【解答】TCS在容易加速打滑的路面上有用，例如雪地；DSC则对高速失控有抑制作用，适用于雨雪天以及紧急操控的场合（例如公路上紧急避让）。这些电子主动安全装备，也许你从来用不上，但也许用上一次就可以救你一命。所以重要性是不言而喻的。
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ABS的作用有多大？是否一定必要
ABS的作用究竟有多大？是否只要不踩急刹车它就没用了？
【解答】ABS的作用是在紧急刹车时确保车轮不抱死，从而保证了全力刹车时车辆的方向不会失去控制。确实如果不急刹车，车轮没有到达即将抱死状态时，ABS是不起作用的。但你能确保永远不需要急刹车吗？当然不能，所以ABS是绝对有用的，可以说是目前最有用的一个主动安全装备，再便宜的车都应该装备ABS。
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ABS只会在50公里以上起作用吗
ABS只会在50公里以上起作用吗？
【解答】ABS是在轮胎即将发生锁死的时刻起作用，在抓地力很低的路面例如雪地，几公里的时速也会有ABS介入的。
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听说ABS＋EBD＋TCS就可以替代ESP，对吗
从网上看到，上海大众说朗逸的ABS+EBD+MSR+MASR 相当于80%的ESP作用，不知道车评网专家对这个问题怎么看？
【解答】这个说法有误，因为ABS＋EBD都是控制四条轮胎的系统，在紧急制动时生效，而MSR＋MASR都是控制发动机输出，它们都没有ESP那种在紧急失控时控制车身的功效。例如我们做紧急变线测试时，以上四个系统都是用不上的，只有ESP才能帮助安全。
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ABS和刹车辅助这两项功能有何区别
ABS和刹车辅助这两项功能有何区别？听说ABS只有在急刹车时才作用，那么刹车辅助功能什么时候起作用？实际使用中仅有ABS的车和两者都有的车刹车成绩相差大吗？
【解答】两者是有区别的，首先ABS是在紧急情况下防止车轮抱死的救命装备，而BA（刹车辅助）是帮助驾驶者在紧急情况下，在最短时间内将制动力最大化的辅助功能。
刹车辅助的作用是在紧急情况下，感应到驾驶者踩刹车踏板的力度大小，并且将刹车力度立刻做到最大化，保证行车安全。 实际上刹车辅助的目的是帮助驾驶经验较少的普通人，缩短刹车距离，对高手来说其实帮助不大
