真实可信赖的作业 综合评判比亚迪F0

1.油耗：有不少朋友都称赞F0的经济性，市区油耗6.X，很不错，用车成本很低，和宣传的差不多，比亚迪 不错！还有很多朋友正在郁闷，怎么我的F0就要8个9个油？人品问题？技术问题？传说的LL2L3版本问题？偶尔还有个把特例，站出来声称自己的f0百公里只要4个5个。于是很多经验老道的XX专家  XX人士出来表态了：比亚迪生产线不稳定，版本质量有区别等等等等。

   总结：普遍性的油耗不稳定，完全是因为f0扭力不足造成，现在来说一下我的实验结果，因为生活关系，我时不时需要回到离工作地150公里以外的楚雄老家，150公里完全高速，我基本是两个人到3个人一车，在负载量不大的情况下，我的油耗是3.8升/百公里，没错，是3.8 但是！这个油耗会随着成员的增加而大幅提升！我满载以后，高速油耗能达到5个！没错  5个很理想了，那么市区呢？楚雄市是个中型城市，车不多，根本不会堵车，我在这里市区的油耗是7个，但是回到昆明以后，我市区的油耗都在10个到11之间，很多车友都建议我到4S去扯皮  去闹事，但是我没有，我很清楚我的用车情况，大家看，我店和家的位置只有1.8公里左右，前段时间，每天都要在这1.8公里的路上堵个昏死，早上上班热车4分钟  晚上下班热车4分钟，这样的用车情况  我能理解，得出的结论就是：这个车最费油的时候就是起步和负重上坡，这个就要怪扭力不够了，在扭力足够的情况下，本来2000转时就能起步就能换挡，但是扭力不足的话，就需要更高的转速，更多的燃油，因此，减少起步次数，合理利用档位，才能勉强弥补扭力不足带来后果。

  暂时说道这里，欢迎不同意见的朋友回帖！！！

每天继续更新，这里贴上我的f0的玉照，很素的  呵呵

不好意思，我们做手机的下班是在是晚，可怜啊

现在继续讨论下个大家都很在乎 都很关心的问题---------------------动力

   在我买车之前就听说Ｆ０动力如何不错　　如何牛，诚然，到我试驾的时候直到现在我也是这样认为的，可惜的是，动力虽然不错，可惜配了个很垃圾的变速箱，这个变速箱算是我开了１０年车一来见过最垃圾的，还不如１０多年前我老爸的长安微型车！

　　不知道各位兄台的Ｆ０是否好挂档，总之我认识的开Ｆ０的没一个的好挂，具体怎么个难挂法我就不多阐述了，免得勾起大家的郁闷之情，总的说来，只要车速和档位不匹配，就非得咬着牙齿使出吃奶的劲来整，咕咚一大声，进去了，冷汗也出来了，心疼车啊！　后来一个偶然的机会见到了一个ｆ０的齿轮配比参数，具体的记不清了，但是当时就和新奥拓，熊猫的对比了一下就发现，相比较下来，ｆ０的１.２.５档设计极其不合理，这样的小车，可以说８０％的时候都是在城市跑，但是该车的最大扭力出现现在4500转左右，4500转是什么概念？发动机已经开始咆哮了！也就是说要在2档时候把油门踩到底才会出现扭力的峰值，可悲啊，看看熊猫和奥拓的，虽然高速两个车都跑不过f0，但是人家基本在2500转就出现最大扭力了，完全适合在城市驾驶，可以说就是为了车辆拥堵的大城市设计的！扭力大  扭力峰值提前到来的好处就是起步迅速，无需太高转速就完美起车，油耗肯定大幅节省，当然，也有缺点，就是高转提速无力，说简单点就是跑不快！但是对于一个900公斤重的小车来说，你要跑那么快干什么？？你不要命也得为你的家人想想。但是作为一辆车的一个重大部件来说，我们小跑龙套的也没办法，只有将就着对付着开了，好歹有个跑得快的优点可以炫耀一样下来遮掩自己内心的委屈和郁闷。

  暂时说道这里  我们10 分钟以后继续吹！

再来个玉照！呵呵

 现在，继续探讨一下--------------------刹车

不瞒各位说，我对这个车最不满意的就是刹车，油耗大，无非就是多出点钱，档难挂，无法就是多忍受，但是这个刹车就不能将就了，轻则闯祸赔钱，重则。。。。。。。。从试驾车到买车，我觉得基本没一台f0的刹车时合格的，真不知道比亚迪是否有出产检测线，在干燥的柏油路上，80车速，制动距离我目测不少了35米，理论上说0.9T的车配前盘后鼓应该是能够踩站了，但是实际来看，很老火，听说换什么陶瓷刹车片能有很大程度的改善，但是身边的朋友没一个人换的，因此也不好评价是否有用，只能安慰自己，开慢点总是好的，起码踩得站  是吧？

     顺便再说下车灯，原车车灯配的就是透镜，一看还是挺吓人的，但是实际使用效果并不好（特指近光），但是远光就很好，亮度够，穿透性也不错，本来搞了对飞利浦的蓝钻之光5000K换到近光，结果。。。。。。大失所望，当场就拆下来丢了，再次建议大家，要搞的话就直接上氙灯，什么蓝战士银战士什么黄金眼都是P话，当然，你视力很好的话另当别论。

在来说一下相信大家都很关心的问题，我也很关心

                                       噪  音

  记得有个汽车网站做过测试，f0停车状态，只要把车发着，就有70分贝，但是雅阁跑到80码的时候也车厢内也才有60分贝。。。。我不是想拿f0和阿阔的相比，只是我觉得应该发扬有一下我们的瞎折腾精神，论坛上有不少朋友都做了D管和隔音棉工程，评价不一，这里我不好说到底有什么效果，因为我也只做了个D管，管是从淘宝买的，好像是6块还是9块一米，记得不是很清楚了，我是从前车门锁就直接做到前门锁的下面，一次成形，自我感觉我还是牛呢（至于隔音棉因为工程有点大，估计我一人无法完工所以暂时没做），说句实在话，做D管我觉得还是有用的，起码车厢降低了5个分贝，但是着车以后就不行了，我研究了一下，发现时地盘和发动机舱没有做隔音的缘故，导致发动机声音比较集中，看来发动机舱隔音室非做不可的，不能忽视哦！

 来看看我的D管粘法，我自认为还可以。

  。。。。。怎么一楼就只能发一张图片？？？。。。。。。

另外说以下，做整车D管隔音，大概要17米就OK了，不过最好还是要18米，现在很多商家都说要25米，这个是个小套子，希望别被商家抓住多卖你5米。

（我说的全车是发动机舱，左右车门，后掀门，仪表板两侧 这些地方）

门锁的D管做法，以及我们伟大的MJ，深刻缅怀。。。。。

这一楼要说的是-------------车厢

纵观国产A00级小车，单独从数据来看的话f0的确算是数一数二，但是实际却有那么一点遗憾，这点遗憾主要表现在高度上，如果您懒散的乘坐的话，没问题，很不错，但是要是坐得笔直，一本正经的话，就有点老火了，身高170CM的都能顶到头，还好，我和身边的朋友多是贪懒之辈，巴不得睡在车上，所以高度并不是什么问题，我开车的时候甚至能离车顶一个头的距离（本人身高174）。。。。汗一个，至于宽度就很好了，这里要表扬一下，每次满载后排的朋友都一直表示后排很合适，不宽，绝对的不宽，但是绝对的够坐了，不拥挤！呵呵想象一下若是当时下手QQ，SPK之类的话，就有点吃不消了，另外，坐垫看的薄，实际做下来感觉还是比想象的要好很多，起码坐个长途不难过。

   当然  有表扬就有批评，座椅包裹性不好，前排座椅设计失败，不但造型难看，实用性也大打折扣