结论出炉 雅力士车主谈除雾功能

我想丰田这样的设计其实是有道理的，因为有效除雾的先决条件就是要启动压缩机除湿，然而或许在车内人少车内空气较干燥时，不需要开启压缩机也没问题，但是大多时候是必须开启的。 我认为这是个体贴使用者的设计，也是出于全安全考量的设计

1. 方便实用：当车主将出风调为吹向风挡时，设计者已预设了车主的目的就是要除雾，所以压缩机是必须工作的，才能有效的除雾。再者，由之前版主辛苦的研究结果也说明了，除雾模式下的压缩机工作目的只是除湿，并非制冷，所以压缩机工作较直接打开A/C不频繁，所以耗能也应较小 （此点根据版主的研究结果，并非官方的确认）

2. 安全考量: 我个人的经验，以前曾经开其他车时，当风直接吹向风挡而压缩机未开启时，吹的那是湿度较高的风，风挡瞬间就起雾了什么都看不见，非常的危险。无论是冬天或夏天，特别是在雨天湿度大时都会发生。所以这样的设计是避免了上述的危险状况

我想丰田设计师也不是傻瓜，会去搞出这样一个显而易见的错误，这样的设计其实成本还较高些，理由应该就是为了方便及安全

这篇回帖实际上是回答了绝多数人的疑问！

首先，我们先说，车窗为什么会起雾，相信大多数人都知道，由于车内温度较高，湿度较大，而车玻璃较冷，于是，空气中的水汽在玻璃上凝结，形成雾气，这个没问题吧！

其次，开窗能否除雾，也相信大多数人都知道，不会，这时应为车内外温度湿度一致，水汽凝结不了,所以不会起雾，这个也没问题吧！

第三，热气除雾，在这里，首先确定，热气除雾，并不是热气带走了起雾玻璃表面的水汽，而是由于热风的作用，使得水汽无法在玻璃表面凝结造成的，因此，用热气除雾，一样的条件下，需要更大的风力；

第四，我们开热风，一般是不会开窗的，这样，问题来了，人坐在驾驶室，不开窗，驾驶室的湿度会逐渐增大，热风的温度越高，饱和湿度越大，湿度越大，遇冷越容易凝结，反过来，就是车窗越容易起雾；

OK，以上四点是从纯物理学角度来阐述的，我想没有人反对吧！

那么下面再来看看我的观点，压缩机的用意，其实，unclematt已经回答了，压缩机在这里的作用，其实就是除湿，阶段性的工作使得流过冷凝器的空气中的水汽凝结，这样，吹到驾驶室的风其实在那个温度下算是比较干燥的热风了，这种热风吹过起雾的玻璃，能瞬间带走玻璃上的水汽，而这些水汽再经过下个循环时，又会被除湿，周而复始，这样始终保持驾驶室内的空气湿度在一个合适的范围！

正面验证：很简单，单单热风除雾，前窗和后窗当然会除掉，你有注意过侧窗吗，人多的话，侧窗都会起雾，你想看后视镜都很难？而这种自动间歇性开压缩机的除雾，所有车窗上基本不会起雾！

扩展验证：现在家里都有空调吧，家里的空调都有除湿档位吧，有点经验的都知道，家里的空调开除湿和制冷时的耗电量，相差至少60%，原因呢，就是应为开制冷，空调温控器是探测进风口空气的温度，只有进风口的温度达到设定的温度时，空调压缩机才会停止工作，而除湿时，温控器只控制冷凝器的温度，只要保证冷凝器的温度即可，能耗当然相差极大了！

关于这一点，nhyygb版主已经详细的证实了，能耗差别，这点当然不用质疑

最终结论：

雅力士除雾档自动开压缩机当然是不争的事实，然而，压缩机在你开AC和除雾时的作用却不是一样的，一个为了制冷，一个为了除湿，而除湿所需的能耗仅仅是正常使用压缩机制冷时的最多10%~40%甚至更低，但带来的效果却是事半功倍的；现在的造车理念，是安全和人性化为主，正如很多人质疑的为什么雅力士没有自动落锁功能，实际上，欧盟早就禁止这项功能了，主要是防止车祸中，万一门被锁死，为营救造成麻烦，至于你自己用中控关闭车锁，这是驾驶者自己的决定，而不是制造商强加于你的，因此，对于由此造成的后果，制造商是免责的！除雾自动开压缩机也是如此，他用最少的能耗损失，带来的最大的安全性，至于你自己拆掉，那是你自己的行为，对于由此引发的事故，制造商是免责的，他有详尽的数据表明，他的除雾能在最短的时间内除去玻璃上的雾气，从而避免了客户用事实说明他的除雾不起作用！