详谈雅力士更全面更权威的知识

广丰真是的－对雅力士的更全面认识 无意当中买了本《改装与四驱》10月期（中旬刊），里面特别刊登了yaris改装特辑宝典，开始对小雅有了更全面的认识。 以前从没接触过上一代的小雅（威姿）， 而广丰也真是的，整了两个时尚人物作代言，呜哩哇啦的我一直以为小雅和fit一样，走的是家庭时尚小车的路线，现在看来却有误了。 原来这次丰田把均衡路线的位子让给了本田，而YARIS在经济舒适的基础上，更加强调驾驶感和年轻进取的路线－－“小暴徒” 由于书还没看完，所以现在也只能说个大概：一，这代小雅诞生于经过整合的NCP平台，而不是上代的NBC。虽然NCP传承于NBC平台，但已经在材质和结构上进行了调整。比如对前悬的主销后倾角进行了微调，改变了电子助力带来的反馈力减弱的问题。目前NCP平台上只有两款车型，就是小雅和他的三箱兄弟。二，这车由坐落于法国南部的丰田ED2设计中心全部包揽设计，为应对欧洲市场，走的是欧化路线。具有极强的底盘刚性和优秀的车架质感，从它能通过比标准高5KM/h(55KM/h)的速度通过正面撞击测试，就可略见一斑了。其欧洲车般的稳定性和操控味道，即使是后来者的飞度也无法和其相比（这句是书上说的，别骂我。 ）三，新型ZR机头系列包括： 1ZR--FE 1.6升 90KW（卡罗拉上那部） 2ZR--FE 1.8升 101KW 3ZR--FE 2.0升 105KW 3ZR--FAE 2.0升 116KW 4ZR--FE 1.6升 97KW（小雅上的。和1ZR--FE虽排量相同，但缸内容量及输出特性都有差别。）从国内的两款引擎的压缩比来看，都只有10.2，而日本的同类引擎压缩比都高达12！所以具有很高的改装潜力。在泰国，1NZ--FE引擎加装涡轮，增压比打到1.0Bar，发动机都不用做强化，可见丰田品质的保障。而那部1.6的机器，就更加适合做增压了。这部 4ZR--FE，在众多技术加持下，虽然是经济取向的窄气门夹角设计，但其输出却直追一代名机4A--GE。四，小雅的原厂标配已经很不错了。比如粗达25mm的前防倾杆；比如普利司通的PotenzaER060轮胎，Potenza是如普利司通的高性能系列，通常都是配备在高档车型上的。五，更重要的是，由于YARIS的好玩和高素质，几乎各大改装品牌都有大量的YARIS改装配件和改装方案提供，大家可以放心地全面选择－－－ 好了，继续看书啦－－本来想给老婆买个“小可爱”，却原来还是个“小暴徒”