荣威750 1.8T迅雅版网友试车感受

今天跑去深圳标远荣威4S试了一下1.8T迅雅版的荣威750。跟之前试驾的2.5贵雅版对比了一下，简单给各位TX做个汇报：

首先，这两部居然是没有预售证的试装车，不知道上汽搞什么飞机……4S的某位员工是我朋友，说试装车本来是拿来展示，不准备给客户试驾的，因为厂方说这些车子的调整不是最到位的。因为我们的感情还不错，所以他还是把车钥匙给了我，让我试驾了一把，但是因为车没有上牌，所以只在汽车城里面转了两圈。感受有以下几点：

一、动力。
动力的特性和感觉非常不同！
废话……发动机都不同了，动力当然不同。
说实话，我很喜欢2.5的发动机那种类似跑车的声浪，让人血液沸腾。而1.8T的感觉完全不一样了。点火后，发动机的声音显得有点单薄，不过也不会说难听啦，但就是体会不到2.5发动机的那种很深厚的低吼声。
坐在车里，明显感觉声音没有2.5的大，4S说是静音工作更到位，并且发动机不同了——个人感觉最主要的是发动机不同了。
当初有点担心1.8T的动力对750这么稳实的车身会不会有点不够用，但是当我在汽车城的小道上短距离就加速到80的时候，1.8T的强烈推背感完全改变了我的观点。
1.8T的涡轮在1500转就开始介入了！也就是说，基本上在怠速情况下，稍微加点油，就能让涡轮启用。感觉在2500——3000转左右，涡轮的输出就可以达到顶峰。非常不错的调教！
如果让我比较2.5和1.8T的不同的话，感觉2.5就像是一位稳重而不失激情的选手，让人感觉沉稳、蕴涵无限动力、并且持久不停，很让人放心；而1.8T更像是一名充满活力的选手，刚开始没有自己的前辈2.5那么沉着有力且略显单薄，但一旦跑起来，则充满了爆炸力、让任何人都不敢小觑，让人为其狂热！
1.8T的加速性确实比2.5的要好。在国内最高限速120的路上，1.8T完全能从容应对。不过上到一定程度后，比如超过150的话，恐怕2.5的“持久稳定加速性”会表现得更好。
此外，1.8T一旦跑起来，声音也是比较让人狂热的，不过和2.5接近跑车的声浪不太一样。这个时候就证明了其实车辆的隔音和原来应该都差不多，主要还是发动机的差别导致。
总评：不错！
注：3月份本人试车的时候，试驾的车有严重的顿挫感。4.5号本人再次试车，用了另外一部1.8T，换档时候严重的顿挫感消失了，换档很平顺。

二、底盘
底盘更“温柔”了。
虽然没有趴下去看底盘有没有什么改进，更不可能去区分零件和线路的区别。但是在过坎的时候，1.8T的感受和2.5的明显不一样。
我第一次驶过减速带的时候，发现悬挂似乎变软了，不像以前一样，硬邦邦的。怀疑是自己的错觉，于是在下一个减速带刻意感觉了一下。刹车、减速，过坎。确实，悬挂变温柔了。
下一个减速带，我没有减速，以40公里左右的速度压了过去。悬挂比较线性的过滤了震动，声音也似乎比2.5的更为好听点。以前2.5的车主反映过悬挂过硬，过坎的时候声音就好像悬挂坏了一样。在1.8T的型号上，这个问题应该是得到了改进，不过希望这样的改进不要影响到过弯性能才好。因为试车场地人车众多，所以我也没有机会做这种测试了。
经过询问厂家，底盘确实做了一定的改进。似乎是因为和南汽合并了，得到了更多的技术支持有关系。
当然，1.8T的底盘和2.5的一样，感觉还是那么扎实，让人放心。
总评：不错！

三、配置
这是很让人郁闷的问题，不过也是厂家为了差别化对待，刻意这么做的问题。
最直接的区别：坐进车内，褐色内饰成了1.8T全系标配，其实这成本不高的工作做好了，客户会更喜欢。这一点应该表扬上汽。
其次，发现7英寸的大液晶没了。除了最高配的祺雅版，1.8T的另外两个型号都变成了只能显示数字信息的小屏幕，大大降低了车辆的档次感！跟前面发现褐色内饰的惊喜一样大的失落，这一点有点接受不了。
大液晶的缺席，直接导致了可视倒车雷达被取消，只有声音提示雷达了。
同样，液晶屏没了，GPS也成了奢望。只有高配的祺雅版才有。
说到祺雅版，我也得郁闷一下：虽然祺雅版的配置倒是很丰富，但是……但是！现在不上市！什么时候有？等着吧！只有上汽决策者知道！
安全配置有缩有增：六位一体主动电子安全设备变成了最基本的两位一体的ABS+EBD，而高配车型增加了2.5车型没有的侧气帘。如果主要是城市使用，不拿来极限驾驶的话，1.8T的安全配置基本上也够用了。而且个人觉得，如果驾驶者的技术不行或者乱来的话，再多的安全配置也没有用。
总评：零碎的其他配置似乎多了点，大的配置都缩水了。不满……不过考虑到价位，我也没啥好说了。

四、外观及做工
本来这是试装车，不应该跟量产车对比的，但是既然到了，也就对比一下吧。
整体外观和2.5的一样，变化及其微小，主要变化在前大灯清洗、氙气大灯、“TURBO”和“V6”不同、车尾型号不同。其他方面基本上都一样。
而做工方面，试装车明显的体现出了“试装车的特点”：各个部件间的结合不是那么到位或者有错位。不过从油漆的施工质量看，都还是和2.5的一样。用料材质也都还不错。
总评：因为是试装车，所以做工没有量产的好。不过外形和用料并没有缩水，这一点值得表扬。

经过和4S的朋友交流，知道上汽目前把1.8T作为主力车型，而2.5的将会沦为陪衬辅助的角色。1.8T上面很多看得见、看不见的细微改进，也不会增加到2.5的车型上了。因此，坚定了我买1.8T车型的决心——毕竟性价比更高。说到配置，只有祺雅版的配置才能跟2.5的车型拼，也只有祺雅版的配置，才是所有型号里面最高的（安全配置除外），但是，祺雅版呢？祺雅版在哪？！

今天4S的朋友意外的告诉我，现在只有迅雅和商雅有价格，现在定的话，下个月可以交车。但是……但是！又是但是！可以预订祺雅版！
问到如果现在定祺雅版的话，什么时候可以交车。朋友却没有肯定的答案。只是说，会比迅雅和商雅要晚，但周期肯定不会是睿雅一样长。这么说的话，大概也就是“1个月<交车时间<6个月”。这么看，有半年左右的浮动时间，最终我还是没有订，我可不愿意把自己的钱押在4S里面，然后当个“望车石”。
但是，朋友的这些话，大概也可以感觉得到，上汽对祺雅版的推出很慎重。如果上汽没有同意的话，4S是不会接受预订的。但是不给出具体的交车时间，就是怕目前给出的23.98万的价格很多人接受不了，而且想把目前库存的2.5车型基本上清空了再说（大家对比一下祺雅版的配置就知道它的出现将可能会引起2.5的严重滞销）。一方面不想流失对750有兴趣的客户，又不想影响现有车的销售，并想在此期间大力销售其他型号的750，然后在销售开始疲软或者和其他新车较量的时候，再一把推出具有绝对杀伤力的祺雅版或和当年的睿雅版一样的“略微减配减价祺雅版”。估计这就是上汽目前在打的算盘。
有鉴于此，建议各位千万不要现在下订祺雅版750。如果众多的人都订祺雅版的话，上汽会对销售很有信心，那么在可以预见的将来，上汽绝对不会降价。如果大家都和我一样喜欢祺雅版，那么为了众多喜欢祺雅版朋友的共同利益，我建议大家一致不要订祺雅版，也忍着不要买其他型号，这样我们才有可能以最佳的价格买到自己喜欢的车！