荣威750的原型车 买了部二手罗孚75
上个月陪朋友去买了部二手的罗孚75,2000年老车,跑了45000多迈(折合70000多公里),2点0排量的汽油版,6缸24气阀,开了3000公里了,感觉这部车表现还是很不错的,自己最快开过180KM/H,但油门没有再敢踩下去了,应该200没有问题,四门都是一键AUTO升降,唯一的2个缺陷其中一个是因为是8年前生产的老车,所以只配备了卡带机,需要重新换装CD机,另一个遗憾是备胎并不是全尺寸轮胎(标准胎是205的,而备胎是185的)
因为在这个里程数的汽车成交价最后是1750英镑,价格还是很合理的。因为小弟拿的是英国驾照再加之有好几年的NCD所以买的全险只花了622英镑。
很感动的是,我在这里碰到了一群中国工程师和拆卸工人,他们现在在我旁边一座城市进行易拉罐流水线的拆卸工作(我们国内的易拉罐多属拉环与罐体分离式,而欧洲基本上应用的都是环保易拉罐,也就是拉环和罐体开启后相连式),他们拆卸之后,然后运回中国某饮料厂家再进行重新组装。之前他们拆卸过的生产线就有大家现在驾驶的荣威ROEWE 750的长桥工厂,为了保证空气质量环境在德国世界杯之前被拆除的多特蒙德钢铁厂设备和生产线也是他们拆卸运回国的。
话不多说,开始上图,欢迎各位朋友拍砖指正~(图片一共有42张,但由于网站规定一天只能发图20张所以只能等待明天再发了)
因为在这个里程数的汽车成交价最后是1750英镑,价格还是很合理的。因为小弟拿的是英国驾照再加之有好几年的NCD所以买的全险只花了622英镑。
很感动的是,我在这里碰到了一群中国工程师和拆卸工人,他们现在在我旁边一座城市进行易拉罐流水线的拆卸工作(我们国内的易拉罐多属拉环与罐体分离式,而欧洲基本上应用的都是环保易拉罐,也就是拉环和罐体开启后相连式),他们拆卸之后,然后运回中国某饮料厂家再进行重新组装。之前他们拆卸过的生产线就有大家现在驾驶的荣威ROEWE 750的长桥工厂,为了保证空气质量环境在德国世界杯之前被拆除的多特蒙德钢铁厂设备和生产线也是他们拆卸运回国的。
话不多说,开始上图,欢迎各位朋友拍砖指正~(图片一共有42张,但由于网站规定一天只能发图20张所以只能等待明天再发了)
- 品牌:
- 荣威
- 级别:中型车
- 厂家指导价:
- 16.28-25.88万