我的真实体会 本田时韵讲给大家听
说起7座车，很多人首先想到的就是多功能车MPV，而往往会忽略另一个重要角色——小型多功能车SMPV。除了车身空间大小之外，MPV与SMPV最大的区别，就是MPV走的是商务之路，而SMPV走的是个性化路线。另外，SMPV除了提供7座车型外，还有5座的选择。
本田Stream就是一款7座SMPV，Stream的英文寓意为“流畅”，在中国叫“时韵”。时韵采用“全球通用性紧凑平台”，融合了该平台的平地板及整车低中间重心技术，该项技术尚未在其它旅行车上应用，因此Stream在行驶及操纵性能、实用性、以及舒适性等方面均达到了轿车水平。
外观
时韵从发动机罩到前风挡上升的大倾角线条，经过B柱又缓慢下降，同时侧窗在后部以大弧线收缩，给人以流线和圆润的印象，这是来自于对海豚的仿生设计。本田的车型设计一向以简洁见长，时韵的侧围、尾部设计都有体现。惟独Stream的车头看着挺繁琐：异型车灯在原来基础上向外鼓，因为立体化而显得更大，甚至有些夸张，但还符合当前的潮流; 连接大灯的一根饰条却破坏了前脸的整体感。
内饰
时韵的座仓有跑车特色，钛金属装饰的中央操作板，以及“透视式自发光3眼”仪表布局很有张力， 座椅的设计改进了座椅对身体的支托，使乘员的移动更加方便。第二排座椅还具有独立的、前后可移动240毫米的滑动机构，使上下车更加方便。
动力
发动机配搭共有两款，基本型的1．7升版本与civic l．7VTi相同，编号D17A单项凸轮轴16气门设计，输出130ps／6，300rpm马力及15．8kgm／4，800rpm扭力，有前驱及四驱两种传动形式，只有传统四前速自动变速箱配搭。顶级2升版本配全新研制的i—VTEC发动机，编号K20A，属双顶凸轮轴16气门设计，虽属DOHC缸顶，但性质跟注重高性能的机种不同，i-VTEC的可变气门开合程序，强调低污染及低耗油量，该发动机具有14.2公里/升的燃油经济性。
安全性能
时韵的车身采用了Honda 安全碰撞技术，使其在碰撞安全性能方面达到了世界最高水平。除了行人头部保护设计外，还将车体设计为低车身以扩大对行人身体和腿部的保护范围。进一步提高了行人安全。驾驶席和助手席双安全气囊和i-侧安全气囊均为标准配备。第二排座椅左右两侧ISO FIX儿童做衣服筑保护固定该均为标准配备。
本田Stream就是一款7座SMPV，Stream的英文寓意为“流畅”，在中国叫“时韵”。时韵采用“全球通用性紧凑平台”，融合了该平台的平地板及整车低中间重心技术，该项技术尚未在其它旅行车上应用，因此Stream在行驶及操纵性能、实用性、以及舒适性等方面均达到了轿车水平。
外观
时韵从发动机罩到前风挡上升的大倾角线条，经过B柱又缓慢下降，同时侧窗在后部以大弧线收缩，给人以流线和圆润的印象，这是来自于对海豚的仿生设计。本田的车型设计一向以简洁见长，时韵的侧围、尾部设计都有体现。惟独Stream的车头看着挺繁琐：异型车灯在原来基础上向外鼓，因为立体化而显得更大，甚至有些夸张，但还符合当前的潮流; 连接大灯的一根饰条却破坏了前脸的整体感。
内饰
时韵的座仓有跑车特色，钛金属装饰的中央操作板，以及“透视式自发光3眼”仪表布局很有张力， 座椅的设计改进了座椅对身体的支托，使乘员的移动更加方便。第二排座椅还具有独立的、前后可移动240毫米的滑动机构，使上下车更加方便。
动力
发动机配搭共有两款，基本型的1．7升版本与civic l．7VTi相同，编号D17A单项凸轮轴16气门设计，输出130ps／6，300rpm马力及15．8kgm／4，800rpm扭力，有前驱及四驱两种传动形式，只有传统四前速自动变速箱配搭。顶级2升版本配全新研制的i—VTEC发动机，编号K20A，属双顶凸轮轴16气门设计，虽属DOHC缸顶，但性质跟注重高性能的机种不同，i-VTEC的可变气门开合程序，强调低污染及低耗油量，该发动机具有14.2公里/升的燃油经济性。
安全性能
时韵的车身采用了Honda 安全碰撞技术，使其在碰撞安全性能方面达到了世界最高水平。除了行人头部保护设计外，还将车体设计为低车身以扩大对行人身体和腿部的保护范围。进一步提高了行人安全。驾驶席和助手席双安全气囊和i-侧安全气囊均为标准配备。第二排座椅左右两侧ISO FIX儿童做衣服筑保护固定该均为标准配备。
