DIY马自达6后备箱锁增加防撬报警功能

众所周知，马6有2个车锁：驾驶员侧车门锁和后备箱锁。

在用遥控器锁上车后，用原配钥匙(或其他任何手段)从锁孔内将驾驶员侧锁打开(或撬开)，即可打开全车车门和后备箱。

在用遥控器锁上车后，用原配钥匙(或其他任何手段)从锁孔内将后备箱锁打开(或撬开)，即可打开后备箱。

今天的DIY作业，先只涉及到后备箱锁的防撬。下面先简单分析一下原车的中控锁原理，然后再看DIY作业就容易理解了：驾驶员侧车门锁和后备箱锁的锁芯内有一个开关，上锁时该开关处于断开状态，开锁(包括撬开)后该开关处于接通状态。后备箱锁的锁芯同时通过一个连杆结构，连接并控制着后备箱开门拉手和后备箱的锁止机构。

当驾驶员侧车门锁的锁芯开关处于接通状态时，中控系统就会关闭防盗报警功能，同时控制四个车门和后备箱盖中的中控锁电机进行开锁动作。此时，可以通过门拉手和后备箱拉手打开所有的门。

当后备箱锁的锁芯转动到开锁位置时，连杆会打开后备箱的锁止机构，此时可以通过后备箱拉手打开后备箱的门。同时锁芯开关处于接通状态时，中控系统会关闭防盗报警功能。

BTW，原厂设计时，设计了这样一个功能：当后备箱锁锁芯转到锁止位置时(逆时针方向转动90度)，后备箱开门拉手与锁钩连接断开，无论中控处于开锁还是关锁状态，在车外都是无法用后备箱开门拉手打开后备箱的。这个功能，一般很少有人会用，因为每次开后备箱都要用钥匙，使用起来很不方便。）

今天的DIY作业目的是想实现后备箱防撬，即在遥控上锁、防盗报警功能打开之后，无论是用钥匙还是其他手段把后备箱锁锁芯转动到开锁位置，打开后备箱将触发防盗报警。

通过上面的原理分析，大家可以发现，只要将后备箱锁锁芯开关的连线断开，就可以实现我们的目的的。即：当后备箱锁的锁芯转动到开锁位置时，连杆会打开后备箱的锁止机构，此时可以通过后备箱拉手打开后备箱的门。但是由于锁芯开关与中控系统的连线已经断开，所以中控系统不会关闭防盗报警功能，此时如果真的通过后备箱拉手打开后备箱的门，会触发报警。

下面是DIY过程，今天身边没带相机，只用手机粗略拍了几张，TX们先将就着看一下，稍后补上完整过程的照片。

把后备箱盖内侧的黑色护垫拆除，在右侧(即正对后备箱锁的位置)，可找到下图红圈处的这个连接件：

将这个连接件断开，复原护垫，本次DIY作业即告完成。

现在可以测试一下本次DIY作业的效果：

1. 遥控锁车

2. 用钥匙打开后备箱锁(顺时针转动90度)

3. 拉动后备箱拉手，打开后备箱门，防盗报警即刻触发(提示：声音很响，要有心理准备)

4. 用遥控器开锁键，解除防盗报警

上新照片啦！

(1) 把下图红圈中的卡扣拆除

(2) 把黑色护垫沿下图箭头方向拉开。

(3) 下图中，红圈为后备箱锁锁芯开关连接插件；蓝框中为中控锁电机；绿圈中为后备箱状态检测开关连接插件；天蓝框中为后备箱锁连杆。

*pge*

(4) 将后备箱锁锁芯开关连接断开(下图红圈处)，即可完成本次DIY作业。

(5) 来个后备箱锁连杆特写，当用钥匙转动后备箱锁时，该连杆将联动。

顺便看一下后雾灯的底座：

(1)左侧的后雾灯

(2)右侧的后雾灯，无灯泡底座，无线束。

参照这张照片来说明一下。

后备箱的锁止机构(照片中蓝框上部的黑色物件)受两个机构的同时控制:

1. 后备箱锁。 后备箱锁顺时针方向转动时，通过一个连杆(照片中的天蓝色框中的物件)，可以打开后备箱锁止机构。(BTW，后备箱锁逆时针方向转动时，还是通过这个连杆，可以将后备箱拉手与后备箱的锁止机构脱离，这样就无法通过后备箱拉手打开后备箱了。)

2. 中控电机(照片中蓝色框内的白色物件)，中控系统给这个电机送电，可以控制后备箱锁止机构的打开或锁止。

所以，将后备箱锁锁芯开关的连线断开后~~下车用遥控锁车后~~，后备箱还会锁死吗？   答案是：会，因为中控电机还是起作用的。

这样改完后：

1. 用遥控开锁后去拉动后备箱拉手打开后备箱(这也是绝大多数马6车主打开后备箱的步骤)，和以前完全一样，没有任何问题。

2.不管用什么手段(原车钥匙或撬开)转动后备箱锁锁芯，尽管能解除后备箱锁的锁止，但是拉动后备箱拉手打开后备箱时会触发报警(原车的报警系统的报警)。该报警是可以用原车遥控器的解锁键来解除的，万一一时遗忘，直接在车外用原车钥匙拧开了后备箱，也很容易解除报警的。

如果把后备箱锁连杆脱开，则无法通过钥匙转动后备箱锁芯来解除后备箱的锁止。

遥控器的功能不变，还是能够解除后备箱的锁止。

这样的做法，比只断开后备箱锁芯开关更彻底。只是万一遥控器失灵时，缺少了用钥匙来解除后备箱的锁止的手段。