高速油耗7.63 君越选车及新车拉高速记

比起那些高驾龄的朋友，我的驾龄不算长，认为自己开车还是属于保守型一类，由于职业原因，基本上是人到那里车跟到那里，再加上喜欢蹦蹦跳跳跑跑小长途什么的，不小心算了算，已经达到20万公里０责任事故，这对于喜欢开车独来独往，喜欢开车想事情的人来说，实在是不容易，有了这点资本在老婆面前游说换车也在情理之中。

1．  第一阶段的选车：

　　最近几年轿车市场一直打的不可开交，从去年开始我就关注起新车动向，目标是家庭A级车（大概是15万左右）与两用B级车（大概是20万左右）市场。开惯了德系车，对德系车自然情有独钟，德系车的中庸与严谨，还是要承认的，也就是一分价格一分货，再说，德系车在中国已有这么多年的合作造车历史，对国情还是有把握的：

　　1．奥迪A4：A4属于B级车高端车，不管是A4，还是A6（Ｃ级车），奥迪绝对是好车，曾有朋友这样说，开过奥迪的车别的什么车子也不想开了，这话虽然有点过，但也是有道理的，不然奥迪为什么会定位在处级干部以上坐骑？我去年曾定位在A4，后来因为这个价格与这个空间实在不比例，被放弃，A6有点太过于中庸，也不适合我这个年龄与性格，就没考虑。

　　2．宝来：宝来属于A级车（也叫家庭型车或者紧凑型），虽然与奥迪A4不在一个级别，但老款宝来在紧凑型（家庭性）系列中还是有一定优势的，最大的遗憾是价格定位偏高，式样不好看，放弃。

　　3．速腾：速腾属于A级车，应该承认速腾是款好车，绝对的运动型，特别是1.8T的，适合于爱运动的年轻人，去年的时候我基本上已定下这款车子，后来官方消息说将要出款迈腾，我又在等待迈腾，等迈腾出来的时候，觉得它俩外表太象了，在等待中越来越觉得速腾外表不好看，停在那里的时候前冲感太强，放弃。

　　4．迈腾：迈腾属于B级车，单从安全系统的配置以及技术上来说，迈腾在B级车中绝对是好车，强烈的运动感，ESP功能以及德系车的严谨，无不在迈腾身上完美的体现，放弃迈腾是因为从外表看，不熟悉的朋友一定不会以为迈腾是好车，空间也没有其他B级车大，保养总成本偏高，迈腾的定位恐怕是追求驾驶乐趣的群体，也就是喜欢飚车，喜欢在驾驶中追求刺激的年轻朋友，对驾驶我没有这个爱好，加上其空间作家庭用可以，作商务用有点不合适。

　　5．帕萨特领驭：帕萨特属于B级车，因为方便，这车我常常拿来开开，没有特别的感觉，感觉技术不是太强，空间可以，太大众化，小毛病也比较多，没有仔细考虑。

　　这基本上是我去年9月左右选车的心路历程，现在回想，那时受德系车中毒太深的影响，至于日本车系，我就没有考虑过，没有考虑不代表日系不存在好车，凌志、皇冠、锐志在同级车中也都是可以的，从发动机性能来说，日本车应该是好技术，好省油（这与日本这个国家受原材料限制有关），但是日本也因为受钢铁限制，硬件安全系统确实比不过别人，另外日本人比较精明，在钢板焊接以及许多看不见的地方做了很多省略，客观的讲，国人开日本车的还是比较多的，只不过是选车的角度不同罢了。
第二阶段的选车：

　　１．凯美瑞（Ｂ级）：去年春节与朋友一起玩耍，朋友在临海酒点门口曾向我提起凯美瑞，说这个车现在在台州很时新，好象订购了还要几个月才能提到车，其实我也注意到，凯美瑞在台州一下很多，台州人选车是个很奇怪的现象，因为这个地方与别的地方的人确实在文化内涵的理解上，有几分不一样。凯美瑞实实在在来说，应该是家庭、商务两用好车，内部空间大，外形属于那种老实人的味道，不显山不露水，空间比迈腾大，这几点是它的卖点，也博得了很多国人的喜爱，但外表做工是不敢恭维的，做工与配置以及操控性能跟同级的迈腾没法比。

　　２．东风日产天籁（Ｂ级）：前几年，东风日产天籁在台州非常畅销，有个朋友不买奥迪Ａ6却跟风去买了2.3排量的天籁，他的回答很简单：二十多万，４、５年后换，奥迪开起来碰碰磕磕的，开得爽吗？你四年换舍得吗？买奥迪不如果买宝马。之前他曾开了台马自达福美来（应该是马3吧，当然与现在分家后的马３不可同比）紧凑轿，那时候标价应该是全套１８万多，５年下来，早已面目全非。在我的印象里日产天籁要比同价位的凯美瑞，老广本强许多，天籁我也玩过坐过，实在讲坐着很舒服，象住在宾馆。

　　３．广本８代（Ｂ级）：这车好，在连云港４Ｓ店试驾过，内饰相当漂亮，发动机性能，外形，操控，油耗都相当的极致，配置与同级车（迈腾除外）也有一比，用途也符合，当时我基本决定就这款车了，后来改变注意是因为广本人太牛了，说什么是新车竟然不让价，广本啊新车吗？什么是新车？牌子新，车型新，就是新，在不开车人的眼里还是广本，广本８前的广本口碑不怎么的，最说广8的这个钢板也没有多少底,对于我这这有脾气的人来说，玩的是适中公道与开心，开车不开心，不如不开，要是没有脾气又不想追求开车刺激，也不想开车玩面子的朋友买车，广８确实是很好的选择。

　　４．马6（Ｂ级）：马６在几年前好象很牛，运动型，但是空间实在少，加上是日系的，我认为不值这个钱,一直没有考虑。

　　除了天籁外，凯美瑞，广本为什么卖得那么好？这与日本人的营销水平有关，媒体的炒作，托儿的谎言，“看广告，更要看疗效，销量就是最直接的证据”。是啊，日本近邻，能不知道中国国情洗脑的厉害吗？“喝了娃哈哈，吃饭就是香”，香在哪里？我看喝了娃哈哈的孩子饭也不想吃了；其次就是抓住国人的心理，油耗第一；再者就是发动机好，发动机是车的心脏，心脏当然是第一的，我不搞技术，但我知道日本发动机确实不错，最不错的就是发动机的声音，可话说回来，德国，美国人有着那么多年的造车历史，他们的发动机就不好了？要不好，请问奔驰是哪里造的呢？其实这是个绝对的误区，我的一辆98年产的四档政府采购版老普桑，10年40多万公里发动机完好，只是各个国家的文化内涵不一样，追求也不相同，叫日本人与美国黑人去比短跑，谁厉害？黑人有着不可比的爆发力，或许从这个比喻中可以得出点什么，美国发动机也许追求的就是爆发力呢，爆发力需要能量，那就是汽油，在爆发的那一间，肯定需要高油耗，一个追求安静，一个追求爆发力，或许我这个说法是有道理的。

　　再下来，我应该说说中国大众的无品商道，一点也没有人情味，这也是大众的搬脚石，大众从宝来开始，就一直在蒙国人，一开始高价，然后看别人追上来了，然后跌价，中国的大众，是最最不会做生意的人。为什么？道理很简单，中国老百姓的消费水平还有限，买汽车对一般老百姓家庭来说，还不是件普通的事，一款新车出来国人基本上抱以极大希望，希望它货色好，货场便宜，一个字：买。可是大众的新品，基本上是高价位，吓杀人，于是一帮潜在的消费者不约而同的跑了，等到你价格降了，人家早已在别的地方买了。宝来从18万左右一直降到现在的10万就能买到，速腾，迈腾都一样，中国大众：当初国产合资汽车的佼佼者，为什么沦落到一汽大众与上海大众拼杀的地步，为什么不能与日本车争销量第一头椅？你看看日本车，价格基本上与当初开始定位差不多，不会一下降那么多，情愿当初定低一点，造那么大一个工厂不容易，我又不是捞一把就走，细水长流，为什么非要在３．５年就要把造工厂的钱赚回来呢？断头生意做不得啊．
第三阶段的选车：

1．荣威750：

　　在周庄，有个毛兄弟的荣威750车的外表给了我极大的震撼，因为对此车以前确实不熟悉，于是通过搜索知道是上汽集团收购了英伦，从收集的数据看，是好车无疑，苏北地区只有徐州有４Ｓ店，连云港有徐州４Ｓ店的分销商（大众经销维修一体经销商），750的内饰,外表,空间,发动机都不亚于同级车,确是很好的商务用车。

　　于是我与一员工跑去上海，在上海4S店试驾,特别对2.5排量的那款发动机心动的不得了,起动,提速,驾驶中操控都绝对,1.8T的在发动时打开仓盖,发动机声音比2.5的有点点的不柔和,启动一会后声音越来越柔和。但是上海大众的地区保护比较厉害,也就是异地买车在连云港挂牌，但不能在连云港免费保养与维修。台州的椒江与温岭的两家４Ｓ店告诉我基本可以优惠２万左右，要挂台州牌，然后去异地保养；上海的信息反馈是２万２，可以取得合格证与发票挂异地牌，但建议在连云港周遍临沂做保养。想来想去：

　　一，荣威的车目前是扬州基地老厂生产，新生产线没有落成，对新车制造上的实际技术含量还不是很放心。

　　二，由于新车对故障系数不能确定，保养与维修是个难题。还是很遗憾的放弃了。

　　２．荣威550：荣威550是个家庭紧凑型A级车，假如要我说，目前大陆紧凑型A级车荣威550恐怕是最优秀的，550所有的车系都配置了ESP，全电脑数据，外形，内饰，操控，配置，安全性能，都是最强的，发动机是750那款的1．8T。总体分数我恐怕把它打得比速腾要高许多。当然越高级的东西，一旦损坏，修理费用当然也是高的。在连云港经销店，荣威550确实引来了许多看车人，可惜中国大众我已经说过，不会做生意，价格初期定太高了，１５万－１９万的价格，连很好的Ｂ级车都买到了。

　　荣威550会不会重走宝来，速腾的老路？答案是肯定的，除非它降低配置或立即降低价格。

　　３．蒙迪欧致胜：长安福特因为其Ａ级两厢的福克斯外形美观，安全性可靠，价格定位准确，近年生意做的风转云生，实在佩服，于是也带动了Ｂ级车系的蒙迪欧致胜，蒙迪欧致胜的外表确实也够运动性，够好看的，本人试驾的结论是：内饰漂亮，价格适中，车还是好车。起动时提速不太灵活，遇到沟坎有点颠。

　　４．南京名爵7：这是南汽收购英国打造的车，外形与荣威差不多。相对荣威750没有什么优势可言。

　　５．克莱斯勒伯锐：是克莱斯勒300C那个喝油老虎大头车的弟弟，是由北京奔驰厂家生产，伯锐是同级车里的好车，车子各方面理论数据来看，比荣威750的1.8T要强。遗憾的是新车，认知度比较低，很多老百姓不知道是什么车，销量也不高，一旦销售不好，停产，日后保养维修是大麻烦，更使我不能接受的是机仓盖上的几道杠，画蛇添足，难看。

四.提车过程。

当初是冲荣威去的上海提车，得知荣威异地提车，在４Ｓ保养有难度后（其实连云港也没有４Ｓ店），心理比较恼火，同去的朋友提醒了一句，还不如买别克，荣威对面就有家别克４Ｓ店。

进去别克店后，选择君越只有两分钟的转念，特别是新款君越的外表工艺与将近5米长的车身，特别是上海一老司机说的话，我毫不犹豫的选择了别克君越，他说：
派头大点，
安全高点，
官气足点，
看着舒心点。

得知道君越可以异地上牌，可以异地保养后，我选择了君越舒适版，官方价格２１.６８万基础上优惠４万，加上金秋买车赠送１０张保养券。

有朋友在短信里问我提车事情，我现在告诉大家：
上海沪闵路４Ｓ店。我的销售顾问是朱先生，一位热情回答敬业的朋友，虽然只见过那一面，基本上现在我们也是很好的朋友，有什么问题电话一说是连云港的他就记起我。

朱先生当天帮我办了个上海暂住证，取得在上海买车资格，交了钱，取回汽车合格证，钥匙，一式两份发票（最主要是缴纳购置税的那张）。

然后我们讨论起临时牌问题，因为要挂上临时牌才能上路，而取得临时牌必须要在上海交强制险，这就涉及以后赔保麻烦的问题。

最后，我选择了不在上海交强制险，先无牌开回目的地连云港，因为我在连云港中保有熟人，把一些数据给了他先让他交保，当天２４点（也就是晚上１２点）后生效，晚上１２点后我与朋友两人把一辆交了保险却无牌照的车子，开回了连云港，一路平安，未遇到交警，到家天刚好放亮。

上海到连云港沿海高速新车油耗如下：
590公里270元钱(93号6元/公升),
其中50公里为市区其他高速(100公里/小时左右).
新车高速的油耗为百公里7.63公升,
当然一直没有超过2500转。

直到现在我没第２次计算过油耗，
君越的车副驾的位置最舒服，
在高速上犹如坐船洋舰，
我这才知道为什么政府部门要用这车做公车。

另外对大家说一句：
对牵牛不要有误区，
牵牛也绝对不能攀比谁的最"牛"，
一定要找到适合自己耕的牛，
买自己喜欢的牛，
了解买的牛的性能与缺陷，
了解缺陷后尽量避免缺陷，
这是我写作业的主要意思。