307两厢用车之细细体验
本人特别钟爱两厢车，因其在保证车内同样空间时，比三厢的车身要短，故能在市区驾驶具有更多的灵活性，停车、掉头要方便很多；此外
后备箱空间又有多变性，能放置高的物品，后排座椅折叠后，可放大储物空间；通常两厢款式比三厢要时尚新颖。所以，本人在经过一番对比选择后
（－－＞ 我的水晶银307两厢选购历程及3500公里详细作业和经验技巧积累报告 http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=9152020&extra=page%3D1%26amp%3Bfilter%3Ddigest ），于08年10月份购得的307两厢，1.6手动档，水晶银色。
经过4个多月人车磨合和用车细节体验，本人觉得两厢307非常精致家用，很是受用。虽然周边的朋友、同事开得多是高一档的车，但本人
自我感受307很适用，虽比不上那些B级车、豪华车，但却拥有自身的亮点，为其它车所没有，细细体验，觉得有以下感受，可与大家分享：
1、驾车视野开阔，剧场式体验。307前档玻璃特大，四门窗明亮，车内明朗通透光线足，加上驾驶坐姿高，舒适，无压抑感。视野非常开阔，后排感受同样，耳边音乐声绕(音响个人觉得够用，习惯听收音那是更不用说了，若选择质量好的CD，或是汽车专用SRS的CD，效果是很好的。)，整个氛围感受若置身通透式剧场，绝对是享受级别，可谓无其它车能与之比（越野车除外）。(在此说明，本人对音响要求不高，能放松心情就行，反正行车时噪音就多，但对空间视野环境感受却要求特高)
2、乘坐空间宽敞，商务级体验。轿车类，德系、美系车内部空间都不大，照顾了驾驶室，后排的就不管，本人坐过宝来、别克君威，感觉很压抑，坐在后排若要与前排人交流就会顶头。日系车倒注重空间，但是307所属的法系也是讲空间。本人认为307的头部空间有过人之处，就是你不管坐姿如何，都不顶头。以空间见长的日系骐达本人坐进去保持身体竖直的话，还是会顶头的。日系新款雅阁算是空间大的，横向很宽，但是后排垂直空间不行，只能靠着坐，否则顶头，老款没有这种情况，真是晕，是为车身低讲究整体外观气派乎？
所以，本人认为家用的话，坐着舒适最重要，最好是象商务车一样。
从这一点考虑，本人认为307为首选，不仅前排状头部空间足，后排头部空间同样好，绝不顶头，而且视野好，商务级享受。
还有,307横向空间数据并不可观，那是因为门做得厚的原因。可与卡罗拉作个比较，论车宽307要好一些，大概是几厘米，而车内宽度却是卡罗拉好，要多那么个十来厘米，就说明门厚度问题。但是个人感觉307MPV式设计，窗户玻璃宽大，透亮的感觉使后排感受还是觉得很宽。而实际用来个人体验却比卡罗拉要好，为什么呢？起初百思不解，后来总算得出结论，在于座椅设计合理性，两车驾驶座椅包裹性强，但307在后排座椅设计相对两边平整，而卡罗拉继续沿用前排座椅设计，使得两边坐人得往里挪，横向空间白白浪费，这多出的十来厘米就没了，这就使得后排坐3人时体会307比卡罗拉要宽敞，坐1、2人时当然是卡罗拉胜出。
3、座椅包裹性强，舒适级体验。本人去4s看车时，坐入307后，第一感受就是坐椅好，就对销售员说，这个坐椅包裹性强，身子左右摆动都有依靠，比其它车好多了，销售员听了非常高兴，象是发现新大陆似的，马上接上讲“对，对...”，我想估计今后他会把这个“发现”推销给其他人。
本人后来包了真皮，但包裹性依然不减，只是有了异响，是当空气干燥、天气热时，系上安全带后，安全带卡夹会与真皮摩擦发出“吱吱”声，不过把卡夹移后些，就没了，但不是长久之策，本人真在考虑用其它办法，比如润滑油或者别的办法，不过尚未实施。本人后来还购了枕靠和腰靠，几经调整使用后，发现原来坐椅的曲线设计很好，毋需枕靠和腰靠支撑身体，所以就扔掉驾驶室的枕靠，只是把腰靠内芯给裁剪薄了，垫的目的是使腿伸出去相对长些，市内经常踩离合方便些。
4、驾驶性能较佳，操控级体验。307的底盘操控性强是公认的，两厢可能比三厢更好，这本身是两厢车的特点决定的。本人307两厢的发动机是1.6的，
这款1.6发动机用在了标致雪铁龙多款车上，但它的功率、扭矩相关值，在各车都不变，从工况图看，[attach]***[/attach]
扭矩成完美抛物线，高转顺畅，后备功率充足，并且具有很好的发动机相应速度。不象其它发动机，为了功率数值提升、低转扭力，扭矩输出不平滑，几经波折，因而加速不线性。比如宝来的发动机与捷达一样，也同速腾的一样，是老款了，扭矩、功率几经调校，应是极限，本人看了速腾的1.6发动机数据，这款老发动机居然调校后比307的1.6数值还要好看，但姑且存疑，这是否是表面数字？ 但在选择307时，本人倒是认为，若选1.6自动档的话
，在市内开，肯定是很费油的，特别是307三厢的，还不如选其2.0AT，否则就手动档。这并非发动机原因，只因车子重，市内经常起步油耗会大。据研究起步是最耗油的，这就是为什么日系车在市内开油耗低，关键就是车轻赢在起步上。
5、储物空间充足，家用式体验。307确实造得很精致家用，它的储物真的跟日系车有的比，比如的手套箱，造得比飞度还要好，设计了不
同储藏功能，还有冷藏功能，等等，小物件可随手放置。
个人觉得储物功能的丰富性绝对跟以此为主打特点的飞度比拼一下。
后备箱容量还不错，当初没选骐达的其中一个原因就在此，骐达只在在较高配置时才能通过后排座椅移动来获得更多的容量。从E168汽车网站获得的数据，307后备箱要比福克斯略大，本人还未求证，但单从表面看来好象福克斯要大一些，本人小区停了好多辆福克斯，从隔板尺寸来看确实要大，并羡慕不已，但查了数据却要少，可能与其尾部外形构造有关。
后备箱空间又有多变性，能放置高的物品，后排座椅折叠后，可放大储物空间；通常两厢款式比三厢要时尚新颖。所以，本人在经过一番对比选择后
（－－＞ 我的水晶银307两厢选购历程及3500公里详细作业和经验技巧积累报告 http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=9152020&extra=page%3D1%26amp%3Bfilter%3Ddigest ），于08年10月份购得的307两厢，1.6手动档，水晶银色。
经过4个多月人车磨合和用车细节体验，本人觉得两厢307非常精致家用，很是受用。虽然周边的朋友、同事开得多是高一档的车，但本人
自我感受307很适用，虽比不上那些B级车、豪华车，但却拥有自身的亮点，为其它车所没有，细细体验，觉得有以下感受，可与大家分享：
1、驾车视野开阔，剧场式体验。307前档玻璃特大，四门窗明亮，车内明朗通透光线足，加上驾驶坐姿高，舒适，无压抑感。视野非常开阔，后排感受同样，耳边音乐声绕(音响个人觉得够用，习惯听收音那是更不用说了，若选择质量好的CD，或是汽车专用SRS的CD，效果是很好的。)，整个氛围感受若置身通透式剧场，绝对是享受级别，可谓无其它车能与之比（越野车除外）。(在此说明，本人对音响要求不高，能放松心情就行，反正行车时噪音就多，但对空间视野环境感受却要求特高)
2、乘坐空间宽敞，商务级体验。轿车类，德系、美系车内部空间都不大，照顾了驾驶室，后排的就不管，本人坐过宝来、别克君威，感觉很压抑，坐在后排若要与前排人交流就会顶头。日系车倒注重空间，但是307所属的法系也是讲空间。本人认为307的头部空间有过人之处，就是你不管坐姿如何，都不顶头。以空间见长的日系骐达本人坐进去保持身体竖直的话，还是会顶头的。日系新款雅阁算是空间大的，横向很宽，但是后排垂直空间不行，只能靠着坐，否则顶头，老款没有这种情况，真是晕，是为车身低讲究整体外观气派乎？
所以，本人认为家用的话，坐着舒适最重要，最好是象商务车一样。
从这一点考虑，本人认为307为首选，不仅前排状头部空间足，后排头部空间同样好，绝不顶头，而且视野好，商务级享受。
还有,307横向空间数据并不可观，那是因为门做得厚的原因。可与卡罗拉作个比较，论车宽307要好一些，大概是几厘米，而车内宽度却是卡罗拉好，要多那么个十来厘米，就说明门厚度问题。但是个人感觉307MPV式设计，窗户玻璃宽大，透亮的感觉使后排感受还是觉得很宽。而实际用来个人体验却比卡罗拉要好，为什么呢？起初百思不解，后来总算得出结论，在于座椅设计合理性，两车驾驶座椅包裹性强，但307在后排座椅设计相对两边平整，而卡罗拉继续沿用前排座椅设计，使得两边坐人得往里挪，横向空间白白浪费，这多出的十来厘米就没了，这就使得后排坐3人时体会307比卡罗拉要宽敞，坐1、2人时当然是卡罗拉胜出。
3、座椅包裹性强，舒适级体验。本人去4s看车时，坐入307后，第一感受就是坐椅好，就对销售员说，这个坐椅包裹性强，身子左右摆动都有依靠，比其它车好多了，销售员听了非常高兴，象是发现新大陆似的，马上接上讲“对，对...”，我想估计今后他会把这个“发现”推销给其他人。
本人后来包了真皮，但包裹性依然不减，只是有了异响，是当空气干燥、天气热时，系上安全带后，安全带卡夹会与真皮摩擦发出“吱吱”声，不过把卡夹移后些，就没了，但不是长久之策，本人真在考虑用其它办法，比如润滑油或者别的办法，不过尚未实施。本人后来还购了枕靠和腰靠，几经调整使用后，发现原来坐椅的曲线设计很好，毋需枕靠和腰靠支撑身体，所以就扔掉驾驶室的枕靠，只是把腰靠内芯给裁剪薄了，垫的目的是使腿伸出去相对长些，市内经常踩离合方便些。
4、驾驶性能较佳，操控级体验。307的底盘操控性强是公认的，两厢可能比三厢更好，这本身是两厢车的特点决定的。本人307两厢的发动机是1.6的，
这款1.6发动机用在了标致雪铁龙多款车上，但它的功率、扭矩相关值，在各车都不变，从工况图看，[attach]***[/attach]
扭矩成完美抛物线，高转顺畅，后备功率充足，并且具有很好的发动机相应速度。不象其它发动机，为了功率数值提升、低转扭力，扭矩输出不平滑，几经波折，因而加速不线性。比如宝来的发动机与捷达一样，也同速腾的一样，是老款了，扭矩、功率几经调校，应是极限，本人看了速腾的1.6发动机数据，这款老发动机居然调校后比307的1.6数值还要好看，但姑且存疑，这是否是表面数字？ 但在选择307时，本人倒是认为，若选1.6自动档的话
，在市内开，肯定是很费油的，特别是307三厢的，还不如选其2.0AT，否则就手动档。这并非发动机原因，只因车子重，市内经常起步油耗会大。据研究起步是最耗油的，这就是为什么日系车在市内开油耗低，关键就是车轻赢在起步上。
5、储物空间充足，家用式体验。307确实造得很精致家用，它的储物真的跟日系车有的比，比如的手套箱，造得比飞度还要好，设计了不
同储藏功能，还有冷藏功能，等等，小物件可随手放置。
个人觉得储物功能的丰富性绝对跟以此为主打特点的飞度比拼一下。
后备箱容量还不错，当初没选骐达的其中一个原因就在此，骐达只在在较高配置时才能通过后排座椅移动来获得更多的容量。从E168汽车网站获得的数据，307后备箱要比福克斯略大，本人还未求证，但单从表面看来好象福克斯要大一些，本人小区停了好多辆福克斯，从隔板尺寸来看确实要大，并羡慕不已，但查了数据却要少，可能与其尾部外形构造有关。
- 品牌：
- 标致
- 级别：紧凑型车
- 厂家指导价：
- 9.28-14.28万