谈谈奇瑞A3ESP的重要性

在很久很久前，那个时候，汽车连气囊都是没有的。。。。

某日，一车厂推出了一款带有气囊的汽车，并美其名曰“可以有效的提高在发生事故时车内成员的安全”，于是一石激起千层浪，大家对此褒贬不一，毕竟这款带气囊的车比同级别不带气囊的车贵了许多，那些没有气囊的车开起来不也是好好的吗，为什么非要多花钱买带气囊的呢？再说，气囊是提高了车辆的安全性，但靠它救命的时候又有多少呢？这样的投资是否值得？

可是N年后，气囊成了汽车的标配，现在要是哪个卖轿车的推出的新车没有气囊，不知道会不会有TX考虑买它当家庭用车。。。

汽车作为一种代步工具，发动机变速箱悬挂底盘的技术，内饰做工的精细度，外观的美观度，各种配置的人性化程度都是可以有讨价还价的地步的，但是唯独安全性，没有讨价还价的余地！因为，人的生命是无价的，一辆汽车如果不能保证安全，再怎么好开省油先进都是空谈。就像现在没有ABS+EBD的车，有几个人会买来带着一家老小去兜风？俗话说不怕神一样的对手就怕猪一样的队友，哪怕你的驾驶技术再先进再牛B，你可以开120过弯可以在冰上漂移，但是当你碰到一个刹车油门会踩错的家伙时，你怎么办？

当然，这世界上是没有百分之百安全的汽车的，但汽车和汽车之间的安全系数却有差别；哪怕很多时候汽车的安全更多的决定于主观。但是智者千虑还必有一失呢，想主观百分之百不出错，几乎是一种不可能实现的奢望。某些时候，一个错误就是车毁人亡。安全气囊的存在，就是为了降低这“一失”带来的损伤。但是避免这“一失”所造成的车祸的ESP为什么没有被人重视呢？还是那句话，“人家那么多不带ESP的车都开得好好的，为什么非要加钱买个带ESP的？”

这评论和N年前带气囊的车刚推出时获得的评论惊人的相似。。。

中国每年因车祸死亡的人数约10-12万，受伤的更是不计其数。所以气囊成为了标配，因为它可以降低车祸对人员造成的伤害，让那些原本会死在车祸中的人以重伤轻伤收场。那ESP的作用呢？是防止车祸的发生。一个较大的侧滑（尤其是雨雪天气），后果很有可能就是车毁人亡。

既然ESP有如此之功效，为什么得不到重视呢？

“划不来！”这是观念错误。一条命值多少钱？一家老小的命值多少钱？划不来，不说车祸这种不吉利的事情，哪怕因为没有ESP在雪地雨天高速上擦伤了车子，请问修车要钱不？要时间不？时间值钱不？人心里烦不？兴冲冲的出去自驾回老家，却因为这要去修车而坏了兴致，划得来不？

“ESP没什么用，技术不好的人，你给他装一万个ESP他照样出车祸。”这是侥幸心理。举这种极端例子的人就是彻头彻尾的侥幸心理。意思就是说，我的技术不错，不要ESP也不会侧滑的。既然技术这么好，那请问你会不会漂移呢？哦，对，前驱车貌似只会推头，如果没有光头胎和巨大的扭力，几乎漂不动。那就等着一个大大的侧滑后安全气囊弹出的声音吧。而实际上，大多数人遇到侧滑的时候，只要车上有一个ESP，就完全可以平安无事（观看ESP演示视频得出的结论）。那种装一万个ESP还会出车祸的白痴要是存在的话，估计连驾照都拿不到，更别谈开车上路了。

曾经见过一位准备买捷达伙伴的朋友。觉得简直不可思议，就因为捷达伙伴便宜就放弃那两个可能会救命的气囊！买车难道只是一昧的图便宜图皮实耐用图面子吗？说句难听的话，那种没气囊的车，简直等于是一个活动棺材，出了车祸完全可以直接拉火葬场，连医院都不用送。

看到A3四气囊+ESP的时候，当时心里很感慨，终于有重视消费者生命价值的车子了。当然，这不代表奇瑞有卖高价的理由。作为一个中国企业，理所应当该重视中国人的生命。但是奇瑞这样做应该得到大家的理解和尊重，而不是老是唱什么“起步价超过7W就去死吧”之类的。说句公道话，1.6手豪，四气囊+ESP卖八万多，算不上贵。看看速腾的价就该知道，暴利绝对是没有止尽的。说汽车钢板厚就安全的人简直是无知，要知道，避免撞车的车和耐撞的车是完全不能相提并论的，任何一个有头脑的人都会选可以避免撞车的车，而不是耐撞的车。

带ESP的车就是比不带ESP的会避免撞车，毋庸置疑。当然，在驾驶者技术差不多的前提下。或者说，同一个人开带ESP和不带ESP的车，前者出车祸的几率要小。至于这个几率小多少，是小很多还是小一丁点，这样的一点点击率是否值得多花这么一些钱，那就是见仁见智的问题了，反正我个人是认为生命无价，如果买得起带ESP的车，我就非买带ESP的车不可，哪怕它只有万分之一的几率救我的命和我的一家老小。

最后补充一点，如果您的车技惊天地泣鬼神，漂移的技术秒杀一切弯道，雨天过弯时速140，雪地过弯时速100，敬请无视ESP。那您简直是神，还开什么车啊，用飞的比较好！