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307节温器的故障和诊断

  纠错  2009-12-9 11:15:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏
1、节温器的作用
节温器就是一个阀门,装在发动机出水管和散热器之间。水温不到89度的时候,是闭合的,水温超过89度应该打开,水进入散热器自然散热,降低温度,如果水温继续升高,超过95度,冷却风扇就开始转起来强制冷却。

90度是机油的最佳工作温度,所以通过节温器和冷却风扇来调节发动机温度,使其在最佳润滑效果状态下工作。

2、节温器故障现象

节温器故障,通常是常开,也可能是常闭,也有可能密封不严。

常开就是时刻保持发动机冷却液和散热器是连通的,天气热感觉不到有什么问题。天气冷的话,冷车启动水温升起来很慢,空旷路跑起来水温会明显下降到70度以下。

常闭就是该开的时候不开,发动机很快就过热了,这个问题一般很少碰到。

如果该闭合的时候闭合不严,有部分冷去液流到了散热器中,天冷后跑起来发动机温度容易偏低些,维持70~80度。


3、俺的亲身经历

车子头年开就觉得水温有些低,一般在80左右,也就是过了70的第一格不到第二格的位置。

咨询老包,说也可能是仪表显示不准的问题,如果能稳定在那不弄也行,换的话要放防冻液。

在坛子里狂搜,看到一位技术流TX的贴,给出了一种诊断方法:早上凉车启动,开一小会,水温起来有读数了还不到60的时候,熄火停车,开前盖,散热器上接有一上一下两条粗橡胶管,用手摸摸管子和散热器,如果是热乎乎的,就是节温器常开故障了。俺诊断了一下,还好,是凉的。

于是就这么着开了2年多。出保了,出保的时候是夏天,也就没注意这个事情。

最近天气冷,温度低,早上感觉水温起来特别慢,开10min都不到70度,车子发涩很不爽。刚开始还没太在意,有次出城,特别爽滴5档2000转跑了一路空旷路,不经意看了下仪表盘,奶牛哟,水温居然下降到连70度以下了,看着也就50~60样子吧。第二天早上,按那位TX的办法诊断,果然,水温刚有读数,两根管子都热乎乎的。肯定节温器有毛病了。

只好去换了,拆出来一看,节温器的塞子卡住了,所以保持着常开状态,还法国生产的,上面写着个89。看来进口东西也不是样样都好啊!

更换之后,凉车启动2~3档200~2500转行驶,不到500M就看到水温读数了,没超过1Km水温就上70度了,2Km水温超过80度。此后指针一直稳定在90度左右。

还有一个体会,60度和90度水温的车子跑起来确实不一样,润滑好多了,(俺车车水温60度的怠速是800转靠上,水温90度时是700多点点),这也就意味着省油和减少磨损。

2009年12月10日

雨天高速行车安全经验谈
    天下午北京城区上空忽然乌云密布,本以为会下一场大暴雨,没想到很快乌云就散了,只下了一场不大不小的雨。又到了下雨的季节,想起了雨天高速行车的许多心得体会,特意写出来大家一起交流。本人发贴不多,分值提高太慢,2年了竟然还不能看相册,惭愧。如果你觉得写得不错,请多多支持,有道是: 有分的捧个分场,没分的捧个人场!-------------------------------------------------------------------------------------下面转入正题:...查看全文>> 更多相关>>
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