307车主开FKS有感
我的307是1.6 MT最基本版3箱车，2006年8月提车，马上出保，跑了3W多点
朋友的FKS是1.8AT的3箱车，真皮座椅+天窗，手动空调，提车1月多，跑了2K不到。净车13.5W
今天和朋友一起出去，他让我开，跑了200Km左右的路，50市内，150高速，回来谈谈感受
大家如果有什么不同意见，欢迎跟帖。
1、操控方面，FKS感觉要好些
FKS的底盘低些，车身也滴不少我感觉至少有10cm左右。跑起高速来，确实感觉很好，车子低低地趴在地上，车屁股跟得紧紧的，变线、转弯这些动作非常自如。307车身高点，底盘的韧性好，但整体性确实比FKS稍微差些，高速上变线什么的，要等那个大屁股过来，不敢做太大的动作。遇到横风的时候，受风面积也要大，影响也要大些。从这个角度来说，FKS的操控性确实要略优于307。
FKS的四辐方向盘细，握着很顺手，感觉要比307稍微轻些。高速跑起来不象307压得那么沉，但也很稳定。低速时感觉也要比307的轻。FKS按喇叭的位置设计得不如307的好，307的不用挪手，大拇指一抬就能按到，FKS不行，必须要挪手往中间才按得到。
FKS的自动变速箱，感觉还是很不错的，提速减速都还行，挺流畅，没有开同事老帕萨特AT哐当一下的换挡感觉，也比公司1.8AT的凯越感觉好多了，那个破凯越，低速太肉了，简直不象1.8的机器
AT的307俺没开过，不好比较。
MT的开惯了，还是觉得MT的比较有驾驶感。
2、减震和刹车上的差别
307的减震也算是硬的，FKS的也不软，但307低速过颠簸路的时候，韧性十足滴晃，要是1个人开这种感觉更明显。FKS的独立四轮悬挂，颠簸路上的感觉太直接了，好像沉到底一样。307车屁股压下去，弹起来就不动了，FKS要小幅度晃荡2、3下。这一点上，我还是更喜欢307的风格。
刹车方面，都是4轮碟刹，都没什么问题。
开FKS没机会急刹，但刹车时从刹车踏板上反馈过来的感觉没307明显。
不知道FKS带不带307那样的刹车辅助功能，307要是猛然快速踩刹车，不需要用多大力气，一下子ABS就出来了，这个功能救了我很多次。
目测的结果是307前轮的刹车碟要宽些，FKS要稍微窄些，后轮都差不多，刹车皮307前轮博士后轮卢卡斯，FKS没看出来是那家产品。
比较而言，可能是习惯问题吧，还是更喜欢307的刹车风格。
3、动力方面
FKS跑120的速度，转速才3000转，看得俺有些傻。要是俺滴1.6MT的，大概要3600转以上了吧。感觉1.8AT的FKS提速还是蛮不错的，尤其是100以上的提速，油门一给就有了，感觉还是蛮直接的。我的1.6的307，动力上感觉比1.8的FKS确实还差了些，多0.2L确实不一样啊。FKS要是开到6000转车速是多少啊？
油耗方面，感觉在高速上都比较经济，不象某些日系的车，上了高速简直是油老虎。我的车110~120跑高速，8个左右，朋友说他的车才7点几，俺有些不相信。朋友说在市内他的车油耗很高，一般都是10.5以上，这个俺的1.6MT就明显低了。
4、隔音方面
这点FKS要差一些了，不知道是不是轮胎问题，反正听到的声音比我用固特异的307要吵些。
5、空调
这个确实不如307了凉快了，307的手动空调，开2档老觉得吹得冷，FKS没那么明显。
6、气味
朋友的新车，气味很小，这方面FKS还是很不错的。不像某些日系韩系的车，看着不错，材料很差，熏得眼睛疼。我的307新车的时候味道也很小，欧系车这方面好像都不错。
7、座椅
这个差距蛮大的，307的座椅太舒服了，尤其对腰部的支撑，比307还舒服的驾驶座真的不多。呵呵，自己感觉连老板的奔驰驾驶座的感觉都没307那么舒服。
8、内饰
我看基本都在同一水准上，但非要比个高低的话，307的稍微精细点，差别主要在一些细节上，还有某些材质的质感上。
9、乘坐空间和行李箱
307明显胜出，307前排和后排，都很宽松舒适，FKS感觉有些紧凑，前后和左右还有上下的三维空间都不如307宽敞。
307的行李箱是无敌的，这个就不用比较了，至少1.5倍于FKS
10、车门感觉
307的两个前门，确实是很牛的，厚重而且带两个停住位置，车门关到一定程度会自己合上。FKS前门比不上，但FKS前门和后门没307那么大差距。
11、视野
307的视野是无敌的，FKS和307比差点，但和其他车比FKS的视野也还算开阔的了。因为前档玻璃面积和斜度没那么大，FKS的A柱盲区比307要小一点。
12、放置空间
这点307明显胜出，无论是门上的放置空间还是手套箱，307的又大又方便，FKS小太多了。
13、原厂音响
FKS和307的一样烂，需要改装后才能听音乐。真不明白这些厂家，加个分频器，弄个高音头会增加多少成本啊。
FKS的手套箱有根MP3的输入线，对于要求不高，喜欢听个响的TX，蛮方便的。我的307还不支持MP3，现在的支持了。不过说实话，Line in的MP3再配合原车的机头放大，听什么都没感觉，全是噪音。
FKS的CD面板蛮大一块，看起来象是2Din的位置，不知道拆出来改装方便不方便。307简单版的标准的1Din的CD机，下面还有一格空的，随手放个票据、手机什么的，很方便。FKS的我看半天，不知道手机塞哪里合适。
14、仪表显示
FKS显示一行小液晶，乘客看不到，这个很遗憾。307很大滴立在中央，乘客也能看到。FKS没有瞬间油耗的显示，只有平均油耗。这点307要明显胜出了。FKS的仪表盘感觉看起来没307的精致，各种表都比307的稍微小一些，刻度也没307的那么细致。
15、发动机护板
307是标配，象俺最简单版的都有了，FKS不是标配。俺一直在跟朋友说，这块板很重要，赶紧装块去吧。
16、遥控与电控
都能够遥控关门升玻璃，玻璃升降开关都是两段式的。
FKS的折叠钥匙有3个按钮，其中一个是单独开行李箱，但它的行李箱也是电控的锁。FKS的油箱盖子在车子中控没锁状态下，可以随便打开，锁了就不能打开（开FKS要是忘记锁车了，汽油会被偷吗？）。307的无论锁与不锁都要用钥匙来开，也就是说加油的时候肯定要熄火（貌似安全，但不方便）。
FKS的开关大灯在左边单独的开关旋钮，307的合并到杆子上了，可能是习惯问题吧，感觉307的更容易摸到些。
307即使最低配的版本可以轻易拥有巡航的功能，FKS的不知道能不能随便加。感觉307的CMS确实很强悍的说。
就在307巡航控制杆的那个位置，是FKS的行车电脑显示切换开关的位置，而307的放在了雨刷杆的头子上一个按钮，那个按钮，在FKS上是喷点水刷两下的按钮，而同样的功能在307上是把那个杆子往下拉一下。
FKS虽然也有节电功能，但时间比307长，而且拔插钥匙后又给延时。307的节电功能让人感觉很不爽，这个应该向FKS学习改进。
虽然功能都差不多，感觉307的工程师动了蛮多脑筋，操作起来很方便也容易上手。人机界面上，307还是有些优势的。
总体感觉，307和FKS都是物有所值的车车，比较起来各有各的优点。
相信不管是买了FKS还是买了307的TX都不会后悔的。
朋友的FKS是1.8AT的3箱车，真皮座椅+天窗，手动空调，提车1月多，跑了2K不到。净车13.5W
今天和朋友一起出去，他让我开，跑了200Km左右的路，50市内，150高速，回来谈谈感受
大家如果有什么不同意见，欢迎跟帖。
1、操控方面，FKS感觉要好些
FKS的底盘低些，车身也滴不少我感觉至少有10cm左右。跑起高速来，确实感觉很好，车子低低地趴在地上，车屁股跟得紧紧的，变线、转弯这些动作非常自如。307车身高点，底盘的韧性好，但整体性确实比FKS稍微差些，高速上变线什么的，要等那个大屁股过来，不敢做太大的动作。遇到横风的时候，受风面积也要大，影响也要大些。从这个角度来说，FKS的操控性确实要略优于307。
FKS的四辐方向盘细，握着很顺手，感觉要比307稍微轻些。高速跑起来不象307压得那么沉，但也很稳定。低速时感觉也要比307的轻。FKS按喇叭的位置设计得不如307的好，307的不用挪手，大拇指一抬就能按到，FKS不行，必须要挪手往中间才按得到。
FKS的自动变速箱，感觉还是很不错的，提速减速都还行，挺流畅，没有开同事老帕萨特AT哐当一下的换挡感觉，也比公司1.8AT的凯越感觉好多了，那个破凯越，低速太肉了，简直不象1.8的机器
AT的307俺没开过，不好比较。
MT的开惯了，还是觉得MT的比较有驾驶感。
2、减震和刹车上的差别
307的减震也算是硬的，FKS的也不软，但307低速过颠簸路的时候，韧性十足滴晃，要是1个人开这种感觉更明显。FKS的独立四轮悬挂，颠簸路上的感觉太直接了，好像沉到底一样。307车屁股压下去，弹起来就不动了，FKS要小幅度晃荡2、3下。这一点上，我还是更喜欢307的风格。
刹车方面，都是4轮碟刹，都没什么问题。
开FKS没机会急刹，但刹车时从刹车踏板上反馈过来的感觉没307明显。
不知道FKS带不带307那样的刹车辅助功能，307要是猛然快速踩刹车，不需要用多大力气，一下子ABS就出来了，这个功能救了我很多次。
目测的结果是307前轮的刹车碟要宽些，FKS要稍微窄些，后轮都差不多，刹车皮307前轮博士后轮卢卡斯，FKS没看出来是那家产品。
比较而言，可能是习惯问题吧，还是更喜欢307的刹车风格。
3、动力方面
FKS跑120的速度，转速才3000转，看得俺有些傻。要是俺滴1.6MT的，大概要3600转以上了吧。感觉1.8AT的FKS提速还是蛮不错的，尤其是100以上的提速，油门一给就有了，感觉还是蛮直接的。我的1.6的307，动力上感觉比1.8的FKS确实还差了些，多0.2L确实不一样啊。FKS要是开到6000转车速是多少啊？
油耗方面，感觉在高速上都比较经济，不象某些日系的车，上了高速简直是油老虎。我的车110~120跑高速，8个左右，朋友说他的车才7点几，俺有些不相信。朋友说在市内他的车油耗很高，一般都是10.5以上，这个俺的1.6MT就明显低了。
4、隔音方面
这点FKS要差一些了，不知道是不是轮胎问题，反正听到的声音比我用固特异的307要吵些。
5、空调
这个确实不如307了凉快了，307的手动空调，开2档老觉得吹得冷，FKS没那么明显。
6、气味
朋友的新车，气味很小，这方面FKS还是很不错的。不像某些日系韩系的车，看着不错，材料很差，熏得眼睛疼。我的307新车的时候味道也很小，欧系车这方面好像都不错。
7、座椅
这个差距蛮大的，307的座椅太舒服了，尤其对腰部的支撑，比307还舒服的驾驶座真的不多。呵呵，自己感觉连老板的奔驰驾驶座的感觉都没307那么舒服。
8、内饰
我看基本都在同一水准上，但非要比个高低的话，307的稍微精细点，差别主要在一些细节上，还有某些材质的质感上。
9、乘坐空间和行李箱
307明显胜出，307前排和后排，都很宽松舒适，FKS感觉有些紧凑，前后和左右还有上下的三维空间都不如307宽敞。
307的行李箱是无敌的，这个就不用比较了，至少1.5倍于FKS
10、车门感觉
307的两个前门，确实是很牛的，厚重而且带两个停住位置，车门关到一定程度会自己合上。FKS前门比不上，但FKS前门和后门没307那么大差距。
11、视野
307的视野是无敌的，FKS和307比差点，但和其他车比FKS的视野也还算开阔的了。因为前档玻璃面积和斜度没那么大，FKS的A柱盲区比307要小一点。
12、放置空间
这点307明显胜出，无论是门上的放置空间还是手套箱，307的又大又方便，FKS小太多了。
13、原厂音响
FKS和307的一样烂，需要改装后才能听音乐。真不明白这些厂家，加个分频器，弄个高音头会增加多少成本啊。
FKS的手套箱有根MP3的输入线，对于要求不高，喜欢听个响的TX，蛮方便的。我的307还不支持MP3，现在的支持了。不过说实话，Line in的MP3再配合原车的机头放大，听什么都没感觉，全是噪音。
FKS的CD面板蛮大一块，看起来象是2Din的位置，不知道拆出来改装方便不方便。307简单版的标准的1Din的CD机，下面还有一格空的，随手放个票据、手机什么的，很方便。FKS的我看半天，不知道手机塞哪里合适。
14、仪表显示
FKS显示一行小液晶，乘客看不到，这个很遗憾。307很大滴立在中央，乘客也能看到。FKS没有瞬间油耗的显示，只有平均油耗。这点307要明显胜出了。FKS的仪表盘感觉看起来没307的精致，各种表都比307的稍微小一些，刻度也没307的那么细致。
15、发动机护板
307是标配，象俺最简单版的都有了，FKS不是标配。俺一直在跟朋友说，这块板很重要，赶紧装块去吧。
16、遥控与电控
都能够遥控关门升玻璃，玻璃升降开关都是两段式的。
FKS的折叠钥匙有3个按钮，其中一个是单独开行李箱，但它的行李箱也是电控的锁。FKS的油箱盖子在车子中控没锁状态下，可以随便打开，锁了就不能打开（开FKS要是忘记锁车了，汽油会被偷吗？）。307的无论锁与不锁都要用钥匙来开，也就是说加油的时候肯定要熄火（貌似安全，但不方便）。
FKS的开关大灯在左边单独的开关旋钮，307的合并到杆子上了，可能是习惯问题吧，感觉307的更容易摸到些。
307即使最低配的版本可以轻易拥有巡航的功能，FKS的不知道能不能随便加。感觉307的CMS确实很强悍的说。
就在307巡航控制杆的那个位置，是FKS的行车电脑显示切换开关的位置，而307的放在了雨刷杆的头子上一个按钮，那个按钮，在FKS上是喷点水刷两下的按钮，而同样的功能在307上是把那个杆子往下拉一下。
FKS虽然也有节电功能，但时间比307长，而且拔插钥匙后又给延时。307的节电功能让人感觉很不爽，这个应该向FKS学习改进。
虽然功能都差不多，感觉307的工程师动了蛮多脑筋，操作起来很方便也容易上手。人机界面上，307还是有些优势的。
总体感觉，307和FKS都是物有所值的车车，比较起来各有各的优点。
相信不管是买了FKS还是买了307的TX都不会后悔的。
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