“毛病”——之我见

现代的汽车毫无疑问是一个非常复杂的系统，307尤其如此。

最近反映问题的帖子不少（也包括偶的），和网上其它任何一种车型一样，给人的感觉，特别是给观望对比中的tx们的感觉，似乎“这车到处都是毛病！”的印象让人不知所措

不信你回想一下，你越是对某车感兴趣，越是多看它的帖子，是不是越是感觉它的毛病越多？偶自个儿买车前关注车子的时间也有1年左右，记忆中，sn、bjs、ky、ylt、Bora、GOLf每个车型都曾专注，结果印象中个个都是毛病百出的车子！

这其中关注赛纳的时间尤其长（差点买了），而且sn的小毛病也尤其的多（曾经泡过sn坛子的tx应该有同感吧），但曾经带给偶巨大困惑且至今印象深刻的是，偶找了偶周围拥有sn的前辈（去年是66岁）、同事、朋友好几个一一详细询问，给偶的答复几乎都是“没碰到什么毛病啊”，只有一个1年出头时发动不了换过电瓶（sn论坛上的通病）

同样关注过宝来很长时间，但1年售后服务、氧传感器问题（经常一出保修期就坏）、电动窗问题、还有曾经几乎惊涛骇浪的发动机正时皮带（可能会导致顶缸！数万公里就会出现！得掏2万多！）于是毫不犹豫的放弃了号称装配质量最过硬的德国车宝来

为什么会这样？偶归纳如下原因，欢迎拍砖：

1。根本原因是：中国汽车产业处于初级阶段。中国汽车生产厂家目前几乎都是通过一女嫁n夫的方式，干的大约都是体力活而已，这个阶段且不谈设计与知识产权，质量控制与管理的观念和水平恐怕也更多的只是存在于形式和被动的层面，要想达到深入管理者和生产者的思想而成为一种主动观念，恐怕得至少等到我们国家进入第二世界国家的时候，这不是单纯的某一个产业才存在的问题。

2。网络的力量：网络不仅具有高度的传播力度，论坛还有超强的信息集聚力度，某某问题一在网上公布，地球人立马都知道了；而且会迅速地从一个论坛传播到另一个论坛，以指数形式扩散。。。。。信息的传播是好事，但有时候传播着传播着味道就不一样了，成了“咕咚来了！”

3。人们“洞窥一斑，略知全豹”的思维惯性：你看307门有毛病、发动机漏油、抖动、据说还有人说轮胎不行。。。。。。。。这车还有啥是好的？其实毛病也分大小，事情也分轻重，一个车成千上万个部件，局部瑕疵并不能代表整体的缺陷。即使是个美女，你拿着放大镜去看她的脸，她不咬你你也会逃的

【在此偶倡议，我们应该采用这样的发贴方式：
0001：前车门，没问题；
0002：座椅前后移动，没问题；
0003：后视镜调整，没问题；
         …………
000x：车身晃动，有问题；
000y：     …………没问题；
000z：     …………没问题；

】这样才能更加公平、更加合理、更加实事求是！

4。发展中的汽车消费观念：中国的汽车产业大概只算初期阶段吧，那汽车消费观念就更初期了。花了10好几万呐，好多年的积蓄啊，怎么能有毛病？怎么能不完美呢？。。。。总之还是咱们太穷。想想家里的那辆自行车，你还会抱怨它铃当有杂音不够清脆、钢圈似乎有S变形、刹车似乎需要太大力、车座挺pp、油漆伤了.....等等么？要求质量毫无疑问是应该的，但太完美的要求，现在这个历史时期，也无法满足啊！

5。汽车知识问题：所谓智者无畏，无知者无畏，而半桶水就“畏”的多了。当然不能要求每位车主都是汽车专家，但的确有太多问题来源于“第一辆车，所以处处关注，事事敏感”，比如发动机附近渗出的油印，老tx会不以为然，新tx认为那是发动机故障。比如偶的车跑了1000多km后机油显示只剩两格，曾大怒杀向4S，现在回想，略有惭愧啊（处理结果：当时加了1点，偶亲眼瞪着的，确实不多，至今6格，偶都嫌多了，4－5格最好）

6。驾驶技术问题：新手居多，与车的相互适应需要一个过程，而过程中的问题，理所当然要归咎到车的身上了。。。。