色彩斑斓车灯点亮你的爱车

灯光，是属于黑色的精灵。当夜幕垂垂，白天能看见的一切表面都融入黑暗中，这时候，灯光方款款上台，只有它，能够在夜色中恣意飞舞。。。

　　车用灯光有哪些？如何正确选择与使用。让我们分类细细来说。

　　功能类灯光（一般指汽车原装的灯光类）：

　　汽车灯光使用有讲究：汽车上的灯光有夜行灯、信号灯、雾灯、夜行照明灯等，各部灯光都各具不同的用途，使用很有讲究，既不可乱用也不可不用。

　　夜行示宽灯，俗称“小灯”。此灯是用来在夜间显示车身宽度和长度的。司机平时进行例行保养时要经常检查，有的司机认为小灯不起照明作用，对其不够重视，这是非常错误的。

　　信号灯，包括转向灯(双闪)和刹车灯。正确使用信号灯对安全行车很重要。

　　先说转向灯，此灯是在车辆转向时开启，断续闪亮，以提示前后左右的车辆和行人注意。转向灯的开启时间要掌握好，应在距转弯路口100米左右时打开。开得过早会给后车造成“忘关转向灯”的错觉，开得过晚会使后面尾随车辆、行人毫无思想准备，往往忙中出错。

　　再谈刹车灯，此灯亮度较强，用来告知后车，前车要减速或停车，此灯如使用不当极易造成追尾事故。另外，要提醒司机的是更换刹车灯泡要注意：我国生产的车辆尾灯一般都是“一泡二用”，灯泡内有两个光丝，较弱的为小灯，较强的为刹车灯。有的厂家将其设计为高低脚插入式，使用起来非常方便。更换时一定要注意不要接反。

　　雾灯，它可以帮助驾驶员在雾天驾驶时提高能见度，并能保证使对面来车及时发现，以采取措施，安全交会。所以，雾天驾车时司机一定要开雾灯，不能和小灯取而代之。

　　夜行照明灯，俗称“大灯”。大灯对于全车灯来说是“心脏”部位。合理使用大灯应做到会车时变成近光，会车后及时变回远光，以放远视线，弥补会车时造成的视线不清。通过交叉路口和进行超车时应以变换远近光来提示。有些驾驶员把大灯当成“武器”使用，乱照乱“扫”。这种情况数农村“三轮”和“四轮”为最多。很多农民司机常常在夜间趁无人检查时偷偷上路，对自已的“黑屁股”全然不顾，前面的大灯却异常雪亮。他们大灯的照射角度一般都经过“精心调整”，目的不是照路而是照车。这样很危险，请切莫等闲视之。

　　装饰类灯光：随着生活品质的提高，尤其是一些私车主，热衷于在车内外改装各类装饰灯光，其品类包括：车外：大灯、小灯、雾灯、沙板灯（示宽灯）、车顶灯、车轮灯（风火轮）、牌照灯、喷水灯、底盘灯等；

　　车内：点烟头装饰灯、各类射灯、音响灯、爆闪灯等

　　车大灯：原车装配的卤素灯泡，一般色温较低，灯光发暗发黄，许多人希望去改换成白色甚至蓝色的灯光，既美观又提高亮度。有两种产品可供选择：

　　HID：氙气放电灯，特点：通过气体的放电来发光，不同于传统的灯丝发亮。光色白、亮，并且灯泡寿命长。缺点：安装麻烦（需要全套改装电路）、价格贵（3500-10000元不等）、有可能会通不过年检。世界知名的HID品牌包括PIAA、Carmate等，一些高档车如奥迪、宝马等，都是原装的HID灯，十分漂亮

汽车灯饰的发展趋势

   对于一辆汽车特别是轿车来说，车灯尤如它的眼睛，或者婀娜妩媚，风情万种；或者双瞳剪水，仪表堂堂；或者目光炯炯，神采飞扬。

　　自1898年首个汽车车灯诞生以后，经过105年的演变发展，车灯已经成为汽车、特别是轿车漂亮的外形和功能的重要构成。随着汽车造型改进和装饰的多样化，照明装置制造材料和形状也发生日新月异的变化。据说在日本，汽车照明光源和灯具的总产值已达到395亿美元。

　　车灯光源的种类汽车照明光源种类较多，作为汽车外装照明灯，有汽车前照灯(headlamp)、雾灯、转弯时用于弧线照明的曲线灯以及方向指示灯；汽车后部有刹车灯(Stoplamp)、方向指示灯、与前照灯同时燃点的尾灯、在停车场易于找到的有溯源反射特性的反光镜、倒车灯以及车牌照明灯等，另外，还有最近出现在汽车玻璃窗等处安装的高位刹车灯(HMSL)。一般刹车灯安装在与尾灯相同或接近的位置，其亮度约为尾灯的10倍，而安装在玻璃窗等处的高位刹车灯，因距尾灯较远，位置又较高，因此在汽车驾驶员踩刹车时，其信号更易为后面的车辆发现，刹车状态显示的效果更为理想。

　　车灯的演变自40年代到80年代初，汽车前照灯都是全玻璃密封式，其镜头和反射镜连为一体，中间放置热辐射白炽灯，共有6种形状作为统一规格，由于产品规范，生产工艺可极大地简化，生产成本低廉，因此几十年一直被广泛地采用。

　　80年代初，受能源危机的影响，新设计的汽车前照灯其表面镜头的形状逐步与汽车形状相适应，出现了光源可换式的前照灯，一旦光源损坏，不必把整个前照灯换下来，只需更换光源就解决问题了。通过对前照灯现状的专门设计和应用光效较高的卤钨白炽灯，就可提高前照灯的光利用效率。到80年代末期，车辆驾驶速度超过每小时100KM／H ，为确保汽车在高速公路上稳定和安全地行驶，就对汽车前照灯的照明度提出了更高的要求，在汽车前方50米处的照度从6勒克斯(Lux)到12勒克斯 (Lux)，引进高光效气体放电灯来取代卤钨白炽灯，就是为了适应这一需求而出现的。

　　在国内市场，白炽灯长期以来一直是各种车灯的主力光源。由于其质量不稳定，每年都因此发生了许多车祸，资料表明，在导致死亡的所有交通事故中，40％以上都发生在夜间，尽管夜间道路上行驶的汽车数量要比白天少80％。例南京长江大桥上，就曾发生过中巴因为前方桑塔纳明暗不定的尾灯信号作出紧急避让，结果撞上桥墩，一头栽入江中， 酿成惨祸。

　　专家认为：随着社会和生产技术的不断进步，人们对车灯的要求越来越高，不仅功能完善，还要美观时尚，符合环保条件，价廉耐用。现在的汽车车灯既有漂亮的组合灯，又有个性很强的大眼睛灯。它们已经摆脱多年以来的呆板形象，变得越来越好看了。不同的车有着不一样的灯，五色车灯，七彩车流，各式各样的汽车灯不仅给车带来了新的魅力， 也让夜色变得更迷人。目前，白炽灯“一统江湖”的局面已经渐渐被打破，有多种新型光源已得到越来越多的应用。现在各车型的前大灯多为组合式设计，将远光、近光、转向灯和雾灯等全部设计进一个大灯罩内。这其中又主要分成几种不同的流派。一类是有怀旧色彩的多盏小圆灯的组合，如奥迪A6、大众高尔夫、蒙迪欧、赛马和中华等。另一类是方形灯与圆形灯的组合，如帕萨特B5、宝来、红旗世纪星等。还有一类是全部由不规则的异形灯组合而成的前大灯，如马自达323 、日产阳光等。

　　和传统的长方形组合灯相比，“复古”

　　的独立圆形前大灯设计，显得更有灵气。POLO和奇瑞QQ的前大灯都属于这类设计。另外，尾灯已不是装饰性零件，它参与了车身的整个造型构成，且成了车身造型的延长部分。尾灯的变化不仅仅增加了汽车后半部分的色彩，更重要的是使车尾部变得活泼而富有动感。

　　为了满足越来越多的人的个性化要求，为了营造更安全的驾驶环境，专家们正在努力研发各种车灯新产品。

　　关于LED车灯不久前，科技部会同有关部门共同启动了“国家半导体照明工程”。在这项工程中，国家计划投资5000万元人民币，大力发展发光二极管(LED)照明装置，并将汽车行业作为其市场突破口。

　　LED照明装置是一种几乎不发热的光源，使用寿命长达5年以上。LED 照明装置可以直接把电能转化为光能，启动时间仅为几十纳秒，对高速行驶中至关重要的制动灯而言，可大大降低事故发生率。

　　超高亮度的LED照明装置用于汽车指示灯，与传统的白炽灯相比，具有许多优点：能够经受较强的机械冲击和振动；平均工作寿命比白炽灯泡高出几个数量级；LED刹车灯可封装成一个整体而不必考虑维修。

　　LED刹车灯和方向灯能够在较低的驱动电流下工作，典型驱动电流只有白炽灯的1／4。LED刹车灯的响应时间为0.1秒，比白炽灯、卤素灯的响应时间都短，这样便给司机留下了更多的反应时间，从而提高了行车的安全系数。此外，较低的功率还可降低汽车内部线路系统的体积和重量，同时还可减小集成化的LED信号灯的内部温升，允许透镜和外罩使用耐温性能较低的塑料。

　　在国外，奥迪公司选择LED灯作为其概念车NuvolariQuattro的前灯和尾灯，而福特公司也在今年推出一款概念车GloCar，该车车身遍布LED。此外，奔驰新一代E级车将LED作为仪表板的照明光源，标致307CC的尾灯也由LED组成。

　　从价格上看，尽管LED灯与白炽灯相比还是较贵的，但从整个系统来看，二者的价格并没有明显的差别。随着超高亮度AlGaAsLED和AlGaInPLED 实用化的发展，LED的价格一直在不断下降，今后降低的幅度还会更大