感受汇报！六千公里超长的SX4体验试驾

四月一日至二十五日，参加了一个超长的SX4体验试驾，四部天语SX4行走重庆、贵州、云南、四川超过六千公里，感受颇多。


从做工上讲SX4比雨燕又上了一个台阶。我们开着天语走了超过六千公里，有些道路还是很艰苦的，四部天语SX4在颠簸中没有发生象早期雨燕那样的玻璃异响之类的问题，更没有发生任何故障。感觉一下内门和中控台质感都比雨燕要强些，关门的声音也比雨燕更好。


动力上，天语SX4发动机就比雨燕大，雨燕的5档个人认为主要做为巡航用，而天语SX4的5档就可以加速和超车了，在川西我们很多时候行进在海拨四千米以上的高度，动力还基本够用。

驾驶，天语SX4的转向机构好象是电泵的，而雨燕是电力的，从感觉上看雨燕的转向和轻些，在城里开着比较省力，不过开了一个月的天语再回来开雨燕有时又感觉雨燕的有点飘飘的。
天语SX4的油门是电子的，而离合器是液压的，雨燕的是拉索的，不过好象雨燕的拉索离合器设计得还不错，差别不是很大。这次试驾很遗憾的是当时两厢的SX4还没有上市厂家只提供了三厢版，在过弯的时候心理上总感觉没有雨燕那么灵动，不过在从九寨沟到桃坪羌寨的路上以八十公里过弯，天语还是很强的，九寨沟到桃坪，我们只走了三个小时……

通过性，这个绝对是天语的强项，我们走过很多烂路甚至到卵石河滩去越野玩，天语的表现不错。

乘坐，天语也是高坐姿，其实就算开惯了雨燕去坐别的轿车都会感觉上下车有点费力，这个我比较喜欢，而且天语SX4的空间绝对比雨燕大，这个没什么好比的。

坐进天语的驾驶座，是一种似曾相识的感觉，档杆、方向都很熟悉，不过在整个试驾过程中没有发现入档困难的感觉。驾驶起来会感觉方向重一点，离合器离合行程长一点，声音小一些，在高速时明显会感觉动力好过雨燕。

天语SX4虽然也是前盘后鼓车也比雨燕重，刹车好象比雨燕还好，重要的是不象雨燕那样刹车点头明显，它的刹车控制系统比雨燕的要先进。问了一下，除了ABS EBD还有什么BA制动力分配。

有些遗憾的是，感应钥匙和两厢的大包围、行李架只对豪华配置开放。要知道天语SX4是基本型、精英型和豪华型，它的豪华型就相当于雨燕的超豪了。而我们车友会，很少超豪雨燕，看样子这次是要逼人买超豪享受自动空调了。

天语SX4也是一部省油的车,我们在盘山路上和高速路上把它的油耗开到百公里六升以下，可是不管怎样它有更大的发动机和更重的车身，在综合道路上行驶应该会比雨燕费油一点。

两三万的差价就这样现实地放在眼前，不管怎样雨燕的外观更让人喜欢，如果是四部雨燕走在路上回头率是相当的高，四部三厢的天语就不那么抢眼球了，对我而言，其实用车也就是一两个人，既然有了雨燕，其实我也无心他恋，至少雨燕是一部暂时够我用的车了。