当快则快，该慢则慢 分析浅谈驾车经验

第五节 开车就这么简单

——当快则快，该慢则慢

人在江湖

当我们对路面的情况做了及时仔细的观察以后，再来分析判断一下路面情况，前方路面有情况就慢一点，没有任何情况就开快一点，开车，不就是这么简单吗？还有什么别的？
当快则快，该慢则慢，说起来虽然简单，但如果做的时候稍有差滞，别人便有可能会说我们反应太慢。
前方有情况，马上就减速慢了下来，这就叫反应快，如不减速，对情况不作任何判断处理，简单的说这是反应慢，严重的讲，便是极有可能会发生很危险的事故了。还有象明明该及时停下来的时候，我们却只是含糊的减一下速度，像这种情况，也就是我们平时所说的措施不力，措施不到位；措施的效果究竞怎么样，当然要分清，反应判断不好含糊。
当快则快，该慢则慢，做得好的话，也就是对路面情况能及时反应处理。
在公路上通行时，对路面情况观察清楚后要迅速分析判断，马上作出决定，如何前进。如果只是茫然地看，不去认真分析，那就没有完全起到观察的作用；前面有情况，这时我们要看一下，有没有危险，然后决定是否继续前进；开车时观察与分析、判断、操作，应该是紧紧相连的，缺一不可，各方面都要及时做好。
当快则快，该慢则慢，这是开车时对路面情况分析后作判断的准则，这是开车的基本常识，也差不多可以说是开车的公理，这一点应该没有疑问，总不至于前面有情况，还照样加油门向前开吧。但公理也常常被人违背，常识也会被置之脑后。
在上海法制报上看到过一个事故案例，有个开中巴车的驾驶员，为了多做点生意，想抢在公交车前面停靠站点，到了一个路口，就违章闯红灯，结果与一辆摩托车发生事故，摩托车驾驶员不幸身亡。金钱固然重要，但作为开车来说，确保安全更重要。
有时只要进入危险地带，即使有浑身的本事，也没有用。
如果我们作判断的原则是确保安全，不开危险车，那么，进入交叉路口前我们会慢一点，遇到红灯我们会停下来。
但有时我们的大脑好像没有派上正确的用场，理智一点都没有做主，难怪别人有时会问我们“你开车时有没有用脑子？”
用脑子？科学研究发现，大多数的女士只要一进入购物商场，大脑负责理智判断的区域，便会减少活动或自动关闭。
另外，“情人眼里出西施”，当面对自己心爱的人时，大脑负责批评思维的那部分区域，便完全舒舒服服睡眠休息了。
那么，只要往车上一坐，有时驾驶员便也有可能失去理智清醒的判断，这在科学上也应该是讲得通了。
“智勇双全”，在开车时，在智慧和勇气之间，让理智主导感情，却仍然是我们唯一的对策。
智者不乱。

快有快的条件

正常的来说，一个人难免会经常作出错误的判断。但我们应该让判断出现“这样”的错误而不是上面例子“那样”致命的错误。
如果通过精确的算计衡量，这时我们完全可以安全地通过，但我们所作的决定，却是再等一等，再稍微耽误一小会儿时间，尽量让安全系数再大一点，“这样”的错误只是一个美丽的小错误。
就像有许多老师傅能开快的时候也不开快。
喜欢开快车的朋友也可能会不以为然，那么，就从“当快则快”的角度谈谈“十次事故九次快”，“十次事故九次快”，这句话的本意可能是这样，可能是指在不该开快车的时候去开了快车，并因此而发生事故。如果道路宽阔，路两边视线良好，两边又没有骑自行车的或是骑摩托车的，也没有行人，对面又没有来车，也就是说，不存在任何隐患，那当然可以开快一点，而且应该开快一点，大可放心，此时不可能发生任何事故，不具备发生事故的条件；另外，路上虽然有别的情况，但和这些情况有足够的安全距离的时候，也可以快一点。
当快则快，该慢则慢，这一条在跟教练学车时，师傅应该经常说过，只是不知考到驾驶证以后，自己单独开车时，“当快则快，该慢则慢”，有没有做得更好，开车就这么简单的一句话，照这一句话去开，也不可能发生事故。有一次向一个师傅请教：怎样开才能保证不出事故？他说：“不出事故，只能说是不出责任事故，你该开二十迈，你不要开三十多迈，象雨雾天气，你只开二十多迈，总不会出事。”
当前面有情况，不提前减点速，不提前慢一点，还是开快车，就出事了，就这么简单。
理所当然

当前方路面有情况的时候，应该慢一点，还有什么情况下应该慢一点？
觉得有点危险的时候，就慢一点。
车辆不熟悉的时候，就慢一点。
觉得路面情况有点复杂的时候，就慢一点。
觉得很紧张，有点恐慌的时候，就慢一点。
觉得没把握的时候，就慢一点。
雨雾冰雪天气的时候，就好好慢一点。
与前后左右靠得太近的时候，就慢一点。
很生气的时候，就慢一点。
视线不清的时候，就好好慢一点。
觉得不安全的时候，就好好慢一点。


有个朋友，刚学开车，替他亲戚开车。
他亲戚夫妻两个都开车，他单独跟女的开车子，女的安全意识特别好，朋友开的时候，她总是说：“你慢点，你慢点。”预防意识特别强。单独跟男的开车，男的时间观念比较强，男的总是说：“你加油，你加油门呀。”一个叫快，一个叫慢，弄得他有点不知如何是好，两天下来，不得要领。后来正好要从南通到无锡去，叫我一起去，我说：“你来开”。从南通到无锡，他开我说，说来说去，无非是该快的时候就开快点，该慢的时候就开慢点。没有任何危险情况的时候就开快点，前方路面有行人，有骑自行车的人，有骑摩托车的人，就慢点。
他拿证以后在南通才开了两三天，开的路也不多，但觉得非常吃力，有时开得浑身是汗，紧张不熟练。同我到无锡去，一来一去，对他来说，路也算不少，我问他，他说倒不觉得太吃力；没情况，放心朝前开，当然不吃力；前面有情况，就提前减速，提前慢下来，这样一来，也就将情况化解掉了，也就没有多少情况好处理了，所以也不觉得吃力。
“当快则快，该慢则慢”。什么情况下，就做什么事，有句俗语：“不饮辰时酒，不骂酉时妻”，辰时指早上七点到九点这一段时间，这个时候，好好喝酒的话，对一天的工作都不利，作为驾驶员来说，开车前就不要喝酒了；酉时指晚上五点到七点这段时间，这段时间不要骂老婆，即使是在三从四德的封建社会，上床之前这段时间也不可以骂老婆的，不过现在时代不同了，这句话可以改一改，改成：“不饮车前酒，不骂酉时夫。”时代在一步步前进，骂老婆，没有多少人敢骂了，一切反过来了，变成是老婆骂老公；但是晚上这个时间，还是不要骂老公的好，你责骂他一顿的话，不是将他仅有的一点阳刚之气骂得灰飞烟散了吧，到时候不要怪他没用哦；遇到还有点血性的男子汉大丈夫，一言不合，把门一摔，哈哈，仰天大笑出门去，我辈岂是受气人，好男儿志在四方，外面歌舞厅、桑拿房、网吧、咖啡屋，应有尽有，好玩的地方实在太多。

万变不离其宗

该让的时候就让，该走的时候就走，该静观其变的时候就静观其变，不该超车的时候就不要超车；开车时，我们所作的决定应该对自己或别人不会造成任何危险。
曾经有一次经过一个小镇，小镇的中心是个小小的十字路口，路口的四个角上都是房屋，经过这样的地段应该好好慢点，但当时没有注意好好提前减速，没有做到一慢二看三通过，车速偏快了一点，等过了这个路口，才后悔，这样开不对，很危险。
还有一次，是在一条比较窄的公路上，当时前方路两边都有自行车，这时对面又过来一辆小货车，本来看见前方路面是空的，就没有怎么减速，但当和小货车交会时，发现也同时正好和路边的自行车一起交会，这样在一条小路上就形成了四点一线的情况，相互间的安全距离就实在太小了，过去以后，心中也是后悔不已，当时应该慢一点，让小货车先走的。
开车时，有时观察一些路面情况，再分析判断，所需要的时间一秒钟都不到，这个时候，最起码的总要知道是应该快一点，还是慢一点吧。
有很多时候我们偏偏做不到这一点，不能及时慢下来；有时要等到发生事故以后，才认识到：“唉，我当时要是慢点就好了啦。”
“文武之道，一张一弛。”快和慢相辅相成，各尽其妙。交通法规有：“保障交通安全和畅通”。“安全”要求大家慢一点，“畅通”要求大家快一点。安全和畅通是对交通行为的合理要求。开车时非常恰当的快和非常恰当的慢，可以很好的满足这两个要求。另外请记住，条例中将“安全”排在“畅通”的前面。
还是再来看看交通规则。
第六节 唯我独尊

——遵守交通规则

法力广大

开车时什么最重要？当然是遵守交通法规最重要。
如果你是一个开车多年的老师傅，那么能提供给刚开车的朋友一个最好的建议，可能就是学好交通规则，遵守交通规则。在这个最根本的原则下，我们才可以再谈点别的。
南通汽运集团的沈汉明老师傅，现已退休，他兄弟三个，都是安全行车百万公里以上的驾驶员，两个在常州开南通。有天晚上我们在一起探讨安全行车的经验，他说：“只要我们每个驾驶员能严格遵守交通规则和操作规程，我们就能开安全车，不会发生责任事故。”不懂交规的人很少，像老师傅这样懂交规的人可能更少。
当然，说不懂也没关系，因为交通规则已成为一种普通的社会文化。无论你学不学、无论你是驾驶员，还是行人，都在很自觉地遵守交通法规的一些根本原则。如：确保安全，靠右通行，红灯停、绿灯行，各行其道等，只要在这个社会中生活，只要我们出门在外，大多数的时候都必须遵章照办。交通法规就像一个高高在上的帝王，当然，帝王有时候也喜欢人们同他善意地开开玩笑，如果我们能恰到好处，恰如其分，有把握的同他开开玩笑，他也不会同我们认真计较多少吧，法律不外乎人情。不过还是小心为好。

法者罚也 

人之常情，有法必依，不过芸芸众生，多有特立独行之人，不要说是交通规则，即便刑法森然，鸡鸣狗盗，打家劫舍，都是寻常事情，甚至有那么两个强盗，那两个强盗有一次偶然经过一个绞刑架，其中一个说：“假如这个世上没有绞刑架这一类的东西，做做我们这一行倒是蛮好的。”另一个强盗回答说：“呸，朋友，你弄错了，绞刑架是我们的恩人，如果世界上没有绞刑架，那么许多人都要做抢劫的勾当，那时，我们两个人的买卖，还有多少可做的？”你看，法律到了这里，究竟在起什么作用？他把它当成恩人，还有什么好说。对于一个比较客观的人来说，一件事物可能是既有它好的一方面，也有它不好的一方面，我们所要做的大概就是将不好的一方面——即困难克服掉，剩下的便是多想想它的好处。“交通法规，生命之友”，从安全的角度讲，这一点是不用怀疑的。“交通法规，生命的守护神，”这是它最大的好处。这些话虽然是交警同志经常用来教育我们的，但即便我们有时对严格管理我们的交警朋友颇有微词，也不好否认这些话的正确性。


至于交警同志平时基本上都是依照交通法规在工作，在管理。按交通法规纠查违章，维护交通秩序。如果发生交通事故，如果是正常驾驶的话，一般正规的交警是通过两方面来认定责任：一、行驶路线；二、行驶速度，看看双方谁的行走路线有问题，还有就是行驶的速度有没有问题。当然，也常常出现例外的责任认定，但通常来说，大体上是八九不离十，所以我们开车是还是以遵章守纪为好。
开车也可以这样来简单分为两种，一、遵章守纪；二、目无法纪，违章。特别是交通警察最喜欢这样区分。高兴的话，雷达测速仪往路边一放，开快开慢，你看了办吧。如果有谁不幸忽视了这个轻巧巧的现代科学仪器，那么,“欲速则不达”，请你暂微留步。“你好”，再加上一个令人心惊肉跳的敬礼，对不起,请留下过路钱。违章，被交警抓住，还是小意思；有时候，就是这个违章与不违章，一念之间，便是天堂地狱。有时候因为违章而发生事故，对人的身体造成伤害，不是骨折，就是出血；这里疼，那里痛，同在地狱中差不多吧。违章再严重一点的，就是生离死别，天上人间。马来西亚佛市有个安全警示牌，大概是这样写的吧：“阁下，驾车时速不超过三十英里，你可以欣赏本市的美丽景色，超过60英里，请到法院作客，超过80英里，欢迎你光顾本市设备最新的急救医院，上了100英里，请上天堂吧。”天堂虽好，没有多少人愿意去吧。但是，一不小心，违章车便身不由已的糊里糊涂的直达天堂地狱。或许可以这样认为，如果以后谁叫你不要违章，那么便算他是个朋友；如果有谁意图希望我们严重违章，那么，可能是他无知，也可能是他居心不正；或者是与我们无关痛痒的人，出了事之后，拍拍屁股走路，两袖清风，一切后果由我们自负；如果你的好朋友在开车的话，你也不希望他违章，对不对？
各有各法

“千万不要违章”，但有时候不违章又几乎没办法开车。2001年朱鎔基总理在安徽农村考察，当地官员汇报，税费改革后减少了当地乡政府的收入，朱镕基总理问，收入减少了你们怎办？当地领导回答：当务之急是精兵简政、调整结构、加快发展、想办法增加财政收入、培养财源……，总理摇头一笑，说：口号正确，做起来难。对于开车来说，说一点不违章，可能也很难做到。但是，有时又确实不应该违章，许许多多的事故，都是因为违章而发生，而这些违章又完全是不应该的违章，不必要的违章。
有个国家的警察总监，一次也因为超速而被一个值勤警察发现，处以罚款。警察罚警察头，大水冲了龙王庙。但有时候，有些地方，又讲究法律面前人人平等。不，实际结果不是法律面前人人平等。有些人得知这件事以后，发表议论，认为知法犯法，执法犯法，应罪加一等。这个警察头倒霉了，别人违章超速，罚点款就了事，他违章，却把好好的职位都弄丢了。也可能是他的官运到头了吧。也好，无官一身轻，官当不当，无所谓。
还有个洋鬼子，要在中国工作较长一段时间，他喜欢自己开车，在国内都是自己开车的，习惯了，这次到中国来工作，也自己开。一开始，真的不习惯，中国的这种混合路面，这些随意通行方法，弄得他很不适应。更要命的是，他从小所受的教育，他的文化氛围，都是遵守交通规则。但，不要紧，时间可以改变一切。再加上他年轻，思想观念转变得快，入乡随俗，对中国的开车文化加深了解，很快地，什么闯红灯，争道抢行、超速行驶全都学会了，开起车来如鱼得水。过了一段时间，这个洋滑头在中国的工作结束了，回到他自己的国家，还得开车，但他在中国学会的这种开车方法又行不通了，有点不知道该怎样开了，人家对他的开车方法都侧目以视。没办法，再从头学起，一切重新来过，再一次地转变思想观念。 逍遥法外

各国人民的开车风格也各不相同，英国人比较绅士，遇有红灯，不论周围有无车辆行人，不论是白天还是黑夜，都会停下来等等。而这种开车风格，对西班牙和意大利的人来说，简直无法想象。一次，几个英国人在意大利一个城市，开着车想找一个餐厅，路边一个警察热情地上车为他们带路，到了街道尽头，正好遇上红灯，英国司机很自然地停下来等绿灯，那个意大利警察转过脸来，有点不解地询问出了什么问题，英国司机指了指红灯，意大利警察马上说道：“这有什么问题，每个人都像你这样开车，那交通不是要堵塞吗？不要浪费时间，赶快开车。”哟，这样的警察多好。意大利人认为交通规则可以不遵守。但不论中外，违章可能也必须遵守如下几个原则：
一、必须绝对确保安全。（这点至关重要，否则得不偿失。）
二、不能影响别人的正常通行。（即使违章也得讲点文明礼貌道德）
三、千万不能被警察发现抓住。（否则够麻烦的）
实事求是的讲，违章与不违章实在是个难说的话题。人是个复杂的东西，人的灵魂就是复杂的灵魂，有的人喜欢给自己的灵魂以最大的自由空间，快乐时让它快乐、痛苦时让它痛苦，绝望时让它绝望，迷茫时让它迷茫，想违章时呢，就让它违章，让灵魂自由地伸展。我们虽然可以允许一些错误的东西存在。但要记住的是，不能对别人造成伤害。不管怎样违章，一定要记住上面所说的根本原则，“绝对确保安全”。
能做到“绝对确保安全”，其实已是在很好的遵守交通规则了，已抓住了交通法规的重点。至于还有别的，我们可以来算一个帐，一个人在一天开车过程中，打擦边球，违章三四次，是很正常的事。一天算三次，一年算一千次。十年就是一万次。有的师傅可以十年、二十年，不发生事故，但违章次数总有一两万次吧。违章与事故的关系，关键可能还是在于违章的性质如何。
盗亦有道，有时违章也不简单，这么费尽心机，用心用力地违章，还不如慢慢地开车，或是舒舒服服停下来等等，多好。可现实情况是违章的人实在太多，有如滔滔洪水。古有大禹治水之说，先堵，后来堵来堵去，发现没办法堵得住，最后就换了一种办法，不堵了，改为疏导。违章有时也实在禁止不了，实际行车中在所难免，既然如此，我们也可以来讨论讨论到底该怎样违章吧。当然，作为驾驶员，违章本身就是根本错误的，现在再来讨论如何违章，岂不是错上加错。以前有位老先生早有明训，文章千古事，轻易的一句话，一个观念，有时便会间接的引人误入歧途。文字乃至包括说话，实在不好随便乱写乱说，不负责任，因果关系令人害怕。此实乃金玉良言，但是现在提倡言论自由，大家都可以随意表达自己的看法。五花八门的书到处都有；面对各种各样的高见，是批判的接受，还是彻底的否定，我们应该有自己独立正确的主张，这里一个说违章，一个说不要违章，我们怎么办？只要我们能独立自主，明辨是非，那么，什么样的书都可以读了，什么样的话都可以听了。可能是孟子吧，也早就说过，尽信书不如无书。有时研究讨论一种方法，并不代表从本质上讲这种方法是正确的。
人在三界中

违章不一定发生事故，事故却一定是因为违章。家有家规，国有国法，结了婚以后，就要听听老婆的话；拿了驾驶证以后，也要受点约束，这一切都很正常。交通法规是本着合理公平的原则，是大家共同研究制订出来的，是大家共同认可的交通原则。如果没有交通规则，当然不行。没有人管，没有交通规则，会是一种什么情况呢？所以说，要遵守交通规则，要感谢交通规则。
不过，就像苦难是生活的一部分，当交通规则出台之时，违章现象便同时存在。违章有时也是开车行为的一部分。违章行为可以这样分为四种：
一、违章而造成事故。
二、违章行为造成危险情况，险象环生，但侥幸没出事。（如超速、超载、强行超车、疲劳开车、违章调头、倒车、转弯等）
三、违章行为不影响他人，也不影响自己的安全。（如有时压压中间的黄实线等）
四、违章行为有利于安全畅通行车，（如禁止鸣号的区域内响响喇叭，提醒警告别人。或是路旁边有几个骑自行车的人，为了同他们拉大安全距离，而压过中间黄实线行驶。）
对于交警朋友来说，没有这么复杂，违章的后果只有一种：处罚。作为驾驶员，经常会发生这样的事，交通规则规定我们这样做，我们却偏偏想那样做，如果遇到交警，结果可想而知。但静下心来，心平气和地想一想，从安全的角度来考虑，一般来说，交警同志是正确的，再说，交警朋友也不是针对哪一个人，他的工作职责就是纠查违章现象。参加交通活动，就要遵守交通规则。虽然按发展的眼光看，交通规则需要经常修改完善，但修改之前，最好 还是无条件的遵守。如果我们想对付交通规则，最好的办法就是随波逐流，遵守它，顺从它。不违章则天下太平，遵守交通规则也就没什么事了。有这么一句话：遵循法规是通往自由的唯一之路。
法规有时的确让我们感到一种约束。但从另一面讲，遵守交规正好是锻炼自我控制能力的机会。自我控制能力对安全行车来说，也非常重要。知道什么是应该去做的，也知道什么是不应该去做的，这也非常可贵。当一个人单独开车，没有明显的约束机制时，也不可自以为大。唯我是尊？还是以交通法规为尊？开车时以交通法规为尊，这比较明智。很好的遵守交通法规也是一种良好的心态，尊重自己，尊重别人，也尊重客观规律。
交通安全四要素：人、车、路、交通法规，一部好的交通法规，可以很有力的减少交通事故。



按法规办事

几年前，有个朋友开车到外地去，行至某一路段，前面有个大货车正常行驶，此时路中间是黄实线，当时大货车后面的几辆小轿车一起压过黄实线超车，前方正好有交警朋友躲在旁边监察，这警察玩起了捉迷藏游戏，厉害吧。当然不会白等，违章超车者统统被拦下。处理的时候，值勤交警挨个的问：违章超车应该怎样处罚？前面的两三个驾驶员摇摇头，回答说不怎么清楚。轮到交警问我那个朋友：你知不知道？我朋友有点知道，便回答：“二百元以下罚款或警告，也可以并处吊扣六个月以下驾驶证。”值勤交警听了还比较满意：“你交通规则学得还可以，好的，罚你五十元，再警告你下次不要违章超车了。还有你们呢，每个人交二百，回去再重新学学交通规则。”像这样的以警告来减少罚款，还是极难极难遇到的，一般都是不多说什么，直截了当的处罚了事。十多年前，有一次跑长途，途经河北，交警例行公务，检查车辆，一看停车检查手势，赶紧打转向灯靠边停车，找出行驶证，驾驶证，环保合格证等杂七杂八的证件，恭恭敬敬地递给交警，等候检查。谁知那个交警朋友看也不看，只是专心开他的罚款单，开好后交给我，话也懒得说一句，只等我拿钱。我当时有点莫名其妙，灯光也没有检查，证件也没有检查，安全设施也没检查，什么也没检查，这算罚的什么款，只好小心翼翼的向他请教：“请问你，这是怎么回事？”他朝我看看，慢条斯理的说道：“你手刹车有没有拉？”一看，手刹车真的没拉。当时是四平八稳的路，但也不好意思说什么。再说，争也没用，罚款单都开好了，也不敢争，只有继续走路。还有一次，经过一个红绿灯路口，红灯亮了，就自觉地停下来等等，等绿灯亮了，就慢慢地开过去。刚走过路口，就有一个警察骑摩托车从后面赶 过来，跑到前面，指令靠边，接过驾驶证、行驶证，二话不说，就开罚款单。开好了以后，说道：“到后面去看看你的刹车灯。”一看，果然有一个不亮。这个交警同志值勤也很有方法。只要把摩托车停在路口旁边，看看谁的刹车灯不亮，一捉一个稳。像这两个警察罚款很有水平，轻而易举，业务知识学得很好。
学好交通规则，知道自己该走哪条车道，各种路面情况下，该开多快的速度；可以知道自己有哪些路权，分清开车时谁该让谁，上书上理。完全遵守交通规则，可以称为“有理走遍天下”。不过，还有一个“有礼走遍天下”也非常好，很重要，那就是“礼让三先”。
“礼让三先”，这个“三先”指的是什么呢？能猜得出来吗？