贪多是魔鬼 详细分析浅谈油箱漏油原因

刚看了篇名为《可恶的长安铃木。。。怒》的帖子，楼主说车子油箱漏油，两年13000KM更换了两个油箱总成。该帖子貌似有些蹊跷，因为楼主有忘记换马甲自己回复同情自己的行为  先不管楼主是不是托，我以前在4S店工作的时候也常遇到这样的故障，所以开个帖子跟大家做一些分享。

关于油箱开裂，比较常见的情况是由于碳罐堵塞造成的。油箱是一个密闭的空间，而汽油是易挥发的物质，汽油挥发以后体积增大，会使得油箱内部产生高压。一般在油箱顶部会开一个出气孔，出气孔连接一个叫做碳罐的装置，碳罐还连接了一个碳罐滤清器。碳罐吸收挥发的气态汽油并储存，接下来跟经过碳罐滤清器过滤的空气混合，这些混合气体会有一根管制输送到进气歧管参与燃烧。这样一来既保持油箱内部与大气压力的平衡，又使得挥发的汽油得到利用。

根据车型不同，这部分装置会有差别，比如有的车型就是碳罐跟碳滤集成的。再有像摩托车、卡车，油箱是暴露的，直接在油箱顶部开个针眼就完事了。而轿车的油箱通常在后坐下面，安装结构复杂，并且贴近地面，所以需要弄个复杂些的换气装置，另外，要兼顾环保，哗啦啦的汽油挥发到空气中岂不可惜。大概是在90年代中后期，国家还专门出得有规定，所有的车必须安装碳罐。

由于底盘合理布局、空间利用等原因，轿车的油箱形状是不规则的。这就给油箱的成型和加工带来了难度，在油箱一些转角的地方，会比较薄弱。一旦换气装置堵塞，就会造成油箱内部压力过大，压力最大的肯定是油箱的上部了，因此在压力冲击下，油箱的上沿转角的部分就有开裂的隐患。那篇《可恶的长安铃木。。。怒》的帖子也说了，是在加满有的情况下才发现漏油，说明是油箱上沿开裂了。由此，几乎也可以肯定是由于碳罐堵塞造成的油箱上沿开裂！并且这多半跟车主的用车习惯有关，后面会谈到。

那么碳罐为什么会堵塞呢？碳罐本身出现质量问题的可能性不是很大，那玩意听起来神秘，其实结构很简单，可以这样理解：一塑料盒子，里面放些活性炭，外面连一堆管子，over 。就这样的东西生产质量都把不了关的话，对不起，回火星去吧，别造车了！ 排除罐子质量问题，引起堵塞的原因就只有一个了——油加得太满！由于汽油加得太满，导致有液态汽油进入了碳罐，弄湿了活性炭，这样的话碳罐就失去吸收气态汽油的能力，随着汽油的挥发，油箱内部压力增大，接下来就有可能挤破油箱上沿了。

分析完了，结论：油别加太满，跳枪就可以了。很多TX喜欢跳枪以后继续少少的往里加，要么觉得加满了过瘾，要么是为了油钱凑个整数。 这很容易就能想到，汽油都加到加油口了，那么汽油的液面也就远高于碳罐了，汽油流进罐子的机率就很大了，油箱也就危险了。

需要补充一点，油箱里面还有另外一个很重要的物件，就是汽油泵。汽油泵工作的时候温度是很高的，这东西完全是靠油箱里的汽油进行冷却。很多朋友喜欢油表见底了才去加油，这也不是好习惯。油表见底的时候，也就是油泵露出油面的时候。油泵会在高温下工作，对其使用寿命有很大影响。

建议：一、汽油保持在2/3左右的位置是很理想的，既兼顾了碳罐，又保护了油泵，加油方便的话，加勤一点就可以了，不用加得太满，汽油是有重量的，背着满箱的油跑也废油。

二、不到万不得已，不要等油表见底了才去加，这对你的油泵不利

三、如果要出远门需要加满油，跳枪既可，贪多是魔鬼。

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想搞点图片的，那样会直观一些，找了半天没找到