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方向盘是可控的!小S冰天雪地驾驶感受

  纠错  2009-12-15 17:12:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏
当口水四溢的时候,我唯一感到遗憾的是还有一个环境我没有测试过我们的小S,那就是冰雪天气,也许是天可怜见,今天让我如愿了,不说百年难遇吧,江南常州这个地方自曾我95年来此至今确实很少见到大雪过,更有甚者,有的一年也没有一次毛毛雪,今年竟然其大无比的雪,真真是喜坏了万千儿童,当然也加上我这个童心未泯的小S车主。
     本来学校已经放假了,加上又是星期天,我本来该是没有什么理由出来的,不过单位的试卷成绩登记还没有完成,只好冒雪出发了,外面大雪纷飞,小S被盖上了厚厚的雪,开始以为只要用个笤帚就可以清除的,谁知道,由于昨晚上开始的小雨,让前档玻璃上除了有厚雪之外,雪下还有麻面的冰雪层,笤帚打扫过后,还是看不见路面。后来一个有经验的师傅,告诉我,上去打点温水,冲一下就可以了,我于是照做,呵呵,果然立竿见影,前档后档都搞清楚了!
     在清除积雪的过程中小S已经在启动热车中了,温度很低,还是一下打着,感觉很爽。
    进到驾驶室,外面的风雪都隔离了,里面是我温暖的小天地,空调打在除雾制热上,想着我一直的愿望--测试小S的冰雪路面,这就慢慢开始了。
    车子慢慢后退,打方向出停车位,首先一个感觉就是,今天的方向盘是非常的轻啊!!单根指头就可以揉动!哈哈
    慢慢驶入小区的主干道,虽然路两边停着许多小汽车,我还是按耐不住一尝刹车所愿,1当稍加油门,速度接近20公里,我离合踩下,同时立即踩死刹车,呵呵,我渴望已久的“科技”出现了,ABS轻松介入,刹车踏板嗒嗒弹脚,方向没有一点打滑跑偏!!!
    原来有人说启动ABS不能踩离合的说法,通过今天的试验,看来这个理论不合适了,不论你踩不踩离合,只要车轮与地面摩擦处于静摩擦的边缘,ABS都应该启动,在小区的主干道上,我的速度上不来,又是在15公里的速度踩离合刹车,ABS都可以顺利介入!看来你不得不相信高科技带来的好处!
    进入城市主干道了,由于是周末,路面没有过往的车来车往,这给了我很好的机会!加速,2档、3档、4档,速度起来了,大概50公里的样子,路面是烂雪路面,开过的人都知道是很滑的,我的测试就在这样环境下开始,看看后面没有跟车,我立即踩死刹车,心动的嗒嗒声优美的颤动我的脚,车子直线寻迹没有任何问题,没有打滑跑偏出现,再就是,我在ABS启动的时候,我开始试着微动方向盘,很轻松!!方向盘确实是可控的!你不得不服科技!!这个技术确实可以让你在刹车的时候可以及时避让前面的物体!
    那么这种路面上遇到危险的时候,到底是刹车还是降档呢!??
     前面我们的口水帖子一直就有观点,遇到冰雪路面,要降档刹车什么,说1档此时有很大作用,呵呵,我怎么说呢,在有这样的ABS的情况下你还在危险的时候想着降档,那么告诉你,你将更危险了!!!这在后面我会进一步论述!!
    这里首先认真的告诉大家,不管你开着是SX4还是别的什么汽车,只要有ABS,在雨雪或冰雪路面上,遇到情况,请毫不犹豫踩下刹车,你就不要想着去降档了,当你手忙脚乱的降档刹车的时候,一切都玩完了!有条件的朋友,可以到雪地上试试你的车子,感受一下ABS,这时候不会损坏你的车子的,然后再感受一下你假设的紧急情况下降档刹车距离和踩死刹车启动ABS的刹车距离。不要听着一些人理论一套套的,但是实际你采用的时候,原来它只是个理论,人的反应远远没有理论来的容易!我相信谬误害死人!请相信你的车子科技,没有什么比这更重要,也许科技会失效,但是请相信,那个几率远比你手忙脚乱来的危害几率小的多!!
      开到学校后,由于有足够的空间了,我可以详细的来测试ABS启动刹车距离和手动降档刹车距离的比较了,让大家看看这两者会出现什么情况。
     首先,我找个我们单位的mm帮着我作刹车起点手势,然后我在40公里的速度下开始离合刹车一起踩死启动ABS刹车。
    我把车子开到较远的位置,加速,加档,在3档的时候40公里速度,mm做手势刹车,我踩下刹车!ABS顺利启动,车子很稳,没有跑偏,没有感觉到打滑!脚踏板嗒嗒的高频震动很清晰,是那种脉动的感觉,好比油压紧松紧松的高频变换,顺利刹住后,大家看看刹车距离,这有个照片:



大家看看,mm和汽车之间的距离就是在40公里情况下ABS介入刹车后的距离!通过步量,大约在10m左右(注意是大约,测试刹车瞬间也有来去,一些人不要再扣字眼),这个距离让我非常的满意!!!我彻底被SX4的刹车征服,ABS随时刹车随时介入,我很激动!所以,再次告诉大家,一切理论在遇到危险面前,最简单的也就是最安全的,你想着降档刹车的时候,一切都晚了,汽车的刹车给你设计那么好,为的是什么?难道仅仅是让一些人去怀疑吗?我希望没有参与或者参与讨论的朋友,不管对错,遇到危险的时候,刹车是你最重要的、也是最应该的首选反应!!不要有任何犹豫!
     下面来第二次试验,那就是降档刹车,为了能够感受很好的降档,我从起始点,加速的时候,迅速的升到4档,车速升到50公里,mm手势刹车开始!我虽然有所准备,但是还是手忙脚乱的,降档,呵呵,在此时感觉很滑稽,我顺着档位4-3-2-1,苍天,刹车距离是多少啊!!??差点没有撞到校园对面的大楼!!如果这是正确的雨雪、冰雪刹车操作的话,我感觉太可怕了!
      第三次试验,高档直接入低档:
      同样的起点,起步加速,四档50公里,然后在mm手势会下的瞬间,我踩离合摘档进入两档松离合,问题出现了!!车子甩尾打滑!!我知道,齿轮比让发动机低转速下强大的阻力使前轮瞬间犹如抱死,后轮还在高转呢,亏着是学校空间,否则在路上出现这种情况太危险了!同样的刹车距离,咱就不要去测量了,几十米除去了!!
     第四种情况,进低档,慢抬离合:
      速度和前一样,瞬间推入两档后,慢慢太离合,犹如半连动,此时发动机很难听,估计变速箱摩擦片要毁掉不少,车子没有甩尾,但是刹车距离几乎接近对面的楼房了!
    在整个刹车测试中,我还真的没有考虑用1档,两档的落差转速已经让车子失控了!
    再就是在外面开行和校内测试,1档没有任何干扰,感觉一切是那么的自然,没有任何因为1档所谓的问题影响安全,我在行车中,1档~2档,然后两档到一档,都很自然,速度进入10公里一下的时候,你可以任意操作,多数情况下,只要车子在走2档都可以应付,及时车子就快要停下(此时1档很轻松进入),两档也可以很顺利的拉动车子前进,控制好离合半连动就可以了。
    有人担心,这样的半连动会伤车,那要看你的半连动转速是多少,如果你的半连动发动机转速控制在2000转以下,一般没有什么问题的,放心使用。

大家看看这个试验场地,采用降档刹车的距离几乎撞到对面的楼房上!

风挡前的雪,不好清理啊!只好使用温水浇了
 

2009年5月8日

周末回城的路上 SX4跟普桑彪了一把
    上周日, 傍晚, 从城里回来, 走八高儿, 到了西三旗, 本来应该拐弯儿回家, 但好象感觉这个周末过得不太充实, 再往前走走吧, 开着小四儿再转一圈, 毕竟刚安了根苗子, 听着台子和广播里乱七八糟的声音, 很来劲, 还是刚洗的车, 心情也很好, 走着. 奔着昌平方向疾驰而去, 高速我是不走的, 千篇一律, 开起来犯困, 还有探头, 附路则没有, 我就喜欢走附路, 当然是那种没什么车的附路, 或者国道, 省道, 走起来很有感觉, 而今天, 去的路上, 完全没有什么感觉, 车很多, 很杂. 从经验上...查看全文>> 更多相关>>
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