方向盘是可控的!小S冰天雪地驾驶感受
当口水四溢的时候,我唯一感到遗憾的是还有一个环境我没有测试过我们的小S,那就是冰雪天气,也许是天可怜见,今天让我如愿了,不说百年难遇吧,江南常州这个地方自曾我95年来此至今确实很少见到大雪过,更有甚者,有的一年也没有一次毛毛雪,今年竟然其大无比的雪,真真是喜坏了万千儿童,当然也加上我这个童心未泯的小S车主。
本来学校已经放假了,加上又是星期天,我本来该是没有什么理由出来的,不过单位的试卷成绩登记还没有完成,只好冒雪出发了,外面大雪纷飞,小S被盖上了厚厚的雪,开始以为只要用个笤帚就可以清除的,谁知道,由于昨晚上开始的小雨,让前档玻璃上除了有厚雪之外,雪下还有麻面的冰雪层,笤帚打扫过后,还是看不见路面。后来一个有经验的师傅,告诉我,上去打点温水,冲一下就可以了,我于是照做,呵呵,果然立竿见影,前档后档都搞清楚了!
在清除积雪的过程中小S已经在启动热车中了,温度很低,还是一下打着,感觉很爽。
进到驾驶室,外面的风雪都隔离了,里面是我温暖的小天地,空调打在除雾制热上,想着我一直的愿望--测试小S的冰雪路面,这就慢慢开始了。
车子慢慢后退,打方向出停车位,首先一个感觉就是,今天的方向盘是非常的轻啊!!单根指头就可以揉动!哈哈
慢慢驶入小区的主干道,虽然路两边停着许多小汽车,我还是按耐不住一尝刹车所愿,1当稍加油门,速度接近20公里,我离合踩下,同时立即踩死刹车,呵呵,我渴望已久的“科技”出现了,ABS轻松介入,刹车踏板嗒嗒弹脚,方向没有一点打滑跑偏!!!
原来有人说启动ABS不能踩离合的说法,通过今天的试验,看来这个理论不合适了,不论你踩不踩离合,只要车轮与地面摩擦处于静摩擦的边缘,ABS都应该启动,在小区的主干道上,我的速度上不来,又是在15公里的速度踩离合刹车,ABS都可以顺利介入!看来你不得不相信高科技带来的好处!
进入城市主干道了,由于是周末,路面没有过往的车来车往,这给了我很好的机会!加速,2档、3档、4档,速度起来了,大概50公里的样子,路面是烂雪路面,开过的人都知道是很滑的,我的测试就在这样环境下开始,看看后面没有跟车,我立即踩死刹车,心动的嗒嗒声优美的颤动我的脚,车子直线寻迹没有任何问题,没有打滑跑偏出现,再就是,我在ABS启动的时候,我开始试着微动方向盘,很轻松!!方向盘确实是可控的!你不得不服科技!!这个技术确实可以让你在刹车的时候可以及时避让前面的物体!
那么这种路面上遇到危险的时候,到底是刹车还是降档呢!??
前面我们的口水帖子一直就有观点,遇到冰雪路面,要降档刹车什么,说1档此时有很大作用,呵呵,我怎么说呢,在有这样的ABS的情况下你还在危险的时候想着降档,那么告诉你,你将更危险了!!!这在后面我会进一步论述!!
这里首先认真的告诉大家,不管你开着是SX4还是别的什么汽车,只要有ABS,在雨雪或冰雪路面上,遇到情况,请毫不犹豫踩下刹车,你就不要想着去降档了,当你手忙脚乱的降档刹车的时候,一切都玩完了!有条件的朋友,可以到雪地上试试你的车子,感受一下ABS,这时候不会损坏你的车子的,然后再感受一下你假设的紧急情况下降档刹车距离和踩死刹车启动ABS的刹车距离。不要听着一些人理论一套套的,但是实际你采用的时候,原来它只是个理论,人的反应远远没有理论来的容易!我相信谬误害死人!请相信你的车子科技,没有什么比这更重要,也许科技会失效,但是请相信,那个几率远比你手忙脚乱来的危害几率小的多!!
开到学校后,由于有足够的空间了,我可以详细的来测试ABS启动刹车距离和手动降档刹车距离的比较了,让大家看看这两者会出现什么情况。
首先,我找个我们单位的mm帮着我作刹车起点手势,然后我在40公里的速度下开始离合刹车一起踩死启动ABS刹车。
我把车子开到较远的位置,加速,加档,在3档的时候40公里速度,mm做手势刹车,我踩下刹车!ABS顺利启动,车子很稳,没有跑偏,没有感觉到打滑!脚踏板嗒嗒的高频震动很清晰,是那种脉动的感觉,好比油压紧松紧松的高频变换,顺利刹住后,大家看看刹车距离,这有个照片:
大家看看,mm和汽车之间的距离就是在40公里情况下ABS介入刹车后的距离!通过步量,大约在10m左右(注意是大约,测试刹车瞬间也有来去,一些人不要再扣字眼),这个距离让我非常的满意!!!我彻底被SX4的刹车征服,ABS随时刹车随时介入,我很激动!所以,再次告诉大家,一切理论在遇到危险面前,最简单的也就是最安全的,你想着降档刹车的时候,一切都晚了,汽车的刹车给你设计那么好,为的是什么?难道仅仅是让一些人去怀疑吗?我希望没有参与或者参与讨论的朋友,不管对错,遇到危险的时候,刹车是你最重要的、也是最应该的首选反应!!不要有任何犹豫!
下面来第二次试验,那就是降档刹车,为了能够感受很好的降档,我从起始点,加速的时候,迅速的升到4档,车速升到50公里,mm手势刹车开始!我虽然有所准备,但是还是手忙脚乱的,降档,呵呵,在此时感觉很滑稽,我顺着档位4-3-2-1,苍天,刹车距离是多少啊!!??差点没有撞到校园对面的大楼!!如果这是正确的雨雪、冰雪刹车操作的话,我感觉太可怕了!
第三次试验,高档直接入低档:
同样的起点,起步加速,四档50公里,然后在mm手势会下的瞬间,我踩离合摘档进入两档松离合,问题出现了!!车子甩尾打滑!!我知道,齿轮比让发动机低转速下强大的阻力使前轮瞬间犹如抱死,后轮还在高转呢,亏着是学校空间,否则在路上出现这种情况太危险了!同样的刹车距离,咱就不要去测量了,几十米除去了!!
第四种情况,进低档,慢抬离合:
速度和前一样,瞬间推入两档后,慢慢太离合,犹如半连动,此时发动机很难听,估计变速箱摩擦片要毁掉不少,车子没有甩尾,但是刹车距离几乎接近对面的楼房了!
在整个刹车测试中,我还真的没有考虑用1档,两档的落差转速已经让车子失控了!
再就是在外面开行和校内测试,1档没有任何干扰,感觉一切是那么的自然,没有任何因为1档所谓的问题影响安全,我在行车中,1档~2档,然后两档到一档,都很自然,速度进入10公里一下的时候,你可以任意操作,多数情况下,只要车子在走2档都可以应付,及时车子就快要停下(此时1档很轻松进入),两档也可以很顺利的拉动车子前进,控制好离合半连动就可以了。
有人担心,这样的半连动会伤车,那要看你的半连动转速是多少,如果你的半连动发动机转速控制在2000转以下,一般没有什么问题的,放心使用。
大家看看这个试验场地,采用降档刹车的距离几乎撞到对面的楼房上!
风挡前的雪,不好清理啊!只好使用温水浇了
本来学校已经放假了,加上又是星期天,我本来该是没有什么理由出来的,不过单位的试卷成绩登记还没有完成,只好冒雪出发了,外面大雪纷飞,小S被盖上了厚厚的雪,开始以为只要用个笤帚就可以清除的,谁知道,由于昨晚上开始的小雨,让前档玻璃上除了有厚雪之外,雪下还有麻面的冰雪层,笤帚打扫过后,还是看不见路面。后来一个有经验的师傅,告诉我,上去打点温水,冲一下就可以了,我于是照做,呵呵,果然立竿见影,前档后档都搞清楚了!
在清除积雪的过程中小S已经在启动热车中了,温度很低,还是一下打着,感觉很爽。
进到驾驶室,外面的风雪都隔离了,里面是我温暖的小天地,空调打在除雾制热上,想着我一直的愿望--测试小S的冰雪路面,这就慢慢开始了。
车子慢慢后退,打方向出停车位,首先一个感觉就是,今天的方向盘是非常的轻啊!!单根指头就可以揉动!哈哈
慢慢驶入小区的主干道,虽然路两边停着许多小汽车,我还是按耐不住一尝刹车所愿,1当稍加油门,速度接近20公里,我离合踩下,同时立即踩死刹车,呵呵,我渴望已久的“科技”出现了,ABS轻松介入,刹车踏板嗒嗒弹脚,方向没有一点打滑跑偏!!!
原来有人说启动ABS不能踩离合的说法,通过今天的试验,看来这个理论不合适了,不论你踩不踩离合,只要车轮与地面摩擦处于静摩擦的边缘,ABS都应该启动,在小区的主干道上,我的速度上不来,又是在15公里的速度踩离合刹车,ABS都可以顺利介入!看来你不得不相信高科技带来的好处!
进入城市主干道了,由于是周末,路面没有过往的车来车往,这给了我很好的机会!加速,2档、3档、4档,速度起来了,大概50公里的样子,路面是烂雪路面,开过的人都知道是很滑的,我的测试就在这样环境下开始,看看后面没有跟车,我立即踩死刹车,心动的嗒嗒声优美的颤动我的脚,车子直线寻迹没有任何问题,没有打滑跑偏出现,再就是,我在ABS启动的时候,我开始试着微动方向盘,很轻松!!方向盘确实是可控的!你不得不服科技!!这个技术确实可以让你在刹车的时候可以及时避让前面的物体!
那么这种路面上遇到危险的时候,到底是刹车还是降档呢!??
前面我们的口水帖子一直就有观点,遇到冰雪路面,要降档刹车什么,说1档此时有很大作用,呵呵,我怎么说呢,在有这样的ABS的情况下你还在危险的时候想着降档,那么告诉你,你将更危险了!!!这在后面我会进一步论述!!
这里首先认真的告诉大家,不管你开着是SX4还是别的什么汽车,只要有ABS,在雨雪或冰雪路面上,遇到情况,请毫不犹豫踩下刹车,你就不要想着去降档了,当你手忙脚乱的降档刹车的时候,一切都玩完了!有条件的朋友,可以到雪地上试试你的车子,感受一下ABS,这时候不会损坏你的车子的,然后再感受一下你假设的紧急情况下降档刹车距离和踩死刹车启动ABS的刹车距离。不要听着一些人理论一套套的,但是实际你采用的时候,原来它只是个理论,人的反应远远没有理论来的容易!我相信谬误害死人!请相信你的车子科技,没有什么比这更重要,也许科技会失效,但是请相信,那个几率远比你手忙脚乱来的危害几率小的多!!
开到学校后,由于有足够的空间了,我可以详细的来测试ABS启动刹车距离和手动降档刹车距离的比较了,让大家看看这两者会出现什么情况。
首先,我找个我们单位的mm帮着我作刹车起点手势,然后我在40公里的速度下开始离合刹车一起踩死启动ABS刹车。
我把车子开到较远的位置,加速,加档,在3档的时候40公里速度,mm做手势刹车,我踩下刹车!ABS顺利启动,车子很稳,没有跑偏,没有感觉到打滑!脚踏板嗒嗒的高频震动很清晰,是那种脉动的感觉,好比油压紧松紧松的高频变换,顺利刹住后,大家看看刹车距离,这有个照片:
大家看看,mm和汽车之间的距离就是在40公里情况下ABS介入刹车后的距离!通过步量,大约在10m左右(注意是大约,测试刹车瞬间也有来去,一些人不要再扣字眼),这个距离让我非常的满意!!!我彻底被SX4的刹车征服,ABS随时刹车随时介入,我很激动!所以,再次告诉大家,一切理论在遇到危险面前,最简单的也就是最安全的,你想着降档刹车的时候,一切都晚了,汽车的刹车给你设计那么好,为的是什么?难道仅仅是让一些人去怀疑吗?我希望没有参与或者参与讨论的朋友,不管对错,遇到危险的时候,刹车是你最重要的、也是最应该的首选反应!!不要有任何犹豫!
下面来第二次试验,那就是降档刹车,为了能够感受很好的降档,我从起始点,加速的时候,迅速的升到4档,车速升到50公里,mm手势刹车开始!我虽然有所准备,但是还是手忙脚乱的,降档,呵呵,在此时感觉很滑稽,我顺着档位4-3-2-1,苍天,刹车距离是多少啊!!??差点没有撞到校园对面的大楼!!如果这是正确的雨雪、冰雪刹车操作的话,我感觉太可怕了!
第三次试验,高档直接入低档:
同样的起点,起步加速,四档50公里,然后在mm手势会下的瞬间,我踩离合摘档进入两档松离合,问题出现了!!车子甩尾打滑!!我知道,齿轮比让发动机低转速下强大的阻力使前轮瞬间犹如抱死,后轮还在高转呢,亏着是学校空间,否则在路上出现这种情况太危险了!同样的刹车距离,咱就不要去测量了,几十米除去了!!
第四种情况,进低档,慢抬离合:
速度和前一样,瞬间推入两档后,慢慢太离合,犹如半连动,此时发动机很难听,估计变速箱摩擦片要毁掉不少,车子没有甩尾,但是刹车距离几乎接近对面的楼房了!
在整个刹车测试中,我还真的没有考虑用1档,两档的落差转速已经让车子失控了!
再就是在外面开行和校内测试,1档没有任何干扰,感觉一切是那么的自然,没有任何因为1档所谓的问题影响安全,我在行车中,1档~2档,然后两档到一档,都很自然,速度进入10公里一下的时候,你可以任意操作,多数情况下,只要车子在走2档都可以应付,及时车子就快要停下(此时1档很轻松进入),两档也可以很顺利的拉动车子前进,控制好离合半连动就可以了。
有人担心,这样的半连动会伤车,那要看你的半连动转速是多少,如果你的半连动发动机转速控制在2000转以下,一般没有什么问题的,放心使用。
大家看看这个试验场地,采用降档刹车的距离几乎撞到对面的楼房上!
风挡前的雪,不好清理啊!只好使用温水浇了
- 品牌:
- 铃木
- 级别:紧凑型车
- 厂家指导价:
- 7.98-13.48万