有图有真相详细分析浅谈天语SX4的悬挂

最近又看到一些帖子在谈悬挂问题，说这好那不好的，我看SX4的悬挂就挺不错，非常适合这个车。要说悬挂学问可就深了，我就简单说说吧，不能一概的说四轮独立悬挂就是好，非独立悬挂就是不好。我看了一下我的牧马人，前后都不是独立悬挂，都是螺旋弹簧整体桥式。进口大切诺基前后也都是整体桥非独立悬架，倒是长安铃木的羚羊后轮是多连杆独立悬架。
    就独立悬挂又有很多种，好的独立悬挂一套就可以买一辆蒙迪欧，更不要说装在福克斯上了。所以一般所称的多连杆独立悬架，都是很一般的产品，不管什么车都是配的起的，只是看适不适合这个车，SX4就适合纵臂扭力梁式半独立悬架，它不需要调整后轮前束，也不需要调整后轮内外倾，且伸缩行程大，结实抗摔打。当然也有缺点，恐怕有时缺点反到成了优点。世界上有很多好的独立悬挂，如“MRC主动电磁感应悬挂系统”、“五连可变弹簧，可变空气承载，单管气体减震，前稳定杆”、“AIRMATIC主动空气悬挂”等。但宝马的X5、X6都是“整体铝质后桥”，奔驰的G55 AMG前后都是“整体桥非独立悬架”。要知道SX4是跨界车，它是suv底盘的变种。下面我出几张简图供大家参考，不懂的可以问。