如何合理的使用车辆？SX4车主驾驶体验

有关什么档位用什么速度行车省油之类的话题不少了，本坛像一心向善及坛主等多位大师级都作过很多精辟的解说，相信大家都受益良多。

以下是本人总结的一点有关这方面的用车体会，希望能对一些新同学有所参考。

天语车所配用的铃木M系列发动机,连续在07&08年度被评为”十佳发动机”,其主要特点是发动机扭矩曲线较硬,在1500转时就能达到最大扭矩的90%,在2500~4500转的宽泛范围内可持续输出95%以上最大扭矩(144N.m),在5500转速获得发动机最大功率(80Kw).

从本人所使用的1.6排量车子的情况来看,实际驾驶感受也较好的体现了该款M16A发动机的特点,只要按照该款发动机的特性来合理使用,可以在动力性与经济性方面找到一个较满意的结合点,而且对发动机的保养也会大有俾益.
先来看看M16A的工作曲线图(也叫工况图)
  
可见这”十佳发动机”的名号果然是名不虚传,确实是相当漂亮的工况图.

下面就结合本人的实际驾驶体验,谈谈如何合理的使用车辆.
首先:天语1.6手动车5档变速箱的齿比,因为本人还没有找到详细的厂家数据,故而根据实际的车速&转数数据,记录及推算出其齿比大概为:(1~5档) 3.75/1.96/1.38/1.00/0.86
从工况图上看出,发动机较好的使用范围应是在1500~4000转之间,从经济性的角度,当然是最少的发动机转速带动最大的车速,也就是高档低转速才是最省油的,但实际情况也不能绝对照搬,因为还必须考虑功率的匹配,发动机低转速时的功率也较低,能量守恒的原因,较低的功率是没有能力来驱动车辆快速行驶的,而且发动机的实际转速,是发动机根据你所给的节气门幅度(油门大小)和其所承担的负载的共同作用下的一个自动平衡点,即在不同负载下,给同样的油门大小会得到不同的转速,同理,在相同转速下,不同的负载也会要有不同的油门大小才能维持.所以说:要想真正省油,合适才是最好的.

天语1.6发动机怠速是设定在650转左右的,空调负载下的怠速约为800转左右.实际上,怠速时的功率是不足以用4档或5档溜车的.在3档平路轻载时虽可勉强用怠速溜车,但为了保护发动机,奉劝各位还是千万别这样做.

推荐各档位合适的行车速度(公里/小时，说明：为驾驶感觉最合适的方式 ，倾向省油的方式见后):
一档:起步专用档(或特殊情况下的车辆慢速移动用),建议不用作行车档
二档:18~32公里/小时(1200~2000转)
三档:32~48公里/小时(1500~2200转)
四档:55~66公里/小时(1800~2200转)
五档:73~120公里/小时(2000~3500转)
以上是指各档位正常行驶时的经济时速,简单点来说就是用二档25;三档40;四档60;五档80公里的时速行车最合理,在以上推荐范围内,结合路况及车辆载重的前提下,能将档位使用得越高也就越省油了(故天语1.6在平直的公路上,用五档70~90公里的时速均速行驶应最经济，而用五档55~70公里的时速最省油).

车辆从静止到正常行驶,总有一个加速加档的过程,这也是最能体现驾驶技术的一个环节,那么如何进行最合理的加档操作呢,以下也推荐一组加档点的数字供参照:
一档(起步)à二档:
16公里/小时(2000转).[ 缓松离合的同时缓加油门,保持发动机转速在1200~1500范围起步,当1500~1800转左右达到松完离合,转速要开始快速攀升时,迅速油离配合升入二档，刚升入二档离合开始接合时，让转速在1000转附近然后重新开始攀升à平稳的起步与初始提速，可减少对离合器片的过度磨耗]
二档à三档:
38公里/小时(2500转)[说明：用二档加速至38时速左右，松油门迅速换入三档，让转速提升到1600~1800转附近进行离合接合，然后开始加速à二档区是提速主要区段，出红灯后该时间基本追平其它车]
三档à四档:
60公里/小时(2750转)[升入四档后，让转速提升到1700~1900转附近进行离合接合，然后开始加速à三档区也是提速主要区段，出红灯后基本确立领跑地位，结束提速（换成高档位匀速行车）或继续提速]
四档à五档:
83公里/小时(2750转)[升入五档后，让转速提升到2000~2300转附近进行离合接合，然后开始稳定行速或缓加速]

以上的推荐数据为较好路况下熟练驾驶车辆时的状态，按上记方式起步，可以保证车辆起步平稳及提速迅捷，一气呵成。如果想要平和些或激烈些的驾驶车辆时,可在推荐的数字基础上稍微提前或推后一点换档,但是注意不要偏差太多.
对于激烈驾驶或需要快速提速而降档超车的时候,此时的进一步升档操作建议推迟换档时机为:
二档à三档:50公里/小时(3200转)
三档à四档:80公里/小时(3600转)
四档à  :120公里/小时(4000转)
比以上推荐更为激进的驾驶方式就不认同了,因为天语1.6终归是一款小排量家用车,经不起更大的折腾了,要有此种爱好的人土最好还是换辆适合’飙’的车子再说.
1.6排量的车,属于小字辈类的,不推荐超过120公里时速行车,因为即不安全又不经济,假使还想超人家120公里时速行驶的车,奉劝还是省省吧.

谈了加档操作的时机,也顺便提提正常减档的时机,减档通常会根据行车状况来越级减档,故注意与加档区别对待,即加档时一般逐级加档(注记：轻载且较好的路况下，仍然可以使用1-3-5或1-2-4-5、1-2-3-5等加档法的）,但减速时可从最高档位越级直接减至需要的档,减速过程一般用高档位带档滑行至需要的档位时速时直接入档:
五档à四档:  53公里/小时(1500转)，除在高速路上偶用外，一般不太常用
五、四档à三档:  36公里/小时(1200转)，较常用是的从五档溜车至该时速附近时直接入三档行车或再加速
五、四、三档à二档:  26公里/小时(1200转)，需要保持较好动力时使用，如不需保持动力的场合，可带档或空档溜车至20公里时速附近再挂二档行车或重新加速，五档时大幅减速通常当速度小于40时改换空档溜。

特别说明一下:以上的减档操作是指正常行车状况下的减速减档,与需要刹车减速的概念是不同的,刹车是不管什么档位，直接踩下刹车踏板强力减速就行了，注意较高速刹车时一定要带档刹车,这样会更加安全,只是要注意在车子快刹停时必须即时踩下离合,否则会憋停发动机而’伤车’,各档位必须脱离动力接合的理论最低速度为:
五档:23公里/小时(650转)
四档: 20公里/小时(650转)
三档: 14公里/小时(650转)
二档: 10公里/小时(650转)
一档: 5公里/小时(650转)
当然不可能有谁能精准到这个数字才脱离离合，非紧急情况下，一般都是将脱离点稍提前些的，一般平路上30公里时速左右脱离就行了。

说了一大堆的数据,相信没人能在真正开车时分心照搬,其实遵照执行很简单:有空时偶尔征对性的练习几次体会一下，然后实际行车时就一切全凭感觉了:发动机工作轻快,没有动力储备不足的感觉(高档低速，发动机抖动、吃力),也没有空轰油门着不到力的感觉(低档高速，轰车),那肯定就是最好的档位及速度了.

补充：以上的开法可能并非最省油的方法，在日常使用中，大部分时候车都是轻载且在较好路况的平路上行进，也不需要或不能将车速提得很高，故而可以用以下省油的开法:
二档：15-25公里/小时
三档：30-40公里/小时
四档：45-55公里/小时
五档：55-70公里/小时
简单点来说就是用二档20(1300转）;三档35（1600转）;四档50（1650转）;五档60公里（1700转）的时速行车最省油。
需要说明一下的是，省油开法相对来说发动机转数较低，扭力也相对较小，故而最好在车子轻或中载情况下使用，如车子重载时仍用这种方法，会产生发动机扭力不足，当然也不可能真正能省油;
在实际使用时要注意，尽量用较低的档位加速后再换高一档保持速度，如想用45公里/小时行车，先用二档或三档加速到45公里/小时附近，然后换成四档匀速行车，如需要快速提速时，则尽量降低一个档位后再提速（二档例外），或者轻缓的将速度提升点儿后再大力提速，例：用四档45速度行车中，当想要较快提速时，先降为三档然后加油提速，或者轻缓的在四档将速度提升到60时速时再大力继续提速。本人主要城市道路用车，起步常用经济开法（2500转左右升档），用省油的开法行车（四档50或五档60公里时速），综合油耗在6.5~6.7/百公里，觉得车子动力表现还够用，故写以上文字供各位参考。