解决困扰已久的卡钳异响天语SX4经验谈

        天语SX4的前轮刹车，在行驶中遇到颠簸是很容易发出异响的。这个问题不是故障，而是制造缺陷，是个非常讨厌的问题！不光是车友们烦，就是对于4S也是头疼的事，他们搞不清原因，只知道响，但又搞不清是哪里响。前些日子我们这的4S的公务车，在机场高速撞护栏侧翻，准备修复后当二手车卖掉。但是他们就是解决不了右前轮的异响，换了两套全新的右前悬挂总成，还是解决不了。我在旁边看了一下，但没有讲话，因为他们给人修车是收费的……。一心向善是免费的，这不平等。再说他们也不认识一心向善，我还是来给网友们说吧。

        一、要正确区分避震器异响和其它异响（卡钳响），这两者没有足够的经验是很难区分的。避震器异响声音沉闷空洞，卡钳响声音小些，但实在。

        二、天语SX4的刹车分泵有制造上的缺陷，不是说它一定会响，但会响的可能性非常非常大，原因如下。

        1、偷工减料，天语SX4的前刹车是大通风盘的，通常情况应采用双活塞的卡钳，但长安为了降低成本采用的是单活塞。

        2、大通风盘的刹车分泵体积大，重量也大，且固定支点高。

        3、由于是通风盘，所以刹车盘的厚度是普通盘的三倍多，卡钳销就增长了很多。卡钳是通过卡钳销连接在支架上的，可自由滑动。（因此有些TX采用加弹簧限制卡钳移动是不妥当的）

        4、刹车盘的最里侧有一个挡泥盘，固定不恰当，颠震时容易与卡钳发出响声，同时它自己也会响。

        综合以上四点，在不平衡路面上行驶，遇颠簸前轮发出短促响声是很正常的事。因为卡钳的自由度太大，在天语SX4上多体现在右前轮上，因为发动机仓配重偏左，车辆右前比左前轻的多，造成晃动就大。

        盘式制动器的工作过程是，当踏下制动器踏板时，总泵向分泵供油，推动活塞前行，活塞再推动卡钳和刹车蹄片压紧刹车盘，起到刹车作用。当松开制动器踏板时回油阀门打开，分泵就失去了油压和推动力，两个刹车蹄片是靠车轮和刹车盘的自由摆动而分开的，摆动幅度越大分开的就越大。天语SX4是大通风盘，摆动相对就大，造成响声的可能性也就越大。好处是蹄片分的开，阻力小，省油。坏处是容易响。换句话说，如果是小刹车盘，再加上不是通风盘，我看根本就不会响。

        三、解决的方法：

        1、厂方重新设计制动器分泵总成。

        2、稍微调紧一点前轮轴承，使轮胎和刹车盘自由摆动减小。

        3、在外侧刹车蹄片与卡钳之间垫一片0.6－0.8毫米的钢片，（同刹车蹄片的形状一样大小）同时把它稍稍弯曲一下。也就是说这个钢片是一个弹性垫片，用以减小刹车蹄片与刹车盘之间的间隙，限制卡钳自由活动的范围。（这在很多车上是有这个垫片的）