个人经验全面分享-自动挡的几个小窍门

最近发现不少TX问到自动挡如何操作，回答者呢，有对的，也有有误解的。我来说说吧，希望能对有迷惑的TX有所帮助。

    误区一：车速慢时用低档，如2、3档，高速时才用D档。有一部分TX是这样操作的，这还是以手动档的思维模式来开自动档的车，我先说说自动档的换档原理吧，自动档由L、2、3、D档组成，当你挂在相应档位时，并不是变速箱就切换到相应档位，而是只升高到相应档位，举个例子，如果你挂3档起步，这时车车会随车速的增快自动从L－2－3档依次升高，但是最高只到3档就不再往上升，其他档位同理。所以说，一般情况下你可以一直挂D档就可以。为什么说是一般情况下，请往下看。

    误区二：D档可以应付任何情况，有些TX开车后，就一直挂在D档，认为一个D档可行遍天下。如果这样，小S也没必要再设计L、2、3档了，既然存在，就有它的道理。

    情况1、高速超车，当你时速100Km/h时，想超前方车辆，这时你把油门踩到底，发现速度提升很慢，心里很是着急。怎么办？换到3档试试，当你轻轻把排档杆往左一靠（D－3），发动机会发出亢奋的声音，提速一下就提了起来，刷～！很快就把前车超了，记住，超车时，尽量减少并行的时间，并行时间越长越不安全。超完车后，轻轻把档位往右一靠（3－D），发动机又恢复了安静，油耗降了下来。

    情况2、下长坡；路边写了张大警示牌：“5公里长坡，请控制车速”，下坡了，油门当然是不用加了，但是车速越来越快，怎么办？废话！当然踩点刹车呗，于是右脚就踩了一点刹车，刹车片抱住了刹车盘（鼓），车速稳定下来。一直这样行吗？答案是否定的，两个原因，一是一直踩着刹车，刹车片就不停的磨损，要磨5公里，想想都心疼；二是刹车片与刹车片（盘）的强烈摩擦，会产生热量，温度不断积累升高，当温度高到一定数值时，刹车效率会下降甚至消失！这样多危险呀，如果不相信你在一个长坡长时间刹车，你停到路边感觉一下刹车片，绝对烫到不能用手摸的程度。那如何操作？换到3档试试，当你轻轻把档位从D档靠到3档时，会感觉车受到了一个阻力，速度降了下来，这是由于此时发动机不作功，而车轮带动发动机，发动机会给车轮一个反作用的阻力，档位越低，发动机转速越快，产生的阻力也就越大，如果这时候挂3档时还不能减到你需要的速度，可以继续降到2档，这时你发现，甚至不用踩刹车，车速也能控制在一定的范围内了。在这里，需要降到什么档位，是一个经验问题，速度快时不要一下子降到很低的档位，这样发动机会产生很大的阻力，容易造成危险。另外，如果遇到下很陡的坡，建议用L档，这时发动机产生的阻力最大。

    情况3、爬长坡；如果遇到一个长坡，而档位一直在D档，我们踩下油门，行车电脑感应到车辆遇到较大阻力，自动降为2档，变速箱齿比变大，车轮扭力增加，车速慢慢增加，发动机转速增加，当转数达到一定数值时，行车电脑认为换档时机来了，自动切换到3档，此时车轮扭力下降，速度又降了下来，当降到一定速度时，变速箱又切换到2档，如此往复循环，这时坐车的人就不高兴了，怎么你这车老一挫一挫的呀。。。咋办？直接挂2档，车车最高只升到2档，这下你不会再自作聪明乱换档了吧，呵呵。当然，这里只是举个例子，具体要不要挂低档，挂到哪个档，还要看实际情况而定。

    误区三：等红灯、临时停车挂P档；我们都知道，P档到D档，中间必须经过一个R档，当经过R档，再到D时，车子难免受到一个倒车档的冲击，车车会震动一下，等红灯根本没必要挂到P档上，时间短的，踩刹车就行，如果时间较长，挂N档踩刹车就是，毕竟长时间停在D档上，虽然踩着刹车，发动机对车还是有向前的牵引力，万一为了看MM刹车松了就麻烦了。。。

    打了半天字，中间不断有事干扰，希望对不太明白的TX有点帮助。这都是我个人的经验，有说得不对的，请指正，呵呵