试驾归来谈感受 车主评说飞度雅力士

车友小C：

    小C作为一位对汽车知识相当了解的老飞度1.5自动车主，之前曾试驾过新飞度1.3自动车型，在此次试驾了雅力士1.6自动顶配车型后，他也谈了谈与自己开过的新老飞度的差别感受： 

提供试驾的雅力士1.6RS 4速自动车型

车头的至尊版RS徽标	双VVT-i技术是亮点所在

    相比它们的三厢版车型来说，由于没有庸肿的尾部造型，减轻尾部重量，使得运动起来更加灵活，EPS电控助力转向系统可以根据车速、转向角度来调整助力大小，尤其在连续过弯，打方向时会感觉到方向盘非常有韧性以及较强的路感回馈，这要比起飞度比较怪异的方向回馈感来说好许多，在满足动力要求下还能带给消费者更多的驾驶乐趣。 

    和新飞度一样，雅力士悬挂系统也为前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂，这样的悬挂布置在这个级别小车中没有什么特别之处，无论是长波路段还是短波路段，丝毫没有底盘松散的感觉，显得非常扎实，不过在悬挂调教上两款车都可以感觉到厂家还是以偏舒适性为主，毕竟这两款车都是面对家庭用户以日常驾驶为主，如果年轻人想要拿他来点运动，刻意的高速过弯，这时轮胎依旧能很好的贴紧地面，这得益于185/60R15轮胎，这点要好于飞度以经济节油为诉求的175轮胎（雅力士全系标配185，而新飞度只有顶配为185）。前盘后鼓的制动系统，刹车渐进性不错，如果改为新飞度1.5L车型前后盘式制动相信效果会更好一些。