新手上路用车各细节详解~
本人96年1月拿本本,一直到99年才开始每天有车开,最初的用车是1部面包车,刚开车的头半年,状况不少,保险杠刮了N次,都修到不好意思,后来干脆轻微的刮擦就不管了,积累4、5次后再一次搞定。大半年后车技基本稳定了,也换了部轿车开了。先后面包车、越野车、轿车都开过,后期以轿车为主,到现在连续开车9年,跑了20来万公里吧。谈谈开车的体会和心得吧,希望对新手有点帮助,不对之处欢迎大家指正:)
开车几年,本人经历了菜鸟、鸵鸟、大雁、苍鹰的几种进化过程。
菜鸟:新手上路,首先就是慢,水平不行啊,想快心里怕,最慢的时候觉得满街的车都开的比自己牛,城里如果有拖拉机可能都快能比俺快了,标准是只菜鸟。
鸵鸟:慢慢熟练了,胆子大了,越来越快,好象慢了就丢人似的,就开始飙车,满街的车都比俺慢,出租车赚钱冲得快也的在俺后面,高速路上一跑就跑到160,跑到130-140还会犯困,变成了一动就傻傻往前冲的鸵鸟。
大雁:又过几年,越来越熟练,一惊一咋的开车觉得太辛苦、太紧张,就开始慢悠悠的开了,象只在湖里信步的大雁了。
苍鹰:十几万公里以上的里程积累,对车感的越发熟悉,基本上收发自如,该慢就象苍鹰在天际滑翔,该快就象俯冲捉免,进入了苍鹰阶段。
据说随着年龄越来越大的年老阶段,最后大多数车手都会重新变回大雁期。本贴仅谈谈新手上路之菜鸟篇:
1、 用车。
建议不要买新车,最好找辆二手的手排挡车开始起飞,首先二手车开过一年半载,不会跌太多,卖掉再买新车,成本较合算;其次使用新车,会更加增加新手开车的心理负担(担心刮擦、一味求慢),对尽快提高车技不利;第三如果不想一辈子只开自动波,从开始时就必须用手排挡,周围的朋友开十几年车的完全开不了手排的不少(而且多年后仍被人家说车技不行:))
2、 上车。
首先调整心态,心情要愉快、慎重而不紧张,是新手开好车的基本保障;其次上车后要先调节车辆,座椅、后视镜要调到自己合适的位置;第三熟悉车辆,含挡位、仪表、灯光控制等全面熟悉,其中启动前挡位的熟悉特别重要。对于换开不是自己固定用车时这点是必须的。
灯光、油箱开关、后箱开关、空调、音响等也要先熟悉,不要自己开出去路上傻掉才来找人问。
3、 起步。
起步是新手最怕的事情,红绿灯时经常熄火,后车再一催连续熄火是很正常的事,如何解决?首先心态要好,不要怕被后面的车催,“启动自己的车、让后面的催去吧!”。
建议:抽时间专项练习半坡起步,做到半坡起步10拿9稳不熄火、不溜车,在平路上通过半连动(就是不用手刹配合、右脚踩刹车、左脚慢慢松离合到轻微发出“可可可”的声音离合微微感觉抖动的状态下、松开刹车),不踩油门,车辆能够自行前进。半连动掌握好了,半坡起步没问题了,新手正常驾驶过程的起步,实在怕熄火,可以按照半坡起步的方法来进行平路起步,那就轻松了,找到这种感觉,对以后的进步是有帮助的。
后退半坡起步也必须练熟,我新手阶段有一次停车没注意,重新要开车时发现必须要倒车半坡起步、不然车会项到前面墙上,整个傻掉(只好叫楼上朋友下来帮我把车开出来)。后来我专门找一天花了大半个小时专项练半坡,前进、后退,练到完全有感觉后,日常驾驶时起步都基本按半坡要领来(但不会不加油),熄火就很少发生了。
4、 方向盘。
扶方向盘要正确,按照右手略高于左手扶方向,转弯操方向要专项认真练习,不能“捣盘”即手伸到里面握方向转弯,这是个很坏的习惯,新手从一开始就不能养成。正常行驶双手握盘,想单手等自己不是菜鸟后再看着办吧。
5、 跟车。
本人开车早期,特别是跑长途时,喜欢找辆自己觉得差不多符合自己的速度习惯的车跟着跑,它减速我减速、它刹车灯亮我点刹车,减少自己对行车状况的判断,没那么辛苦。现在早就不喜欢跟车了,一帮人出去喜欢自己开前面,别人跟后面,一边开一边关注后车能否跟上,正确打灯,照顾后车。
新手在路上跑不能一味的慢,越慢人家越挤你,越挤你越难受,还容易刮擦增加不安全因素,所以适当跟住车是有必要的,如何跟车?首先要对跟车距离心中有数,速度快时和慢时和前车保持多少距离要用心去感觉去体会(多向老司机学习),我的感觉是自己完全能控制(绝不会和前车追尾),同时不让人家容易挤进来为原则。跟车时要注意观察,不能只看前车,周围二边要多关注,前车前方也要关注(大车看下方、小车看上方),过路口或前面有路况要提前减速(可以松油门、脚轻放在刹车上但不踩)。
尽快培养敢把车开快建议:到练车场专门练习高速度冲库,杆子也不怕撞,一是训练车距感,二是可以练刹车,数十次快速进库,以后自己要进个小门小框就有底了,对在路上开车的速度控制力也很有帮助。
6、 油门。
油离配合从一开始就要养成好习惯,我见过某些十几年以上的专业司机开车脱挡跑、爬坡没力等,肯定是一直坏习惯改不过来。开手排就是要勤换挡,越怕越不练就越不能提高。老手一般通过油门声音就能及时更换合适挡位,新手可以通过转速表、速度表帮助自己找换档时机,但要注意有意识加强通过发动机的状况来换挡。
7、 离合。
起步时“一快、二停、三慢”,一快是指快速松离合到约三分之二处(半连动位置);然后短暂停止;接着慢慢放离合,同时适当轰油门。离合没全松开时,油门加大了点速度也快不起来,新手可以起步时油门可以适当给重点。另外,必须等车动起来离合才可以全松开(不然肯定熄火了)。速度快时换挡整个放离合过程就应当逐步加快,要注意离合与油门的控制。
不要养成左脚一直放在离合上的坏毛病,经常半连动状况下跑,当然不会熄火,但很伤车。
刹车时速度快时不要去管离合,先刹车,要车快停下来再踩下离合就行了,只要刹车过程中车没完全停下是不会熄火的;没接着加油门时也是不会脱挡的。低速刹车时当然可以先踩离合再刹车。
8、 空挡的使用。
等红绿灯时不要一直踩离合,换成空挡,只踩住刹车(或拉上手刹),手握方向就行了,不要搞得自己那么累。
车速没那么快时,前面红灯或有路况,可以提前换到空挡,只控制方向与刹车,减少手忙脚乱的情况,多给自己一点提前量。
行车中转弯时,可以挂进空挡(新手本来车速就不快,不用担心紧急制动不行的问题),仍然只控制方向和刹车,待转弯完成后,根据车速快慢直接挂入合适挡位继续前行。
9、 转弯。
“宽转弯、勿触棱”,《弟子规》上的这句话同样适用于车辆转弯,新手要注意转弯角度不能太小,小心不要刮到内侧车身。转弯过程要注意与方向的配合,回方向要及时,车头转正后,方向也要基本回正了。转弯动作一定要专项抽空多练习,找到正确的配合感觉,否则行车中很容易刮到身身或者撞到内侧前方保险杠。新手经常车头完全正了,但方向基本没回,内侧车头很容易就遇上了马路中间的隔离带。
10、 倒车。
学车时都是转回头倒车,不少新手上路后,要倒车不转头根本不会倒。实际车辆使用中,倒车一定要自己再认真练练、不要按考试那一套来,要学会通过三个后视镜来倒车,头不要转,倒的时候几个后视镜要不停兼顾,注意内侧车身、外侧车头和车后情况。倒车要达到什么程度才算合格?简单的说就是不管何种路况、停车场,只要车能直接开进去,就能直接倒出来,那就OK了,不用练了。
开车几年,本人经历了菜鸟、鸵鸟、大雁、苍鹰的几种进化过程。
菜鸟:新手上路,首先就是慢,水平不行啊,想快心里怕,最慢的时候觉得满街的车都开的比自己牛,城里如果有拖拉机可能都快能比俺快了,标准是只菜鸟。
鸵鸟:慢慢熟练了,胆子大了,越来越快,好象慢了就丢人似的,就开始飙车,满街的车都比俺慢,出租车赚钱冲得快也的在俺后面,高速路上一跑就跑到160,跑到130-140还会犯困,变成了一动就傻傻往前冲的鸵鸟。
大雁:又过几年,越来越熟练,一惊一咋的开车觉得太辛苦、太紧张,就开始慢悠悠的开了,象只在湖里信步的大雁了。
苍鹰:十几万公里以上的里程积累,对车感的越发熟悉,基本上收发自如,该慢就象苍鹰在天际滑翔,该快就象俯冲捉免,进入了苍鹰阶段。
据说随着年龄越来越大的年老阶段,最后大多数车手都会重新变回大雁期。本贴仅谈谈新手上路之菜鸟篇:
1、 用车。
建议不要买新车,最好找辆二手的手排挡车开始起飞,首先二手车开过一年半载,不会跌太多,卖掉再买新车,成本较合算;其次使用新车,会更加增加新手开车的心理负担(担心刮擦、一味求慢),对尽快提高车技不利;第三如果不想一辈子只开自动波,从开始时就必须用手排挡,周围的朋友开十几年车的完全开不了手排的不少(而且多年后仍被人家说车技不行:))
2、 上车。
首先调整心态,心情要愉快、慎重而不紧张,是新手开好车的基本保障;其次上车后要先调节车辆,座椅、后视镜要调到自己合适的位置;第三熟悉车辆,含挡位、仪表、灯光控制等全面熟悉,其中启动前挡位的熟悉特别重要。对于换开不是自己固定用车时这点是必须的。
灯光、油箱开关、后箱开关、空调、音响等也要先熟悉,不要自己开出去路上傻掉才来找人问。
3、 起步。
起步是新手最怕的事情,红绿灯时经常熄火,后车再一催连续熄火是很正常的事,如何解决?首先心态要好,不要怕被后面的车催,“启动自己的车、让后面的催去吧!”。
建议:抽时间专项练习半坡起步,做到半坡起步10拿9稳不熄火、不溜车,在平路上通过半连动(就是不用手刹配合、右脚踩刹车、左脚慢慢松离合到轻微发出“可可可”的声音离合微微感觉抖动的状态下、松开刹车),不踩油门,车辆能够自行前进。半连动掌握好了,半坡起步没问题了,新手正常驾驶过程的起步,实在怕熄火,可以按照半坡起步的方法来进行平路起步,那就轻松了,找到这种感觉,对以后的进步是有帮助的。
后退半坡起步也必须练熟,我新手阶段有一次停车没注意,重新要开车时发现必须要倒车半坡起步、不然车会项到前面墙上,整个傻掉(只好叫楼上朋友下来帮我把车开出来)。后来我专门找一天花了大半个小时专项练半坡,前进、后退,练到完全有感觉后,日常驾驶时起步都基本按半坡要领来(但不会不加油),熄火就很少发生了。
4、 方向盘。
扶方向盘要正确,按照右手略高于左手扶方向,转弯操方向要专项认真练习,不能“捣盘”即手伸到里面握方向转弯,这是个很坏的习惯,新手从一开始就不能养成。正常行驶双手握盘,想单手等自己不是菜鸟后再看着办吧。
5、 跟车。
本人开车早期,特别是跑长途时,喜欢找辆自己觉得差不多符合自己的速度习惯的车跟着跑,它减速我减速、它刹车灯亮我点刹车,减少自己对行车状况的判断,没那么辛苦。现在早就不喜欢跟车了,一帮人出去喜欢自己开前面,别人跟后面,一边开一边关注后车能否跟上,正确打灯,照顾后车。
新手在路上跑不能一味的慢,越慢人家越挤你,越挤你越难受,还容易刮擦增加不安全因素,所以适当跟住车是有必要的,如何跟车?首先要对跟车距离心中有数,速度快时和慢时和前车保持多少距离要用心去感觉去体会(多向老司机学习),我的感觉是自己完全能控制(绝不会和前车追尾),同时不让人家容易挤进来为原则。跟车时要注意观察,不能只看前车,周围二边要多关注,前车前方也要关注(大车看下方、小车看上方),过路口或前面有路况要提前减速(可以松油门、脚轻放在刹车上但不踩)。
尽快培养敢把车开快建议:到练车场专门练习高速度冲库,杆子也不怕撞,一是训练车距感,二是可以练刹车,数十次快速进库,以后自己要进个小门小框就有底了,对在路上开车的速度控制力也很有帮助。
6、 油门。
油离配合从一开始就要养成好习惯,我见过某些十几年以上的专业司机开车脱挡跑、爬坡没力等,肯定是一直坏习惯改不过来。开手排就是要勤换挡,越怕越不练就越不能提高。老手一般通过油门声音就能及时更换合适挡位,新手可以通过转速表、速度表帮助自己找换档时机,但要注意有意识加强通过发动机的状况来换挡。
7、 离合。
起步时“一快、二停、三慢”,一快是指快速松离合到约三分之二处(半连动位置);然后短暂停止;接着慢慢放离合,同时适当轰油门。离合没全松开时,油门加大了点速度也快不起来,新手可以起步时油门可以适当给重点。另外,必须等车动起来离合才可以全松开(不然肯定熄火了)。速度快时换挡整个放离合过程就应当逐步加快,要注意离合与油门的控制。
不要养成左脚一直放在离合上的坏毛病,经常半连动状况下跑,当然不会熄火,但很伤车。
刹车时速度快时不要去管离合,先刹车,要车快停下来再踩下离合就行了,只要刹车过程中车没完全停下是不会熄火的;没接着加油门时也是不会脱挡的。低速刹车时当然可以先踩离合再刹车。
8、 空挡的使用。
等红绿灯时不要一直踩离合,换成空挡,只踩住刹车(或拉上手刹),手握方向就行了,不要搞得自己那么累。
车速没那么快时,前面红灯或有路况,可以提前换到空挡,只控制方向与刹车,减少手忙脚乱的情况,多给自己一点提前量。
行车中转弯时,可以挂进空挡(新手本来车速就不快,不用担心紧急制动不行的问题),仍然只控制方向和刹车,待转弯完成后,根据车速快慢直接挂入合适挡位继续前行。
9、 转弯。
“宽转弯、勿触棱”,《弟子规》上的这句话同样适用于车辆转弯,新手要注意转弯角度不能太小,小心不要刮到内侧车身。转弯过程要注意与方向的配合,回方向要及时,车头转正后,方向也要基本回正了。转弯动作一定要专项抽空多练习,找到正确的配合感觉,否则行车中很容易刮到身身或者撞到内侧前方保险杠。新手经常车头完全正了,但方向基本没回,内侧车头很容易就遇上了马路中间的隔离带。
10、 倒车。
学车时都是转回头倒车,不少新手上路后,要倒车不转头根本不会倒。实际车辆使用中,倒车一定要自己再认真练练、不要按考试那一套来,要学会通过三个后视镜来倒车,头不要转,倒的时候几个后视镜要不停兼顾,注意内侧车身、外侧车头和车后情况。倒车要达到什么程度才算合格?简单的说就是不管何种路况、停车场,只要车能直接开进去,就能直接倒出来,那就OK了,不用练了。
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