不同速度不同给油节奏 轩逸车主省油谈
还是重开一贴专门讨论CVT吧,欢迎大家研究讨论。。。
以下是本人行驶2万多公里的一点驾驶经验:
1。油门踏板很柔,要掌握油门深度及动力输出的比例,有时候深踩油门与点踩油门的动力是一样的,cvt就是这样平滑。一定要掌握行车时不同速度的给油节奏,这才是省油的王道。
2。起步时松开刹车2秒后(或滑行一个轮圈)再给油。个人认为直接上1800转最合适(指平地,上下坡区别对待),因为速度快,给的油也不多,切入全离合时间也短。
3。半离合状态过去后,要及时调整油门深度,一般只要踩很少很少一点点。
4。掌握半离合(代名词),路开多了自然知道,下面详述。
5。转向时不要给油,给油也是浪费。道理简单,前驱车在转向时动力是跟不上的,典型的喝油多动力少。
6。没事不要倒车玩,R档扭矩最大,L档其次,油耗也是相同。
7。放弃无必要的热车,人类步入21世纪都9年了,普通机械而已,把机油挂到发动机晾干处就可以走啦
8。减轻负重。车上4个人与1个人,动力上差别还是比较明显的,很多车友油耗相对偏高,多半是这个原因。
9。少开空调,开空调非常影响动力,外面的风扇还十分的响,还十分耗油,08年9月200元跑200公里都是它害的。空调应该是它最大的缺陷。
再谈CVT的半离合,对于驾驶新手,应该是难以短时间掌握的,我有MT、AT不少的驾驶经验,但是对付CVT还是适应了5000公里。论坛里总有新手说油耗高,CVT最大的优点就是省油,怎么到这里就耗油呢,我认为主要原因是半离合没有掌握,在市区总是半离合跑,肯定是耗油。
1。CVT半离合(工作原理请goole搜索),起步时是必经的过程,千万别忽略减速刹车后再加速急加速也有半离合。
2。起步时,不论是1200转、1500转或2000转,在半离合状态下请不要松油,等待齿轮皮带切入再调整。
3。市区道路拥堵时,因为怠速起步速度不慢,可以不给油或给一点点的油,这样的情况下就不需要计较是否半离合,如何平稳驾驶才是正道。
4。齿轮皮带正常状态下加速,尽量不要给大油,因为给的油与动力不对等。如果给大油,2000转都不到,怎么办,放弃给油,动力带不上,我也不知什么原因。想快速加速,就不要计较了,2500转才会把动力带上,上速度后或发出低沉的声音,然后调整油门踏板。
5。匀速行驶,CVT的优点此时发挥的淋漓尽致,基本不吃油,给油时感觉油嘴像“挂盐水”一样滴就行了,发动机也是静音的。此时若要加速,可以选择缓加速或急加速,缓加速-有点慢,总是感觉高档低速行驶一样,托着走,个人不习惯这样做;急加速-给到2000转以上,动力及速度都上来,出现加速的惯性后就松油调整..有时动力上不来,像低档高速的感觉,可以选择继续增大油量或放弃加速,个人选择放弃给油,缓一缓再加..
6。高速转为低速行驶,刹车的力道有考究,具体路况具体分析,不会用语言表达,总之要刹到合适的速度,注意再次半离合启动,避免再次半离合启动。
7。CVT每次加速,动力与油量对等时油量偏大却能上速度时,好像都是半离合,要在实践中掌握,不会表达。
最后说下心得:CVT不同于AT,2者的驾驶技巧也有较大差别。个人认为要熟练掌握cvt的驾驶技巧需要行驶2000公里以上。CVT没有驾驶乐趣,平顺是最大的优点,它会带给你成熟的驾驶技术,又平又稳又快才是驾驶的王道。
想不到被置顶了,谢谢大家!
欢迎大家一起讨论,交流心得,指出不足之处,再次谢谢大家~
关于本人的轩逸油耗表现,另外发表,有纯市区油耗、综合油耗、高速油耗,有人开得比我耗油,同样也会有人开得比我省油
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不同时速的转速,都是匀速5秒后,踩油门拍的,全部都是平地。收集了一段时间。
以下是本人行驶2万多公里的一点驾驶经验:
1。油门踏板很柔,要掌握油门深度及动力输出的比例,有时候深踩油门与点踩油门的动力是一样的,cvt就是这样平滑。一定要掌握行车时不同速度的给油节奏,这才是省油的王道。
2。起步时松开刹车2秒后(或滑行一个轮圈)再给油。个人认为直接上1800转最合适(指平地,上下坡区别对待),因为速度快,给的油也不多,切入全离合时间也短。
3。半离合状态过去后,要及时调整油门深度,一般只要踩很少很少一点点。
4。掌握半离合(代名词),路开多了自然知道,下面详述。
5。转向时不要给油,给油也是浪费。道理简单,前驱车在转向时动力是跟不上的,典型的喝油多动力少。
6。没事不要倒车玩,R档扭矩最大,L档其次,油耗也是相同。
7。放弃无必要的热车,人类步入21世纪都9年了,普通机械而已,把机油挂到发动机晾干处就可以走啦
8。减轻负重。车上4个人与1个人,动力上差别还是比较明显的,很多车友油耗相对偏高,多半是这个原因。
9。少开空调,开空调非常影响动力,外面的风扇还十分的响,还十分耗油,08年9月200元跑200公里都是它害的。空调应该是它最大的缺陷。
再谈CVT的半离合,对于驾驶新手,应该是难以短时间掌握的,我有MT、AT不少的驾驶经验,但是对付CVT还是适应了5000公里。论坛里总有新手说油耗高,CVT最大的优点就是省油,怎么到这里就耗油呢,我认为主要原因是半离合没有掌握,在市区总是半离合跑,肯定是耗油。
1。CVT半离合(工作原理请goole搜索),起步时是必经的过程,千万别忽略减速刹车后再加速急加速也有半离合。
2。起步时,不论是1200转、1500转或2000转,在半离合状态下请不要松油,等待齿轮皮带切入再调整。
3。市区道路拥堵时,因为怠速起步速度不慢,可以不给油或给一点点的油,这样的情况下就不需要计较是否半离合,如何平稳驾驶才是正道。
4。齿轮皮带正常状态下加速,尽量不要给大油,因为给的油与动力不对等。如果给大油,2000转都不到,怎么办,放弃给油,动力带不上,我也不知什么原因。想快速加速,就不要计较了,2500转才会把动力带上,上速度后或发出低沉的声音,然后调整油门踏板。
5。匀速行驶,CVT的优点此时发挥的淋漓尽致,基本不吃油,给油时感觉油嘴像“挂盐水”一样滴就行了,发动机也是静音的。此时若要加速,可以选择缓加速或急加速,缓加速-有点慢,总是感觉高档低速行驶一样,托着走,个人不习惯这样做;急加速-给到2000转以上,动力及速度都上来,出现加速的惯性后就松油调整..有时动力上不来,像低档高速的感觉,可以选择继续增大油量或放弃加速,个人选择放弃给油,缓一缓再加..
6。高速转为低速行驶,刹车的力道有考究,具体路况具体分析,不会用语言表达,总之要刹到合适的速度,注意再次半离合启动,避免再次半离合启动。
7。CVT每次加速,动力与油量对等时油量偏大却能上速度时,好像都是半离合,要在实践中掌握,不会表达。
最后说下心得:CVT不同于AT,2者的驾驶技巧也有较大差别。个人认为要熟练掌握cvt的驾驶技巧需要行驶2000公里以上。CVT没有驾驶乐趣,平顺是最大的优点,它会带给你成熟的驾驶技术,又平又稳又快才是驾驶的王道。
想不到被置顶了,谢谢大家!
欢迎大家一起讨论,交流心得,指出不足之处,再次谢谢大家~
关于本人的轩逸油耗表现,另外发表,有纯市区油耗、综合油耗、高速油耗,有人开得比我耗油,同样也会有人开得比我省油
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不同时速的转速,都是匀速5秒后,踩油门拍的,全部都是平地。收集了一段时间。
- 品牌:
- 日产
- 级别:紧凑型车
- 厂家指导价:
- 9.98-16.9万