比亚迪车主详细论述磨合期及保养+维修

现在的制造业取得了长足的发展与进步，各种机件的精度都有了大大的提升

所以新车的磨合不像以前的车那样要求高

第一，发动机的磨合（一般人都忽视的磨合）

新车的磨合首先应该是对发动机的磨合

首先是无负载磨合，就是在空档怠速下进行磨合。

这时主要是磨合发动机的进、排气门、活塞、汽缸壁、各种泵体、轴承等等

缺点是由于静止且低转速理论上易产生燃烧系统积碳以及发动机机舱温度过高部件老化

可以加注优质高标号汽油，配合适当次数提高转速，并敞开发动机舱盖便于散热

第二，行车的磨合

行车磨合初期要避免高速、急加速、大负重行驶

新车的磨合要各个档位（自动挡可以通过发动机转速表的瞬间下降来判断已经加档）进行磨合

尤其是3档还有4档

因为在磨合后正常行驶时往往在这个档位加速最为猛烈

低速档磨合不理想可以造成变速箱低速噪音、震动加剧、齿轮组间隙公差超标进而影响高速齿轮组和整个变速箱

第三，人与车的磨合

这一点也很重要

要习惯车感、车的盲区大小、车上部件的使用等等

听说过有的朋友因为不习惯A柱的遮挡，转弯中与人发生事故

还听说有朋友忽视了车长、转弯半径的增加而刮到马路牙

第四，磨合期以及正常行使期润滑油的选用

只要是正规厂家生产的正品润滑油都可以满足目前比亚迪车的使用要求

加注前注意润滑油种类、标号、型号还有就是车的使用环境要与之匹配

不要轻易迷信原厂油品或者进口品牌

极少有汽车厂家生产机油的，包括大众、丰田等也都是找生产厂贴上自己的标识而已

这些油品和其它品牌油质一样，但不同的是价格

进口品牌假货泛滥

（我的双环CEO  4G64发动机一直在加注我在长城指定渠道经销处批来的机油，至今二十多万公里没有大修。当然昆仑也不错，比亚迪就是昆仑油品，比亚迪的专用机油桶底部还有昆仑标识）

适当缩小更换间隔没有坏处

第五，特殊车辆的注意事项

有些展车、试驾车、拔表车或其它非原落地一手车建议不管怎样，提车时即更换机油有条件的更换变速箱油

这些车如果无法从卖车方获得相关信息可以从某些方面进行参考判断

1。销售员告诉你2000公里或者是其它较短历程做首保。这时有可能不是在关心你的爱车，而是他对新车跑到3000加上你不知道的几千公里再做首保也没有信心

或是开始没车，然后销售员给你打电话说厂家到了一辆你所需要的车。厂家给经销商发车都是一排一排，以排为单位，（一排一般是8量）不会因为你一辆车的需求，从厂家发给你，这车多半是从其他经销商或其它自营店开回来的

2。我在亚市见过十几公里的新车。这样低价位的经济型汽车，经销商会花钱雇车把它运到亚市吗？北京最近的渠道商离亚市都不止十几公里。所以买车时要无预约、无限制选车、提车。密切关注总表历程及工作状况。

还有就是其它中小城市的经销商，经常是千里到大城市的一级渠道提车，狂奔回店。所以也要注意。

轮胎是个很好的记录仪

一般新胎不会因为几百或者上千公里的行驶磨掉胎芽，但是可以从石子压铬痕迹以及附着物上看出端倪

A新车或露天停放的新车或者仅仅是移库的车轮胎上的污物、泥土用手可以轻碰的掉。而高速或者长距离行驶过的车由于高速旋转的离心力、震动、热量等附着的泥土在轮胎上生“根”附着性强，一般无法用手轻碰的掉，要靠湿布擦拭才可以

B低速行驶或者是移库的车辆，石子在轮胎表面上压铬的痕迹较少、一般无硬伤，尤其是轮胎排水线根部平面一般无压铬痕迹。高速行驶或者长距离行驶的车辆，由于高速的冲击力或者长时间的行驶，尤其在不易碰触的轮胎排水线根部平面上有石子冲击、铬压痕迹且表面压铬痕迹密集

C一般销售人员都会擦去轮毂上的刹车片粉末，所以要观察轮毂反面。比亚迪车原厂刹车片较软易产生粉末，所以这也可作为一个参考依据

第六，与专业维修厂家的磨合

在你买了新车以后，不可避免的会不断地常规或者非常规的与之打交道

保持一个良好的关系可以获得诸多好处

你会获得好多不为人知的秘密、你会少花冤枉钱、你会获得相对实在的服务、你甚至可以挣到钱---

不要以为包括磨合、首保、维修等等都是理所应当的，我们仅仅是掏腰包而已

车辆的磨合、保养、维修----就像我们家里新添了一个小孩儿，你要为他所有相关或不相关的事情操心---

祝愿所有的车主们都能舒心、平顺的从一开始就拥有自己的爱车并且和爱车一起渡过未来的日子---