很黄很暴力 嘉誉舒适白海边实拍写真集

前言：
之前忙于工作未上作业，另车子一直停在家里和公司，也拍不出什么感觉，这个周末有空就到海边拍个写真

上海的近海很黄很暴力、但好歹是海啊，而且还有一个就是在机场的东面海岸，所以经常有大灰机灰过

比较适合拍车，故驱车前往。

去：A20到车场后不进航站楼一直前开，开2、3公里后有个机务区出口，出去到那地方叫朝阳、镇子上问问就知道那个地儿了，车可以一直开到海边一个貌似废弃的码头，视野不错，吃个烧烤露个营什么的，上海的同学们有兴趣可以组织一同前往！

回：需要有行证才能从原路返回，回去走东海镇，上川南奉公路再到A20回城

这里每天只能发图20张，多了还传不上去了...只能分成两部分发了

【外观篇】

【内饰及其它篇】

开始：

主角：甲鱼舒适白（买的时候考虑改装把铝圈换成钢的了，----后来发现原来钢的越看越比铝的好看）

时间：2009年9月12日

地点：上海东海海边，具体坐标点【北纬31° 6'51.07"】【东经121°51'46.77"】

关于甲鱼：

一，油：

目前跑路800多公里，油耗不低，具体没算，过磨合再行计算

二，外观

1，甲鱼的外观、内饰设计皆精仿丰田Noah（老款），并在原型车基础上做了一些创新，主要是前大灯，此处创新不失为妙笔，整体感觉大气，有时尚感；

2，个人佩服老农的选型和外型设计，他们会仿成熟的车型，而不是闷在屋子里用农民企业家的思维去原创，这一点比海马江淮那些车要强（不是唾弃原创，而是觉得如果原创不出好的，那么就先学别人，学会了学好了再原创，日本人也是这么走过来的）

3、他们会选一些不在国内上市的车型来仿，车跑在路上不会让开的人和看的人都感觉很山寨，这一点比BYD强，BYD总是把一些在国内上市的车拿来仿，而且有时候甚至一车仿多车，十分滑稽；

4、仿肯定会降低成本，这样在保证车子利润空间的前提下，可以提供给用户更多配置；这点和中华比，中华动不动就找意大利人帮忙设计，一说就乔治亚罗之类的，听着忒NB了。当然外形肯定是没得说，但成本上去了，所以同等价位的车，中华的配置肯定没有长城高，因为那些配置换成欧元儿给意大利人买红酒喝去了。

跑题了，回来！

三，动力

关于动力之前的帖子已经说了一些：关于甲鱼心-4G63以及动力系统的那些事…

甲鱼起步的时候肯定不会让你一下蹿出去，也不会给你什么背推感，基本是一挡一挡的悠上去

后面上了4档，动力还是有些储备的，想用随时可以给油，（2挡、3挡基本没啥区别，都给不上劲，可怜的3挡）

本人磨合期，尚在80左右那晃荡，回头过磨合了再做详细的动力测压报告

四，隔音

甲鱼的隔音做的一般，主要体现在发动机和风噪这一块

发动机的在长时间运转以后声音会增大，这一问题还有待进一步考证（目前看来不是个例）

风噪这块不可避免，因为整车高度在那呢，我停在海边坐在车里关着窗子都有呼呼的风，别说开起来了

五，买鱼的三大理由：

1，改装空间大，虽然长城只是开发出一个裸车，但原型车Noah在日本却离不开改装，这点如果长城跟进的话，将大大推进甲鱼的销量，当然这也和长城对甲鱼的目标群体定位有关，不过花点小成本开发一些空气动力套件、DIY改装套件、并且让选装配置更加人性化、更加自由化，那相信甲鱼能吸引更多群体关注并加入购买行列，小成本大收获啊，有厂家的看到琢磨琢磨....

2，实用,长度和普通轿车接近，但空间之大非轿车能及，而且标准就做七人，座椅全放平可以平躺睡觉（回头专门搞个座椅测评），最实用的就是高度，其它车像马5都装不了的大件，甲鱼可以，你去家具城买家具的时候可能就会知道了。

3，性价比，这点我和马自达5比，因为当初马5也在备选之列，（其它那些国产的MPV就不说了，单从外型就可以一一Pass，个人审美原因，不做探讨），但马5经过测试发现其做工用料都很一般，整体感觉有些单薄，虽不失为一款好车但我觉得对不起全价16万的价格，而甲鱼虽然在驾驶感觉、动力及做工、品牌等方面都没办法和马5比，但毕竟用低近一半价格成本、就实现了马5能帮你实现的功能、而且在某些方面更强更实用一些，这就可以了。

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最后几条：

1，本文观点仅代表个人意见，说出来大家当个参考，请勿对号入座。

2，本人不是车托（你见过这么敬业的车托么？ 嘿嘿），如果你觉得本图文像广告，那么谢谢你对俺作业的肯定，嘿嘿！

3，嘉誉有一些小毛病，小问题，已经开始有发现，但会另做讨论，本文不是对嘉誉歌功颂德，只是比较喜欢这款车，并由此说事、仅此而已。