传承之百年历史及奔驰C级受伤去疤直播

D） 高速行驶注意事项由于高速公路车速较快，平坦的路面极易造成驾驶疲劳，因此也成为事故的多发地带。在高速公路(专供机动车行驶的公路，一般能适应时速为110km／h或更高 的速度)驾驶，应注意以下事项：1） 严格遵守速度限制规定，超速行驶易酿成事故。车速太低妨碍其他车辆正常行驶。在雨天、冰雪天行车，车速应相应降低。2） 应保持纵向车间距离。一般情况下，在路面干燥、制动良好的情况下，车间距离(m)不小于车速(km／h)的数值。如车速80km／h时不小于80m，时速100km／h时不小于100m。随时注意路旁车间距离标志牌。遇雨雾天、冰雪天和路面潮湿时车间距离应增加一倍以上。3） 高速行驶要始终握稳转向盘，改变车道或超车时，转向角度不要太大，防止车速过快车辆飘移。
高速行驶的稳定性是德系车的长项，奔驰和宝马更是佼佼者，不用多说。新C级的ESP电控稳定系统是驾驶安全的有效保证，此外，奔驰特有的Pre-safe预防性安全系统可以在危险来临时迅速激活执行机构，做好保护措施，如拉进前排安全带、调整前排座椅到安全姿势、自动关闭天窗和侧车窗等。Pre-safe系统最早安装在奔驰的S级豪华商务车上，但在新C级上，这已是标配。
图注： 上图: 调整前前排座椅位置    下图：调整后前排座椅位置
E） 涉水后行驶注意事项
刹车是靠刹车片与刹车毂之间的激烈磨擦来完成的。在水中行驶时，车轮几乎都浸在水中，使得刹车片与刹车毂之间留下一层水膜，就像涂抹了一层润滑油一样，使刹车片与刹车毂之间变得很顺滑，减小了摩擦力，无法控制汽车停止，而且鼓内的水也不容易散出。
如果有刹车失灵的现象发生，可以采用多踩几次刹车方法，充分利用刹车产生的热量使水尽快蒸发，从而恢复刹车效能。
刹车毂进水使刹车失灵的情形很多，不仅仅限于涉水，如在洗车时，我们习惯用高压水龙头冲洗汽车，这样省力快捷，可同时容易使刹车鼓进水。再有一些人采用蒸汽洗车，致使原来水滴不易进去的地方也有了热的蒸气，凝固后很快液化成水，这样自然使刹车失灵。如果采取以上办法洗车，估计刹车毂内进了水，在起动汽车上路时，一定要多踩几脚刹车，并养成习惯。

奔驰新C级采用盘式刹车片，且带有自动干燥功能，在涉水后或者遇到潮湿路面时，可以自动干燥，即使忘记了用人工踩刹车的方式干燥，也能保证安全。

所谓豪华汽车，在给足驾乘者面子的同时，也要尽其所能地保护到驾乘者的安全，即便是入门级别的豪华车，在安全方面也不能掉一点链子。奔驰新C、宝马3系、奥迪A4作为德系豪车的入门车型，一直被放在一起比较，今天，咱们就比较一下他们的安全性能，看看哪家对于车主的保护更加有力和贴心。
基本安全配置基本的安全配置包括安全气囊、安全带设施、安全头枕、倒车雷达、一些电子控制系统如ABS防抱死系统、ESP电控稳定系统、tCS牵引力控制系统等。这些基本配置在这种档次的车上一般都很齐全，从下面这张表格中就可以看出来。

这些项目是可以从汽车配置表上看得到的，而看不到的东西是车身板材的材质。随着材料技术的进步，为了保证高强度的车身结构，已经不用再使用厚厚的钢板，轻质铝合金、更加坚固的薄型钢板等等就已经够用。虽然没有特别说明，但德系3强在车身材料上都有很高的技术水平，这点从这3位都很容易就获得了欧洲碰撞试验的5星成绩就足以说明。其实，这几家在厂内的安全测试标准要高出欧洲标准很多，是经过多次的安全测试之后才量产出厂的。

  特有安全技术
从基本的安全配置上，无从比较出三者的优劣，都差不多。更细致的比较，还得看这三家独有的安全技术。实际上，这才是他们各自实力的体现，毕竟，那些基本的安全配置甚至都不能把他们与普通的中高级车区分开来。

先看看奔驰新C级
奔驰最著名的安全技术当然是其PRE-SAFE预防性安全系统，这套系统最早应用于奔驰S级超豪华商务车系列上，现在已经是C级车的标配。
PRE-SAFE与现代行车安全系统（例如ESP®和制动辅助系统）相连接，在其传感器的帮助下可以及早识别具有潜在危险的行驶操作。如严重的过度转向或转向不足即将导致碰撞危险，或者在驾驶员处于危险情况中必须紧急制动时，PRE-SAFE®将激活一系列预防措施，为车辆和乘客对即将来临的碰撞做好准备。如果事故最终得以避免，轿车可以立即恢复行驶状态：因为所有的PRE-SAFE®措施都具有可逆性，可以恢复至各自的初始位置。以便在必要时PRE-SAFE®系统可以再次启用。
在运用制动辅助系统进行紧急制动时，PRE-SAFE®将采取预防措施，收紧驾驶员和前排乘客的安全带以使他们紧贴座椅，从而增大在发生事故时乘员与仪表板之间的距离，并减小他们前移的幅度。在因严重的过度转向或转向不足而导致侧滑危险时，PRE SAFE®会激活进一步的防护功能：预防性地关闭天窗和侧窗。当车窗安全气囊在侧面碰撞或滚翻中充气胀开时，关闭的侧窗能够提供更好的支撑。同时，这种预防措施也降低了乘客被抛出车外或外部物体刺入车内的风险。此外，关闭滑动式天窗的预防措施也降低了外部物体刺入车内的风险。

新C级的另一个特色是闪烁式刹车尾灯，可以有效提醒后车注意，防止追尾的发生。
其实这些技术都是奔驰新C级整体安全理念（PRO-SAFE）的各个组成部分。PRO-SAFE把汽车的安全措施分为4个阶段：行车安全（PERFORM-SAFE）、第二代预防性安全(2ndGenerationPRE-SAFE)、被动安全（PASSIVE-SAFE）及事故发生后（POST-SAFE）。

在事故之后，这个安全阶段的目标是避免产生更为严重的事故后果并使事故受害者尽快地得到救援。当发生十分严重的事故时，为防止造成后继伤害，新C级的发动机燃油将自动中断供给。随即危险警告系统自动开通，并向后方车辆发出警告，以防止发生新的事故。如已展开安全气囊，则所有的侧窗仅开启足以满足内部通风的狭窄空隙。同时，门锁将自动打开，使受伤乘客能够得到更快地救援。
特别设计的碰撞连接点能够防止车门被翼子板卡死。乘客在发生事故之后也可以开启车门，由于梅赛德斯-奔驰采用了在变形后仍能保持完好无损的Bowden拉索，乘客可以方便地从内部开启门锁。
为了防止短路以及由此可能引发的火灾，新C级在蓄电池和起动发电机之间的电缆连接中装配了特殊保险丝。在发生严重事故之后，特殊保险丝将切断电源，同时不影响其它车载网络。
再聊聊奥迪A4特有的安全技术
不同于奔驰C级上的安全系统都是标配，奥迪的一些特有的安全技术只有在奥迪A4L的高配车型上才有选配，比较有特点的是奥迪道路辅助系统，奥迪侧向辅助系统和ACC自适应巡航控制。
奥迪道路辅助系统是一种在超过65公里/小时的速度下运行的道路监视系统，该系统可以在驾驶者偏离车道时予以提醒。挡风玻璃上的微型摄像机可以观察前方道路，车载处理器则可以识别道路分道线。如果汽车在驾驶者没有发出转弯信号时驶出道路分道线，奥迪道路辅助系统就会通过方向盘的震动对其发出警告。震动强度以及警告开始的时间点可以有三种程度可供选择。

奥迪侧向辅助系统在车辆时速超过60公里/小时变道时自动启动，并且能探测到侧后方驶来的最远50米处的车辆，有效帮助驾驶者避免由于侧后方“盲区”可能导致的碰撞危险。侧向辅助系统是通过雷达检测从斜后方接近的车辆，预防车道变更时与后方车辆发生追尾事故。
ACC主动巡航控制系统通过电子控制改善并提升汽车安全性从而达到减少甚至避免交通事故的发生。ACC主动巡航控制系统以毫米波雷达为基础，通过探测前方一定距离以内的物体，并精确计算出它们与汽车之间的相对距离和速度，进而通过车载控制系统主动干预车辆的纵向控制。如果车辆与前车距离小于预设的最小距离，车载控制系统会迫使车辆减速；如果前后两车之间的间隔距离足够远，车载控制系统又会把车辆加速到设定的速度。在交通状况较好的道路上ACC主动巡航装置能极大简化驾驶，为驾驶者提供安全舒适的驾驶辅助。ACC主动巡航控制系统不仅仅只是一个巡航装置，而是一个以“防患于未然”的处理方式去避免类似于高速追尾事故的发生的主动安全配置，它比ABS, ESP处理危险情况更早更及时。