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自驾游玩遭遇故障 爱丽舍维修冷却风扇

  纠错  2009-12-21 16:17:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏
引言:注册论坛半年了,因是新手,所以基本是向各位TX学习了,收获颇多。我的车是从亲戚那接手的03年产的老爱,出了一些小毛病,有些是自己通过学习-实践-再学习-再实践而解决的,多少有点成就感。现把我维修冷却风扇不转故障的操作过程向大家汇报一下,希望对各位在遇到这类故障时有所帮助。因本人驾龄较短,水平有限,作业难免存在错误,望各位不吝赐教。
故障现象:话说上月某日,同学来访,载其游玩,行进不到20公里,发现水温表指针偏高,平时一般在90~95℃,又走了几公里,发现水温表指针接近105℃,感到不妙,下车检查水箱前的两个冷却风扇,发现右边(以车前进方向为前,以下同)的风扇高速运转,左边的一动不动,没办法,先对付开吧,好在水温最高到105℃就不再上升了,水温灯也没亮,还能回家。
排查过程:回家以后又进一步观察,发现除左风扇一直不转外,右风扇好像只有高转速,没有低转速,现象先放这,以后分析用。没办法,到维修厂吧。维修厂师傅把机舱打开,把控制风扇的三个继电器外壳拆下,并用检查灯检查电路,最后得出结论:电路没问题,左风扇电机坏了,建议换电机。我们这雪铁龙车很少,配件基本没有,全得外地定。回家到网上一通搜索,还真有,七、八十元一个。




我的工作专业是自控系统,一般电路基本能看懂,决定自己彻底确定故障原因,再买配件。听修车师傅说电机问题,最初想拆电机。拆电机需要拆前杠,所以把车架了起来,估计工作量不小,这时我留了个心眼:排除电机以外的原因后再拆电机。
下面是冷却风扇的电路图





工作原理:水温较低时,813、814、815继电器控制端没有电流,A点到B点断,C点到D点断,风扇不转;水温到93℃(不一定对)813接通,A点到B点接通,B点到D点接通(通过815常闭点即图中上触点),风扇低速运转(两风扇串联,共用12V电源);水温到97℃(不一定对)813、814、815均接通,A点到B点接通,B点到D点接通(通过814),C点到D点接通(通过815常开点即图中下触点),风扇高速运转(两风扇并联,各用12V电源)。
看明白原理后,把继电器全拔掉(当然只拔掉813就行),用短路线把813的被控制端短接(相当于813通电),这时两个风扇都转了,当时相当兴奋,说明电机没坏!这就好办了。回想起当时右风扇只能高速转动而不能低速转动现象,基本就能确定是813出了问题。






拆掉813的外壳,发现其下触点烧蚀严重,用酒精和细砂纸进行处理,安装好还是不行。拆下来用万用表检测,用手压下中间触点,还是无法接通,当时非常纳闷。帮忙的哥们仔细看了看,发现下触点太短,用手压下中间触点也接触不上,只能强力改变中间触点铜片的形状,使其能够与下触点接触上。修正后又检测了一下,达到了目的,装到车上实验一切正常。

2011年12月25日

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