斗胆谈驾驶乐趣

记得以前“飞鱼”发过一个帖子：我来斗胆谈操控。今天我看到又有人发贴讨论驾驶乐趣的问题，我也想谈谈自己对驾驶乐趣的看法。

    驾驶乐趣这个东西的确是因人而异的，有的人觉得这样算有乐趣，有的人又觉得那样好玩。高手眼里的乐趣和一般驾驶者感觉的乐趣也不一样。所以，其实找不出一个统一的说法的。今天我想谈谈我眼中的操控，如果我说错了的话，请各位高手指正，拒绝漫骂哦。

    因为我也算是个广西的车评人吧，（虽然不出名，当然不能和YYP那样的车评人比）。所以我几乎试驾了所有这两年出来的新车，还有些以前的车如果想要做广告也会请我们去。而且我们都是激烈试驾，不玩出极限不罢休的那种，我们就是要看看这些车在极限到来的时候有什么不同的特性，如果不到极限的话很多东西都差不多的。没有区别也就不好评了。（每辆车都要说不同的东西真是一件很累的事情，有些车真是不知道怎么说）。因为试驾多了，所以体会也很多，感慨也很多，今天我想谈谈与我们马三同级别的或者说我觉得有乐趣的车子来讨论一下。
    注意：这个帖子不讨论加速问题

    就先说马三吧，马三在极限之内绝对是好车（不是我说的），这句话我认为绝对是正确的。马自达的操控乐趣真是它的优良血统，转向的精准，方向盘需位极小，底盘的支撑，这些大家都知道的话我也不多说了。所以，一个一般的驾驶者一开上手就会觉得，哇，这车好开，能力强，极限高。（我在准备买马三的时候也是这样的感觉，觉得它很强）。可是，再强也会有极限，在极限上的表现反倒是我现在最关注的问题，因为我常常要弄出一部车的极限。马三的极限的确是高，要比同级别的那些A级车高出一些，注意：其实就一点，并不象大家想象的那样强出许多。因为最近这两年出的新车其实大家的极限都差不多，有时候就是50分之一，或者大点20分之一的差距吧。也就是说如果马三能100km/H过的一个弯，底盘表现最差的轩逸也可以95KM/H过，同门的FKS就几乎没有区别。象速腾那种底盘精密的车也就不会慢多少。那么你们认为这点差距一般人能体验出来吗？所以说，乐趣并不在乎于极限高低，因为现在的车极限都差不多。乐趣纯粹是个人在驾驶这车的时候的那种感觉，也就是这辆车对不对你的胃口罢了。

    我现在非常喜欢那些在极限到来的时候能够有事可做的车。因为我觉得那样的车对我来说有乐趣有挑战性。但马三就不属于那种类型。马三一旦过了极限，就是推头，而且我觉得推得还不是很稳定，感觉到了极限就很难受，有些挣扎，你需要拼命的去控制，除了收油你什么事情也不能做。我拿马三去比广西车王赛的时候，就是老推头，老收油，挺郁闷的。所以，玩马三不要随便让它过极限，过了极限马三就不强了。还有一个很好的办法就是改装，拼命提高它的极限，这样就很强了。

    这点卡罗拉也有点象，但丰田的车都是那种很淡定的感觉。就是不会吓你一跳，什么推头都是很稳定的，让你不会有那种极限突然出来的感觉。所以丰田车不刺激的，适合慢慢享受。

    FKS和马三很相似，不过没有马三挣扎得厉害，相对容易处理一些，也就是更均衡吧。不过我不是很喜欢FKS的整体感觉，就是换档啊，加速啊，方向盘的等等。我觉得这方面马三更好一些。

    速腾是我最喜欢的，它的极限来的时候尾部很活跃，会有外摆的倾向，本来看住他推头出去了可是突然又转过来了，它的ESP也很得分，会很及时的帮助你摆脱极限的状态。感觉就是那种能让你很放心的推到极限，随便在极限附近玩耍，甚至有时候还可以加加油反打点方向什么的。真是很好玩。冠军版的速腾因为轮胎很大，所以极限又高了许多。不过，价钱也高了许多。

    307和速腾有点象，但它的甩尾的特性更加的突出。两厢307最高配置有ESP，三箱的和其他的都没有。所以用307玩的时候一定要会救车，一旦极限出来它甩尾的话如果不反打一手，那就危险了。所以一般的驾驶者还是不要轻易把307的极限弄出来了。否则会吓你一跳。

    欧宝雅特，这个车虽然动力不够，1.8的103KW带个这么重的车。但是过弯的时候那是一个强啊！怪物来的。轮胎也是225的，底盘死硬死硬的，几乎不知道什么叫侧倾，就给你硬拉过来了。也有esp帮忙，感觉就是很猛很冲的。在绕桩的时候就感觉我是在拼命的冲，好象极限深不见底。当然，银子也是很深的，哈哈

    这些都是我试驾的体会，纯属一家之言，觉得我说的对的就顶个，不同意的可以和我讨论，不要骂人了。

    写了这么多很累了，还有几十种车不可能都写，其他不同级别的我也不想多说了。希望大家都能找到驾驶的乐趣，不一定是极限，不一定要比快，车是一种文化，开车就是要学习和享受这种文化。