我为卿狂之SACHS绞牙使用一周小报告

很多人也很期待着SACHS五代车绞牙的一份使用报告，我虽然不算什么资深，也不怎么得瑟，还是打算偷偷的打个小报告。

汇报题目：我为卿狂之SACHS绞牙使用一周小报告
关键词：操控、舒适、适用人群
叙述方式：大白话，拒绝谈K值、G值等等
打报告人：刀仔
测试路段：高速、城市公路、坑洼路、弯路……

换了SACHS绞牙之后，第一感觉就是自我膨胀，觉得哥们也牛X了，别看是个1.6（暂时的，米够就抬机），换SACHS绞牙可算是全国第一，虚荣心的到满足，但付出的代价就是换机器的日期延长……

为了目前的通过性，也由于没换轮毂，不想让人觉得乱烧钱，所以我把高度调成了前后两指（貌似原厂轮毂换套装的人很多，我也装一下吧），哈哈。

这几天每天上班都从经常走的几条路试过了，因为只有经常走的路，才能对自己换过的减震加以对比。

第一：顺通路。特点：红绿灯巨多，路面平坦。这几天早晨总迟到，所以每次等红灯的心情就是焦急烦躁，因此每次起步都比较不安分，但是换了绞牙之后，加速抬头降低非常多，几乎没有，这取决于绞牙避震桶增大的阻尼和弹簧很好的拉力。相比之下，原厂减震时加速抬头最厉害最大，FSD感觉有一些但很小，SACHS控制最好。

第二：现代汽车厂一厂后门公路，这次比较的是90度左向弯路。过弯速度一般吧，反正不慢。肯定比原厂的支撑要好太多，但是感觉和FSD基本差不多，都有很好的表现，但是我相信极限速度肯定还是SACHS绞牙更好，支撑力更足，更有信心。

第三：现代汽车厂二厂大门前公路，这条公路要说特点，我觉得就是路面起伏较多，豆腐渣工程吧，公路质量不合格，出现凹陷现象。原厂减震过这个路段，我得慢慢开，生怕车飞起来，忽悠忽悠的，难受。换了FSD走这个路，感觉向下拽的力道足了，车身不是很悠，通过连续起伏路面更有信心，不会有蹦蹦床的感觉，舒服！再说SACHS绞牙，同样的起伏路段，要注意了，虽然车身上下荡动最小，绝对让你感觉你在贴着地面走，但是，大大增加的阻尼和弹簧拉力，会牢牢抓住你想上弹的车身，如果速度太快，会明显感觉悬挂变硬后的弹跳感，但这种弹跳很特别，是一种有韧性并且不是让人觉得无奈的生硬跳动，暂且算是一种美妙的享受吧。

第四：高度路；当然，最舒服的肯定是原厂减震，吸收路面反馈的不良信息很好，就拿机场高速来说，假设一个场景：车内杯架上放一杯水，水面不会动，始终保持静止，很平稳。FSD呢，和原厂感觉差不多，舒服，但是能感觉路感增强不少，对路面的感受更加清晰，这时杯中的水不仔细看看不出水面在动。SACHS绞牙，一路小颠，路感清晰，我个人认为是一种非常享受的感觉，免费增加了座椅按摩功能，哈哈，这是若还是那杯水作比喻，应该是水面晃动不断，不知道长途开下去会不会屁股疼，嘿嘿。

第五：过沟过砍：过减速坎，很舒适，减震器被压缩时发出的声音很好听，可以感觉出韧性很好。过坑洼路面，没什么好说的，绞牙就是绞牙，反正就是做好心理准备就成了，你想想啊，要是调成一指高度，还想非常舒服，不蹭叶子板才怪呢。

总之，我认为SACHS日常开，跑街，都很不错，不傻硬傻硬的，舒适度嘛，毕竟是绞牙，呵呵。至于下场地，那还是算了吧，不过一般落场玩玩也很不错。那些玩命飙车的主，SACHS也许不会让你觉得不错。

说得没什么技术含量的语言和特专业的术语，纯属娱乐大众，本着小学生也能看懂的原则，说得不对的大家多拍砖啊。