2.7豪华版钨金灰黑内饰汉兰达真实感受

当今是图片社会，不喜欢读文字。我已经发出不少图片，但很多感受仅靠图片是难以表达清楚的，今天这部分全是文字（图片在我帖子中查看），希望对车友有用。

我在昆明，今年5月3日订车，8月10日提车，车牌：云A.000XX，2.7豪华版 钨金灰 黑内饰，车价29.88万，至今使用1个多月，行驶2670多公里，谈谈自己的感受。

一、为什么选汉兰达？为什么选2.7？自己的定位思考。

我去年底就准备买车，自己考虑：1、大家庭人多，买七座（因为家族中已有五座轿车）；2、价格拟定20万左右，不想太奢侈（后来因为国产汉兰达的吸引，突破我的预算）；3、考虑家庭及商务兼用。如果平时两个小家庭出去玩，一辆车就可以解决问题。再有作为公务用车，汉兰达也不掉架；4、我一直不喜欢轿车，也不喜欢过于消耗能源的四驱越野车。喜欢底盘高、车身宽大一点，还节油一点的车；5、有了一点年纪和经历，我也不会疯狂飚车，选择排量不需要很大，过得去就行；6、中年人出游，舒适安逸很重要。

按照这些想法，我开始进入车市考察选车，我曾经关注过韩系新胜达、索兰托、新佳乐，日系的奥德赛、马自达5、奇骏、CRV、RAV4、森林人、进口汉兰达，也关注过美系的S-MAX、酷威、科帕奇、昂科雷……最后，我自己定位，兼顾品牌、质量、服务，把车聚焦在国产汉兰达（正好国产上市）和克莱斯勒——酷威两款车上，五一大假前，两款车我都各交了一万元定金，为的是排队提车，因为当时国产汉兰达价格还未公布，在合同中我明确约定可以无条件退还定金。

比较起来，酷威也不错，六缸发动机，噪音小，平稳安全、配置也好；但存在顾虑：油耗比日系车高些，而且克莱斯勒公司在整合，售后服务难预测：酷威市场保有量偏低，今后保养维修费用可能会高。汉兰达，外形大气，运动感强，内部空间利用很好，最关键得是油耗不高。据说此车在美国上市8年，得到好评最多。还有就是汉兰达是丰田公司的产品，今后在国内市场上保有量肯定高，服务有保障，保养维修费用相应会低一些。5月20日广汽丰田公布国产汉兰达价格，我就决定选择汉兰达了。

5月底昆明中升丰田4S店怕我退定金，还叫我多交1万元定金，以便进一步确定合同，明确8月31日前交车。

二、关于配置、颜色，我以为自己喜欢的就是最好的

首先，七座是必须的，没真皮不行，会影响车内的整体档次，需要有天窗，高速公路上好用。但加一个GPS及电动后门的一些小东西，就要加3—4W，我又认为不太值。其实在市场上加装一个好一点的GPS+DVD+倒车雷达也不过六七千……综合以上考虑，我选择豪华版。

颜色根据个人喜欢而定，黑色庄重大气，灰色中庸耐看，银色金属感强，白色素雅清新等，我认为黑白两色不大耐脏，银色市面上又过多，所以我选择钨金灰，既耐脏又耐看。黑内饰是我至今不悔的选择，黑内饰稳重、大气、有运动感，就像大家公认的那样：黑内饰是爷们的色！我就选择它。反正，自己喜欢就是好的。

三、排队提车，对加价（加装饰）提前提车的看法

从五一大假以后，我就加入排队等车的行列，郁闷、焦急，心情和大家一样，经常跑4S店，打电话询问。我原来认为订车时间较早，又交足了定金，提前提车没有问题。其实没有那么容易，你同4S店签订合同时，广汽丰田就排好你提车大概时间，也就安排好它们生产时间，再急也没用。当然，至于有人特别喜欢、急于需要买到国产汉兰达，也不在乎加价（加装饰）几W提现车，另当别论。但我认为加价提车这是市场供求现象，说明什么呢？喜欢人多，买的人多，排队时间太长，在骂也没用。看好这车就早点订，早一天订早一天提车，早一天享受。也可能早一天后悔。如果以后出更好的车。

不同配置、不同颜色、不同内饰生产时间可能会不同，提车时间也会有差异。如米黄内饰需求量多些，产量就大些，提车时间可能就快些，黑内饰就会慢一些。

排队和加价提车，可能4S店也会有名堂，我也说不清楚，它们也不会告诉你真实情况，还会忽悠你，否则怎么会有加价车卖，估计4S店趁机靠加价多赚钱，广汽丰田也希望有这种紧张势态。但有一点，你最重要的是你在合同里要把握住你的交车时间，它们一般不敢违反合同。

我是正常排队买车，8月10日提车（提前20天），未加任何装饰和保险，只买必须的交强险。昆明中升丰田滇池4S店工作效率挺高，第一天就帮我把车检了、户落了，第二天我就提车回家，一星期后一个小时就把车牌挂了，服务不错。

四、提车前可以到4S店查询你车身识别号码（加价提车除外）

    签订合同后，4S店就会将你的合同传往广汽丰田，你的车上生产线后，广汽丰田就排出你的车身识别号码（这一点我不是很准确），这号码就是你今后落户的唯一号码。我是在提车前十多天请4S店帮我查询的，如果能够查到，也就说明快到车了。没过多少天，我的车就到4S店，4S店还没有通知我，我就看见我的车和车身识别号码，那个车就是我的了，过两天就提车了。如果订车后差不多时间你就可以到4S店查询你的车身识别号码，可能提车就快了。

五、用什么标号油？

    关于加油，是加93还是加97？说实在的，我没有过于要求，既然说明规定93以上，说明93也可以，我就加93号。我想这个问题，如果你考虑今后或担心什么的就加97吧，吃好点没错。

六、油耗及驾驶习惯，显示器和实际耗油计算差率

   我8月10日提车至今已经行驶2674公里，显示器显示累计（重置过一次,当时909公里，平均油耗10.3）平均油耗为9.7。到9月25日最后一次加油数字与实际行驶里程计算，提车至今共加油267.7升，平均百公里综合油耗10.03升。其中：高速公路460公里，一级公路300公里，其余均在市区内行驶，基本上不用空调。这是我真实的油耗，相信我。

油耗与个人驾驶习惯有很大关系。2.7的特点起步提速快，如果在市区行驶要想省油，起步加油一定要慢、要柔，切忌大脚给油，大脚刹车，一句话多刹车多费油。停车时间超过1分钟最好要熄火，记住，停车还在发动（尽管是怠速），这种油耗耗油是没有功效的，它一米都没有走出去。另外，每个车都有自己最经济的时速，过慢耗油，过快也同样耗油，估计汉兰达经济时速在80—90码，不知对否？

电脑显示油耗的确与实际油耗有一定差率，大约有0.3—0.6之间的差率，电脑显示只能作为参考，最终还得实际加油与行驶里程计算。不知其他车友是否相同感受？

汉兰达2.7采用双六速手自一体、双VVT-i技术，吸气管长度随发动机所需动力切换的可变吸气管系统，这些东西我们不太了解，但汉兰达确实省油，可能与它的技术有关，举一个例子，汉兰达2.7在高速公路100码平路时，发动机转速为1900转，120码时2100转，而捷达在100码时，发动机转速就高达3000转，按我理解发动机转速高肯定费油，其他车我还没有注意。

以我自己油耗推断：高速公路油耗8—9，一级公路9—10，市区10—12（空调13），综合平均油耗10—11。

七、关于刹车偏软，“肉”的问题

我驾驶自己2.7汉兰达开始也跟大家感觉一样，刹车偏软，有点“肉”，有时松开油门车子还往前冲，刹车刹不住。不像德系车点着就来。我也问过和了解过，都有差不多的感觉。有一次我精力不集中，差点尾追，当时就只有一个反应，猛踩刹车，想不到汉兰达刹车出奇的好，使我避免一次危灾难，此后，我对汉兰达刹车非常有信心。另外我的车开到二千多公里后，刹车磨合越来越灵，已经有点着就来的感觉。汉兰达的刹车开始可能有一个磨合过程。我自己认为不存在偏软和“肉”的问题，车友可以交流一下。

八、2.7动力和噪音

有些人说2.7动力不足，我想这些人可能是开习惯4.0、4.5大排量大动力的车，当然说2.7动力不足。其实，汉兰达2.7动力已经很不错了，特别是起步提速，表现尤为突出，60—80码加速就上，到了100码可以随叫随到，120码以后还有力动力，使用2.7的车友都会有这样的感觉？根本不存在网上说的2.7动力不足的问题。

有的车友说2.7噪音大，不完全正确，也不完全错。2.7在正常情况下低速行驶不存在噪音大的问题，怠速下几乎感觉不到声音，怠速下每分钟750转，非常稳定，中低速加油时声音有点响，但是不吵，很正常。怠速下等红绿灯有时你还会怀疑汽车是否在发动，说明声音太小。但只有两种情况下噪声会大，一是早晨一开始发动汽车的前40秒发动机声音会大些，这时是电脑控制的，估计也是需要的，1分钟后就小了；二是行驶速度超过140码以上噪声有点大，或者是100码上大坡，需要加大油门，发动机转速超过4000转时，声音会大。我认为到了140码以上，四缸车的噪音肯定大（相比六缸），但是，高速超过120码以上也就不安全了，也没有必要上大坡不适当减速，让发动机超负荷运转。所以对4缸2.7的噪音没有必要过于苛刻。

九、汉兰达悬挂

   有人讲汉兰达后悬挂是“二根筷子”，落后技术，不安全，有隐患等等。在这一点上，因为我们不是专家和工程师，不敢妄加乱评，但我相信两点：第一、丰田公司不会也不想用落后技术来倒自己招牌，他敢用某种技术就有一定道理；第二、时间会检验一切。汉兰达的悬挂我个人感觉还可以接受。

十、选2.7还是3.5

2.7前驱，3.5适时四驱，要说谁好？如果定位是越野，动力强劲，四轮驱动，经常走烂路、雪路，不缺钱，也不在乎油耗，肯定是3.5好；反之，很少跑山路、乡村小道，多在城市和高速公路上行驶，省油，一定选择2.7。选2.7或3.5都没错，根据需要和定位选择就可以。

十一、汉兰达内饰和其它外装饰

总体上讲汉兰达内饰不错，做工总体上过得去，也有些小问题（后面专题讲）。

很多车友提车后就搞很多室内装饰，这一点我不太主张，丰田公司专家设计的内饰是很漂亮的，你加装3D垫、座套、靠枕等，把丰田公司高雅设计都破坏了。我提车后只做了贴膜，安装侧踏板（上下方便）、发动机护板、前挡泥板、晴雨挡，其他没做。因为我车是黑内饰，我就要这种效果和档次，任何东西都不放，黑皮高雅，运动感强，有男子汉的气息，自己喜欢。

十二、汉兰达配置

    不同价格是不同配置，没错，不过丰田公司也些算的过于精细，如果你想在豪华版基础上加GPS、电动防眩内后视镜、外后视镜加热、电动后背门、一键启动就要加4W。与其他车系比较，显得丰田公司太抠了，算计过于精细，如豪华型都不配置外电动折叠后视镜（加热）、内防眩后视镜，折叠钥匙等，这一点大家有同感。

十三、汉兰达音响

我对汽车音响没有过高要求，一般可以就行，也没有必要像发烧友一样追求。丰田公司是汽车公司，不是音响公司，我们主要是买汽车，音响过得去就行。当然，如果自己是发烧友要对你自己车进行改装，需要就改。

十四、汉兰达灯光

汉兰达的车灯我觉得比较满意了，亮度也够用了，在市区里跑绰绰有余.，跑高速也还不错，不换也可以。但如果要酷，灯光要强势，用钱就可以换氙气灯。我个人主张用原光灯，不喜欢被别人炝光，也不想炝别人。

十五、几个装饰要注意的问题：

1、关于安装晴雨挡问题。提车后如果考虑需要安装晴雨挡，一定要选择浅色的、透光好的的晴雨挡，否则深色会十分影响视线，我当初就是没有考虑好，颜色过深，现在我想拆掉它，要么重新换浅色透光好的。我看“淘宝网”上的320多元的比较好。

2、关于安装侧踏板和挡泥板问题。侧踏板的品牌很多，质量和价格差异大，选择好脚踏板后，安装时一定要配套买挡泥板，并且能够同时安装，如果只安装侧踏板，下雨天轮子甩起来的泥巴会甩到侧踏板面上，很难看。我是后来才安装的。

3、关于安装发动机护板和前挡泥板问题。有一个车友说他安装发动机护板后噪音突然大起来，卸下来就恢复原来，这是发动机护板型号不对，2.7和3.5的发动机护板不一样，装错了就会导致排气管磨着护板，发动机发动起来的颤动就会摩擦碰撞护板，出现像拖拉机一样响声。因此，安装发动机护板一定要型号一致。选装前挡泥板不要有汉兰达英文字母那种，好像设计不匹配，用加长螺都很难安装，即使安装起来，英文字母也是反的。

4、关于贴膜问题。因为汉兰达侧后玻璃是深茶色的隐私玻璃，贴膜时最好不要按常规形式——前挡+侧后挡的选膜和贴法，贴膜颜色须适当调整，思考好再贴，使贴膜后整车玻璃色彩效果趋于一致。我的车就是前、一排、二三侧后三种色差，你们要注意这个问题。但也不是多大问题。

十六、几个操作问题

1、关于倒车影像及习惯。汉兰达没有倒车雷达，很多车友不习惯，觉得不好用，特别左右两边不好估计。我个人认为汉兰达的倒车影像还是很好用的，也很实用，只是有一个习惯和计窍问题，你开始倒车时必须先观察左右外后视镜倒车，待方向打好回正后，这个时候你就要看倒车影像屏幕，从视屏里看到你的车后保险杠刚好接到停车底线时，就是你的最佳停车位置，大概距离停车距离20cm。大家可以试一试，非常准确。

2、关于手动模式使用。我觉得汉兰达的手动档是智能型的手动挡，你只要把挡放进S位置，汉兰达就自动选择进入4挡，它不管你速度能否达到4挡，它都会在1—4之间自动选择变换档位；如果你下推到3挡，它就自动在1—3挡之间变换档位；如果你上推进入6挡，它就在1—6之间自动变换档位。它不象有的手自一体的手动挡，是单一手动的档位，只能适合某一个速度，需要不断根据速度和动力变换档位。因此汉兰达的手自一体的手动更聪明和先进，如果你将手动挡放进6挡，就等于自动档一样；如你使用手动4挡等于使用4速自动，你也可以根据动力和速度不断变换档位，使动力更加及时，更加省油。这是我自己是估计的，我也用的不好，一点体会，但愿对汉友有用。

3、关于巡航定速使用。汉兰达巡航定速很好用，但有的车友建议在新车磨合期内不要使用和少使用巡航定速，由驾驶员掌控，有利于车辆在不同发动机转速下磨合。特别提醒不要在高速140码以上和上大坡时使用巡航定速，不然发动机转速会超过4000转，这样会造成发动机转速过高，对新车磨合不利。

4、关于上坡起步后退问题。汉兰达具有上坡辅助系统，操作要领是：你在上坡起步时，踩住刹车，将挡放入D挡（它会自动选择低速挡），当你放入D挡后不要马上松开刹车起步，需要停顿大约1秒钟，让后松开刹车，在2秒钟内适当加油起步。在2秒钟内它不会后退的。

几个小问题：

1、档位下后面板（翻盖）漆非常容易擦花，材质太差。

3、第二排中间小护手做工粗糙，有点不像丰田水平。

3、双手驾驶时，没有办法把手肘担在扶手上，不舒适和人性化。

   自己感受和体会，不对地方请包涵，欢迎探讨。