福克斯该怎样控制油耗及计算油耗方法
随着油价的不断攀升,愈来愈多的车友关心focus的油耗和怎样控制油耗。根据我用车的经验，FOCUS(1.8MT)的正常油耗应该在8L/100KM左右，但是如果不了解FOCUS的特点，不注意驾驶车的方式，结果可能相差很远。我想就怎样控制FUCUS油耗收集高手经验，希望对所有福克斯车主都有帮助，即使你要尽享驾驶乐趣，也应该没有害处。下面是我计算控制油耗的体会和收集的其他车友的一些计算控制油耗的经验。
1、里程表校核：如果阁下比较在意准确的得到量化数据，可驾驶通过已知里程路段或者与其他车比较等方式核准里程表误差，总里程数足够大时，这种累积误差可能产生影响；
2、油箱剩油计算：依赖车载电脑按照当前行驶油耗还能够行驶里程显示功能，即可折算油箱剩油（剩油行驶里程*车载电脑显示油耗/100），或者直接以剩油行驶里程作为计算剩油的参考数值（后面介绍就是这种计算方式，在计算周期内驾驶习惯和环境条件变化不大时误差在同一数量级）；
3、油耗计算：
累计计算：记录足够大里程的加油总值（如果不是油量值，需换算），油耗计算很简单：油耗/100KM=总耗油*100/（总里程-第一次加油时显示剩油行驶里程+本次剩油里程）；
区间计算：加油时同时将旅程里程记录置零，计算也简单：油耗/100KM=本次加油*100/（车载电脑记录的里程-本次加油前显示的剩油行驶里程+本次剩油里程）；
4、瞬间油耗：代表按照瞬间行驶模式行驶100公里不变的油耗，只代表油门加油的轻重缓急，与正常行驶的平均油耗没有一一对应关系，但是将影响平均油耗；
5、平均油耗：指100公里行驶总耗油量，当超过或者不足100公里时，则是这段路程的平均油耗，等于总耗油/总里程/100（上面计算式根据此定义推导出）；
6、高油耗区及油耗控制：时速在20公里/小时以内是FOCUS的油耗明显高于日系车的区间，百公斤以上的车重差异是所有同排量欧系车油耗高于日系车的主要原因之一，但是FOCUS手自排车的智能变速调节系统具有的优化性能，能够帮助你控制油耗。在初始驾驶阶段，注意使用渐变油门加油，由于惯性关系，这时的加油响应特性不是线形，即不是轰油多少与起步加速快慢成常数比列关系，这时必须学习优秀的出租车驾驶员起步平稳的省油驾驶习惯.系统燃油经济性操作控制优化后，在你的驾驶动作稍有变化，系统仍然能够按照原有优化方式控制油耗。不论系统是否经过控制油耗训练，起步不要很快加油至极限（踩到底），否则智能系统将认为你需要运动模式驾驶，油耗自然就不是优化约束条件了。如果已经这样使用一段时间，要对系统重新进行不同模式的驾驶培训，时间要长到原有模式的影响足够小才有明显效果，可以采用断电方式恢复系统初始值缩短培训时间；
7、经济油耗和相对经济油耗：经过必要的磨合，特别是各个转速段的从低到高的过程，FOCUS的经济时速在100公里/小时附近，而且给人的感觉是在60-110公里/小时速度段（愈靠近100愈好），FOCUS保持速度的油耗相对经济。低速段应该尽量使其行驶在可能的高档位，如果频繁起步，总是行驶在低挡加力状态，即使加油很轻，显示油耗也会很高，除了可能加油过猛外，油耗算法需要的行驶距离过短造成了显示不准和滞后。这时手动挡车起步有一定速度后滑行的方式是控制油耗相对经济的好习惯；
8、其他因素影响：如果起步走一米又停，重车比轻车油耗高，除了不猛加油外基本无法控制。加油站的油质量对油耗影响也很大，质量差的油（简单说油的质量好油味很重）一箱油可少行驶数十公里，而且发动机使用寿命受影响；
9、手、自模式差异：手自一体的FOCUS的智能变速控制系统应该是其一大亮点，除了自动模式的换挡平稳外，由于人不可能象系统那样保持任何时候的控制都是最优，手动模式的油耗要高于自动模式，不过手动模式可以在更高转速升挡而得到很好的加速特性。在恶劣条件下，手动挡的油耗低于手自一体变速系统；
10、观察分析自己驾驶习惯：在能够保证安全驾驶前提下，利用观察瞬间油耗和速度及速度是否稳定可以帮助分析改进个人驾驶习惯，如起步是否平稳，自己的车在那一段的速度保持油耗相对经济，怎样利用怠速滑行和制动等。
1、里程表校核：如果阁下比较在意准确的得到量化数据，可驾驶通过已知里程路段或者与其他车比较等方式核准里程表误差，总里程数足够大时，这种累积误差可能产生影响；
2、油箱剩油计算：依赖车载电脑按照当前行驶油耗还能够行驶里程显示功能，即可折算油箱剩油（剩油行驶里程*车载电脑显示油耗/100），或者直接以剩油行驶里程作为计算剩油的参考数值（后面介绍就是这种计算方式，在计算周期内驾驶习惯和环境条件变化不大时误差在同一数量级）；
3、油耗计算：
累计计算：记录足够大里程的加油总值（如果不是油量值，需换算），油耗计算很简单：油耗/100KM=总耗油*100/（总里程-第一次加油时显示剩油行驶里程+本次剩油里程）；
区间计算：加油时同时将旅程里程记录置零，计算也简单：油耗/100KM=本次加油*100/（车载电脑记录的里程-本次加油前显示的剩油行驶里程+本次剩油里程）；
4、瞬间油耗：代表按照瞬间行驶模式行驶100公里不变的油耗，只代表油门加油的轻重缓急，与正常行驶的平均油耗没有一一对应关系，但是将影响平均油耗；
5、平均油耗：指100公里行驶总耗油量，当超过或者不足100公里时，则是这段路程的平均油耗，等于总耗油/总里程/100（上面计算式根据此定义推导出）；
6、高油耗区及油耗控制：时速在20公里/小时以内是FOCUS的油耗明显高于日系车的区间，百公斤以上的车重差异是所有同排量欧系车油耗高于日系车的主要原因之一，但是FOCUS手自排车的智能变速调节系统具有的优化性能，能够帮助你控制油耗。在初始驾驶阶段，注意使用渐变油门加油，由于惯性关系，这时的加油响应特性不是线形，即不是轰油多少与起步加速快慢成常数比列关系，这时必须学习优秀的出租车驾驶员起步平稳的省油驾驶习惯.系统燃油经济性操作控制优化后，在你的驾驶动作稍有变化，系统仍然能够按照原有优化方式控制油耗。不论系统是否经过控制油耗训练，起步不要很快加油至极限（踩到底），否则智能系统将认为你需要运动模式驾驶，油耗自然就不是优化约束条件了。如果已经这样使用一段时间，要对系统重新进行不同模式的驾驶培训，时间要长到原有模式的影响足够小才有明显效果，可以采用断电方式恢复系统初始值缩短培训时间；
7、经济油耗和相对经济油耗：经过必要的磨合，特别是各个转速段的从低到高的过程，FOCUS的经济时速在100公里/小时附近，而且给人的感觉是在60-110公里/小时速度段（愈靠近100愈好），FOCUS保持速度的油耗相对经济。低速段应该尽量使其行驶在可能的高档位，如果频繁起步，总是行驶在低挡加力状态，即使加油很轻，显示油耗也会很高，除了可能加油过猛外，油耗算法需要的行驶距离过短造成了显示不准和滞后。这时手动挡车起步有一定速度后滑行的方式是控制油耗相对经济的好习惯；
8、其他因素影响：如果起步走一米又停，重车比轻车油耗高，除了不猛加油外基本无法控制。加油站的油质量对油耗影响也很大，质量差的油（简单说油的质量好油味很重）一箱油可少行驶数十公里，而且发动机使用寿命受影响；
9、手、自模式差异：手自一体的FOCUS的智能变速控制系统应该是其一大亮点，除了自动模式的换挡平稳外，由于人不可能象系统那样保持任何时候的控制都是最优，手动模式的油耗要高于自动模式，不过手动模式可以在更高转速升挡而得到很好的加速特性。在恶劣条件下，手动挡的油耗低于手自一体变速系统；
10、观察分析自己驾驶习惯：在能够保证安全驾驶前提下，利用观察瞬间油耗和速度及速度是否稳定可以帮助分析改进个人驾驶习惯，如起步是否平稳，自己的车在那一段的速度保持油耗相对经济，怎样利用怠速滑行和制动等。
