ST+RAIZ+A4的最新比较报告
今天提车了，白色2.0AT，出厂编号5376，6月份生产的。
检查了10分钟，没发现什么异样，提车试车感觉如下，主要和现有的两款车比较一下差异，个人观点，欢迎狂狂狂～～狂加米！不欢迎拍砖：
1、ST还是那么乏力，油门下去2500转、速度还不到60KM，起步加速和行驶中途急加速明显无力，不仅比A4要差（A4踩到2500转时涡轮已经介入，旁边的车早丢在后面了，耳边除了一点发动机的声音就是风噪），而且不如RAIZ（80KM的时候发动机转速1500还不到一点，去机场跑高速转速2000的时候时速超过120了，而且发动机特别安静，基本没有声音）。ST深踩油门加速的时候，明显发动机噪音迅速加大，声嘶力竭的感觉特别让我不舒服，发动机动力根本没有应付裕如的悠闲，个人觉得十分遗憾。但是，这车本来就是给LP的，对她来说，够了，一切都够了。最后评价是：年轻人的A4、中年人的RAIZ、女士的ST！嘿嘿
2、隔音还是不错。感觉SY2.0比1.8T唯一优胜的地方就是噪音，ST1.8T的噪音比A41.8T大不少，而且声音听起来飘，A4的声音沉闷、低频厚，明显感觉A4的隔音远超ST，但是总的来说，在现在大部分价位相近的国产车中，ST的噪音并不算大。当然，RAIZ的隔音也很一般，之所以声音小，主要是发动机安静（我把轮胎换了米麒麟、车子本身6缸发动机几乎没有声音、而且我基本上没有猛操），但是路噪和风噪上反映出隔音效果不好，我觉得以后有改装的必要。评价的首选是A4（因为我个人喜欢A4哪种充满雄性力量的低吼）、然后是RAIZ，最后是ST，当然，对父母和LP来说，第一是RAIZ，最后还是ST.
3、刹车还是偏软。这一点ST刹车的感觉与RAIZ非常相似，都感觉比较软，建议以后提车的同学进行改装！ST与RAIZ不同的是，RAIZ刹车软关键是踩下去的前半段觉得有刹车空段，多踩一点，制动力会急剧增强，让驾驶者重拾信心；ST刹车则软的比较线性，也就是说没有RAIZ哪种过了一个空段之后制动力突然增强的感觉。当然最后最优秀的还是A4，刹车灵敏，随要随有，一切掌握尽在我脚（掌！），这一点ST要学习啊。最后，这个方面没有必要总结评价了，我的个人观点很明确，强烈建议17改进ST刹车制动力。
4、车身稳定性还是不错。提车后我连续时速60KM过了两个将近90度的弯，觉得ST的侧身稳定性一流，感觉完全能够达到A4的水平，甚至侧倾好像还要小一点点，可控制度应该说等同于A4，虽然我过弯速度不快，但是我觉得即使更快的话两车应该也没有什么差别，都有配置ESP来说两车相同，估计不论是在实际效果上还是在心理因素上都是感觉势均力敌的一个重要原因。这一项是ST胜出，A4一样，RAIZ就不是对手了，速度快一点的话不仅侧倾明显，而且有一点点甩尾，就这一条，使我现在还在犹豫到底是不是应该把车身控制强的ST给父母开，毕竟动力那么强而可控性较差，让我怕老人开起来不够安全。
5、安全配置还是那么好。看到ST几个AIRBEG和ESP按钮就高兴，不多说了，ST除了比A4少了两个侧气帘以外，其他都是一样，当然，比RAIZ就不是强一点点了，到现在我还是搞不清楚，RAIZ为什么宁可在驾驶席多装一个膝部气囊保护开车人的膝盖却不愿意在前排安装头部气囊保护人类产生智慧的重要部位？JP为了节省一个气囊的成本把自己和消费者当弱智啊。
就说道这里把，其他的琐碎的东西就不再写比较啊、试车报告啊什么地了，大致看起来都差不多，实在有什么以后想起来再说8。
最后，最后的最后，当然是带着一些遗憾和一点点满意，偶挥一回衣袖，刷卡走人了
明天叫4S的人陪我去办拍照买保险。
回复大家一下：
1、三款车确实不是一个水平的（我不喜欢论什么车的档次阿、ABC级啊什么地，对于用车人来说、个人感受和经济承受能力大于一切，档次这个玩意儿完全是个虚的），比较一下也就是为了让更多犹豫的、想买的、攻击的人多多了解一些ST的优缺点，有比较才有进步么。再次申明，我不想搞个什么档次之争。
2、“A4的.8T比ST的1.8T调教不同”看起来只是一句书面语言，没有带多少感性认知在里面，应该说，有兴趣的朋友把两辆车都开一下，就会明白两款车10多W的差别在哪里，客观的讲，希望买ST1.8T达到A41.8T的一样的动力水平，差距很大，不说别的，急加速的时候“声嘶力竭”和“游刃有余”的表现就是差别（当然我小小的夸张了一下用词）。
3、RAIZ的动力不是一般的强，我开过RAIZ和皇冠，两车底盘和变速箱好像是一样的，但是开起来完全不是一个风格的感觉，相比之下，我可以肯定的说，RAIZ的动力水平不逊于BMW 325和525，当然操纵上RAIZ比BMW确实有欠缺，更准确的说，RAIZ其实是一辆披着运动外衣但是骨子里贪图舒适的大动力轿车。
4、虽然主观的比较了一下三款车，但个人还是认为，城市里面用，尤其是女士用，ST更适合、LG更放心。嘿嘿～～～～～～～
最后，最后的最后，我拍到牌了，号码还行，嘿嘿。
增补今天使用的一点体会：
1、17国产化进程不算很慢地，今天去看了一下4S现有的蓝色33XX蓝色2.0ATST，发现我提地车窗玻璃已经国产了，四窗已经变成了FUYAO（福耀），前后玻璃还是圣戈班。同时还看到一些小部件国产了，如四轮轮毂地VM标牌螺蛳盖已经变成了国产，我记得论坛上TIANNA的那个帖子里面好像还是GERMANY的。不过安全带、排气尾喉等地方还是原产或者标记OOOO的，小有安慰。
2、刹车制动力不足的问题经过自己试验和论坛一个TX证实，确实和以前知道的不一样，虽然还是觉得很软，但是驾驶人要是遇到突发事况突然猛力踩下刹车，感觉道的制动力比徐缓踩刹车的制动力要强很多，虽然我还是有点不习惯，还是觉得制动力整体不足，但是比先前的感觉已经强不少啦！
3、车载冷藏箱功能用过了，完全是个噱头啊！就是在两个地方有冷气出风口，吹得风是空调的风，哪里能制冷？保温时间能长一点就不错了，我今天放进去的一罐冰饮料，还专门把出风口拧道最大，结果下车的时候拿出来一看水淋淋的，快变成“加温”脉动了。我看这个冷藏功能完全是博君一笑罢了。
4、车身的温度好高，尤其是城市行车速度不快的情况下，感觉跑同一段路ST的车身温度比A4和RAIZ地温度都要高一些，停车下来看到ST降温风扇不知疲倦的猛转，真是觉得比较枣椰，我用手摸了一下车头，烫！再摸一下车尾装到车雷达那里，还是 烫！WH真的比较热，但是这么个烫法也很遗憾啊。
5、做了全车贴膜，在这里不禁要作个广告，找人贴的量子膜效果真的不错哦！原来的车贴的3M和杜邦（我们这里A4的4S店好像只有杜邦而且只推荐杜邦）在抗晒防热的效果上真的根量子膜又比较明显得差距，尤其是前档，今天出车也是一路太阳，但是不觉得特别晒，太阳下停车温度感觉低一些，也不知道是不是我原来的膜不正宗，反正如果贴膜有现在这样的效果，我觉得也就差不多值那个价钱了。嘿嘿～～～
版主阿，同学啊，奖分加米啊！我好穷
检查了10分钟，没发现什么异样，提车试车感觉如下，主要和现有的两款车比较一下差异，个人观点，欢迎狂狂狂～～狂加米！不欢迎拍砖：
1、ST还是那么乏力，油门下去2500转、速度还不到60KM，起步加速和行驶中途急加速明显无力，不仅比A4要差（A4踩到2500转时涡轮已经介入，旁边的车早丢在后面了，耳边除了一点发动机的声音就是风噪），而且不如RAIZ（80KM的时候发动机转速1500还不到一点，去机场跑高速转速2000的时候时速超过120了，而且发动机特别安静，基本没有声音）。ST深踩油门加速的时候，明显发动机噪音迅速加大，声嘶力竭的感觉特别让我不舒服，发动机动力根本没有应付裕如的悠闲，个人觉得十分遗憾。但是，这车本来就是给LP的，对她来说，够了，一切都够了。最后评价是：年轻人的A4、中年人的RAIZ、女士的ST！嘿嘿
2、隔音还是不错。感觉SY2.0比1.8T唯一优胜的地方就是噪音，ST1.8T的噪音比A41.8T大不少，而且声音听起来飘，A4的声音沉闷、低频厚，明显感觉A4的隔音远超ST，但是总的来说，在现在大部分价位相近的国产车中，ST的噪音并不算大。当然，RAIZ的隔音也很一般，之所以声音小，主要是发动机安静（我把轮胎换了米麒麟、车子本身6缸发动机几乎没有声音、而且我基本上没有猛操），但是路噪和风噪上反映出隔音效果不好，我觉得以后有改装的必要。评价的首选是A4（因为我个人喜欢A4哪种充满雄性力量的低吼）、然后是RAIZ，最后是ST，当然，对父母和LP来说，第一是RAIZ，最后还是ST.
3、刹车还是偏软。这一点ST刹车的感觉与RAIZ非常相似，都感觉比较软，建议以后提车的同学进行改装！ST与RAIZ不同的是，RAIZ刹车软关键是踩下去的前半段觉得有刹车空段，多踩一点，制动力会急剧增强，让驾驶者重拾信心；ST刹车则软的比较线性，也就是说没有RAIZ哪种过了一个空段之后制动力突然增强的感觉。当然最后最优秀的还是A4，刹车灵敏，随要随有，一切掌握尽在我脚（掌！），这一点ST要学习啊。最后，这个方面没有必要总结评价了，我的个人观点很明确，强烈建议17改进ST刹车制动力。
4、车身稳定性还是不错。提车后我连续时速60KM过了两个将近90度的弯，觉得ST的侧身稳定性一流，感觉完全能够达到A4的水平，甚至侧倾好像还要小一点点，可控制度应该说等同于A4，虽然我过弯速度不快，但是我觉得即使更快的话两车应该也没有什么差别，都有配置ESP来说两车相同，估计不论是在实际效果上还是在心理因素上都是感觉势均力敌的一个重要原因。这一项是ST胜出，A4一样，RAIZ就不是对手了，速度快一点的话不仅侧倾明显，而且有一点点甩尾，就这一条，使我现在还在犹豫到底是不是应该把车身控制强的ST给父母开，毕竟动力那么强而可控性较差，让我怕老人开起来不够安全。
5、安全配置还是那么好。看到ST几个AIRBEG和ESP按钮就高兴，不多说了，ST除了比A4少了两个侧气帘以外，其他都是一样，当然，比RAIZ就不是强一点点了，到现在我还是搞不清楚，RAIZ为什么宁可在驾驶席多装一个膝部气囊保护开车人的膝盖却不愿意在前排安装头部气囊保护人类产生智慧的重要部位？JP为了节省一个气囊的成本把自己和消费者当弱智啊。
就说道这里把，其他的琐碎的东西就不再写比较啊、试车报告啊什么地了，大致看起来都差不多，实在有什么以后想起来再说8。
最后，最后的最后，当然是带着一些遗憾和一点点满意，偶挥一回衣袖，刷卡走人了
明天叫4S的人陪我去办拍照买保险。
回复大家一下：
1、三款车确实不是一个水平的（我不喜欢论什么车的档次阿、ABC级啊什么地，对于用车人来说、个人感受和经济承受能力大于一切，档次这个玩意儿完全是个虚的），比较一下也就是为了让更多犹豫的、想买的、攻击的人多多了解一些ST的优缺点，有比较才有进步么。再次申明，我不想搞个什么档次之争。
2、“A4的.8T比ST的1.8T调教不同”看起来只是一句书面语言，没有带多少感性认知在里面，应该说，有兴趣的朋友把两辆车都开一下，就会明白两款车10多W的差别在哪里，客观的讲，希望买ST1.8T达到A41.8T的一样的动力水平，差距很大，不说别的，急加速的时候“声嘶力竭”和“游刃有余”的表现就是差别（当然我小小的夸张了一下用词）。
3、RAIZ的动力不是一般的强，我开过RAIZ和皇冠，两车底盘和变速箱好像是一样的，但是开起来完全不是一个风格的感觉，相比之下，我可以肯定的说，RAIZ的动力水平不逊于BMW 325和525，当然操纵上RAIZ比BMW确实有欠缺，更准确的说，RAIZ其实是一辆披着运动外衣但是骨子里贪图舒适的大动力轿车。
4、虽然主观的比较了一下三款车，但个人还是认为，城市里面用，尤其是女士用，ST更适合、LG更放心。嘿嘿～～～～～～～
最后，最后的最后，我拍到牌了，号码还行，嘿嘿。
增补今天使用的一点体会：
1、17国产化进程不算很慢地，今天去看了一下4S现有的蓝色33XX蓝色2.0ATST，发现我提地车窗玻璃已经国产了，四窗已经变成了FUYAO（福耀），前后玻璃还是圣戈班。同时还看到一些小部件国产了，如四轮轮毂地VM标牌螺蛳盖已经变成了国产，我记得论坛上TIANNA的那个帖子里面好像还是GERMANY的。不过安全带、排气尾喉等地方还是原产或者标记OOOO的，小有安慰。
2、刹车制动力不足的问题经过自己试验和论坛一个TX证实，确实和以前知道的不一样，虽然还是觉得很软，但是驾驶人要是遇到突发事况突然猛力踩下刹车，感觉道的制动力比徐缓踩刹车的制动力要强很多，虽然我还是有点不习惯，还是觉得制动力整体不足，但是比先前的感觉已经强不少啦！
3、车载冷藏箱功能用过了，完全是个噱头啊！就是在两个地方有冷气出风口，吹得风是空调的风，哪里能制冷？保温时间能长一点就不错了，我今天放进去的一罐冰饮料，还专门把出风口拧道最大，结果下车的时候拿出来一看水淋淋的，快变成“加温”脉动了。我看这个冷藏功能完全是博君一笑罢了。
4、车身的温度好高，尤其是城市行车速度不快的情况下，感觉跑同一段路ST的车身温度比A4和RAIZ地温度都要高一些，停车下来看到ST降温风扇不知疲倦的猛转，真是觉得比较枣椰，我用手摸了一下车头，烫！再摸一下车尾装到车雷达那里，还是 烫！WH真的比较热，但是这么个烫法也很遗憾啊。
5、做了全车贴膜，在这里不禁要作个广告，找人贴的量子膜效果真的不错哦！原来的车贴的3M和杜邦（我们这里A4的4S店好像只有杜邦而且只推荐杜邦）在抗晒防热的效果上真的根量子膜又比较明显得差距，尤其是前档，今天出车也是一路太阳，但是不觉得特别晒，太阳下停车温度感觉低一些，也不知道是不是我原来的膜不正宗，反正如果贴膜有现在这样的效果，我觉得也就差不多值那个价钱了。嘿嘿～～～
版主阿，同学啊，奖分加米啊！我好穷
- 品牌：
- 大众
- 级别：紧凑型车
- 厂家指导价：
- 13.18-18.58万