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车无完车! 奇瑞A3车主浅谈爱车感悟篇

  纠错  2009-12-23 15:58:00  纠错 推荐指数:    加入收藏

A3在手半年多了,浅谈由奇瑞A3对奇瑞的感悟篇。。。。。。。一、重量:
  A3的重量一直是大家纠结的地方,因为大多数人会說车不是论斤卖的东西,但是斤数太少了行吗?可以肯定的說还真不行。包括日、韩车在内的很多车所谓的轻量化材料,吸能学等理论学说并不是完全不存在,只是那些碳纤维,全铝车身只在超级跑车和赛车里用得着,就普通民用车而言,无非就是钢材和塑料,重量直接决定了你买的车用料足不足,结构好不好,壮不壮实,耐用不耐用。要想降低重量也容易,只要在车身里偷工减料,该用钢材的地儿用塑料,该加防撞梁的地方不加,等等等等。也有很多爱车的人对此比较的已经够多了。
  大家可以看看各种车的参数,里面都有重量。捷达,普桑,富康等上一代车普遍在1.1吨左右,POLO车这么小,却1.2吨。吉利远景这么大车身,也只有1.2吨,宝来的1.28吨,属于合理情况。。。。。刚出的号称跟A3一个档次的东南菱悦1.15吨。,而夸张的是7代雅阁,这么大车身,才1.45吨,他能不断吗!而迈腾个头还小重量却在1.55吨左右。总结一下,新出的车普遍比老车重,德,美系车普遍比日韩车重,而国产车分化明显,中华,奇瑞(新出的车型),奔腾都偏重,比亚迪,吉利都偏轻一点。而哪些品牌车相对好一些,大家也心里有数 虽然不是重量大了就一定好,重量大了,在马力一定得情况下肯定加速慢,油耗高,但是一分钱一分货,重量大的车安全和质量占绝对优势,更体现了一种造车的态度!是敷衍了事还是扎扎实实。奇瑞A31.6的车就有1.4吨,再加50kg就赶上雅阁了!实实在在的重量摆那,奇瑞不会傻到往车里加砖头,加铁块,无端加重量去吧,这1.4吨都是真材实料,该用的料地方用得很足,这本身是很有说服力,很有诚意的,比那些偷工减料还鼓吹高科技来的强的多!
二、轮胎:
       205的宽胎+16寸轮毂。轮毂规格与雅阁一样,胎宽也只比雅阁小一号而已。。。。比起同级车来简直有些夸张。有些人说轮胎太大了多余,油耗高加速还不快,这种说法很合理,按说奇瑞这么大的车195的胎就很足够了。但是跟造车理念有关系,奇瑞打造的这款车就是要超乎消费者的标准,所采用玛吉斯轮胎,市场价要高于凯越伊兰特悦动等轮胎一大截,而且还白送一个全尺寸的备胎,就现在的价格,也就只能厚道到这个程度了。有人说加速慢,性能不好,奇瑞完全可以把车身一拉皮,偷个工减个料重量减到1。1吨多点,然后再换个锋范那种175或185的小轮子,0-100加速进10秒都没问题。说不定卖的比现在还火呢,可是呢,一撞就散架子了。所以说不是奇瑞没有实力把车造的加速快,特省油,是他们清楚,那样造法真不行!得对消费者负起码的责任。
三、品牌:
      奇瑞A3虽然还有很多不足,但是最大的瓶颈依然是品牌,这个相信大家都心中有数。毕竟在中国看重面子的人是绝大多数的,作为普通消费者,完全达到不看重品牌的程度很难,我可以坦诚我也不能完全做到,如果我能再有点钱,那么我宁愿再加几万买个尼桑骊威雨燕飞度什么的,开大街上别人一问开什么车,本田!尼桑!铃木!别人夸:真棒!感觉还倍儿有面子。比被别人骂破奇瑞然后再去愤愤不平的争理强的多。这个状况。。。由来已久在中国一时半会是不会改变的,而且奇瑞从前的车的确质量不敢恭维,跟洋鬼子那些玩意没法比。对这个问题,要放平心态,不要一味的去打抱不平,一个品牌的口碑积累是需要一个漫长过程的,现在扎扎实实的造车,把握好自己的质量,生产出像A3这样的好车,别管别人说什么,骂什么,埋头苦干。若干年后,大街上的A3开了很多年还非常好开,耐用,省油,消费者自然会认识到,嘿!原来奇瑞的车也不错,自然会放心去认可这个品牌。所以啊,我们得给消费者买你帐的理由,更多的用事实说话,永远比去争辩,解释强得多!

PS:我姑且說之,各位看官姑且听之!!!当然A3也不是完车,也有这样那样的小毛病,但是奇瑞在改进,这就值得称赞,还是套用A3论坛的一句话:我们喜欢自己的,也尊重别人喜欢的!

2010年2月28日

人车生活 应邀参加奇瑞A3芜湖品鉴之旅3
     *page* 这回看到你了吧——G5!*page* 嘻嘻,还有X5 欢迎晚宴!*page* *page* *page* *page* 继续晚宴!*page* *page* 花序:芜湖空军!*page* 回家咯!*page* ...查看全文>> 更多相关>>
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