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借鉴欧日造车理念 浅谈东风风神S30

  纠错  2009-12-23 23:31:00  纠错 推荐指数: ★★★★★   加入收藏

东风风神S30是一款1.6L的A级三厢轿车,该车借鉴欧日造车理念,吸纳了欧洲成熟底盘技术,采用四轮独立悬架式底盘设计,外观与国际知名汽车设计大师乔治亚罗联合设计,车身工程则由东风技术中心与IDG(意大利)联合设计开发,搭载的是法国PSA公司生产的1.6L发动机。







  风神S30底盘设计工作历时三年,在中德底盘技术专家的努力下,采用先进的计算机仿真模拟技术进行设计,并在中德两地完成了苛刻的底盘测试,先后对底盘进行了5轮优化设计,才最终呈现给风神S30的用户。




  风神S30前悬架为经典的麦弗逊式独立悬架。可伸缩充气式双向液压减震器、横向稳定杆,及筒式回弹弹簧的配合,增加弹性系数,提高弹性。下三角臂衬套刚度经过多轮优化设计,在转弯、制动和路面不平时可更好的控制车轮弹起的高度和车身侧倾,从而保持车身稳定和驾驶平稳,增加乘坐舒适感,减小驾驶压力,有效提高行驶安全性。下三角臂与副车架连接点前低后高的特殊设计,有效抑制了车身加速抬头和刹车点头的幅度。

  风神S30后悬架采用技术先进成熟的双扭杆纵控制臂式独立悬架,带双可变形横扭杆、可伸缩液压减震器及内置横向稳定杆的后桥横梁。扭杆强度经过精心调校,从而获得所需的扭转特性和固有的转向特性,在保证车辆纵向稳定性的同时,获得最优化的车辆舒适性。后悬架与车身通过刚度优化的大体积橡胶金属支承件连接。由于橡胶件可以根据转向产生变形,减少离心力,既能保持入弯的犀利,又能兼顾高速出弯的稳定性;防止车辆转弯时发生侧滑和甩尾,增加乘坐舒适性以及行驶安全性。同时减震器采用倾斜安装方式,进一步衰减了纵向车体运动,抑制车辆俯仰运动,增加车辆的舒适性。



  风神S30采用车体噪音通道封闭技术,大面积降低噪音通道,同时在车体各部位大面积使用隔音、隔热、吸音材料,隔绝车外噪音,提供远离尘嚣的静谧空间。同时,车体静音控制技术的应用,在车辆底部大面积采用无缝橡胶涂层、震动阻尼橡胶层及吸音地毯,有效吸收沙石、雨水撞击底盘的噪音。




2010年2月6日

薄纱轻罩/美丽冻人!雪中风神S30 体验
     前些时看见各地TX的雪中作业,那真是叫一个字:羡慕! 每每在这样的贴子中,我不知道该如何回复,只能这样勾勒内心的狂热与无奈:期待下雪中。。。 苍天不负S30(主要是不负我),武汉终于迎来了入冬第一场雪! 由于昨日身在外地,据不完全和不可靠统计,今年武汉的第一场雪是从11月15日晚8时开始,待我今日凌晨一点返汉时,只有淅淅沥沥的小雨,还有潮湿的路面。至于期望中的白色,早已消失在黑夜中。 早上起床的第一件事,就是打开窗户看看有没有下雪,然后思考要不要开车。 雪是下了,不大,懒洋...查看全文>> 更多相关>>
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