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夜间开好车的个人体会和心

  纠错  2009-12-24 22:49:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏
 前段时间,每天晚上都是九点十点才下班,由于平时都是五点下班,刚开始走夜路还不适应,加上一开始对灯光的判断还不是很准确,所以也紧张了一阵,在网上也搜了不少xD总结的经验,随着每天晚上的实践,最终消除了紧张感,现在走夜路和白天感觉差不了多少,虽然还属于菜鸟级别,不过也想和大家分享一下,尤其是对新开车的XDJM可能比较有用。
   都说司机是手握方向盘,脚踩刹车油门的”审死官”,尤其是晚上,人的视线有个极限,而开车上路的,道德水平参差不齐,有的人下了车很斯文,一旦握上了方向盘,那和死神也差不多了;也有的人,也许是高学历,但开车就是不规矩。行人就更不得了了,总以为别人能看到她,经常冷不丁的出现在你的车前,也就是说,你天天一定会遇到的。就是流氓、地痞、无赖、二愣子等,遇到这样的人,你会怎么办???
    我的办法是:走好自己的路,不伤害别人,也不要被别人伤害。
1.合理利用灯光。
    有些大灯晃你,可能是抗议或严重警告。比如你向左并线,因为没有给后车留出足够的距离,那人家晃你,我觉得也是正常的,提醒你注意并线的距离,要照顾后车。也可能你是并线贴人家太近,也不打转向灯,这是,人家大灯给你,也没有什么不对的。也可能提醒你打手机开车,走的太慢,影响人家的正常行走,甚至是告诉你有JC在前边,别打电话了等等。而作为驾驶者,对于行人等非机动车,也要合理利用灯光。一次晚上回到家快11点了,快到车库入口前突然有个人出现在路中间,这个人可能是在思考什么问题,我本来想按喇叭,后来看时间都晚了,怕吵了邻居,一边刹车一边紧急闪大灯,那人被灯光刺激了马上反应过来,一路小跑过了马路。
    我一般走快速路,速度一般在90左右,如果我准备在超车道超车,我一般也会晃一下大灯,尤其是行车道上有大车或其他车辆,真怕他们会突然变道。我想这样的提醒还是很关键的。当然,我们时不时环顾3个镜子,也是很关键的。
     你长时间占用快车道,但速度上不来,没有达到规定的速度,后面的车可能会用大灯晃你,提示你让路,一般这样的情况,我个人觉得后车有一定的道理,一般我们到旁边的路上走就行了,因为人家可能有急事,还有,我们在快车道上,在路况许可的情况下,不按规定的速度走,本身也不合适。
    晚上开车因为对向车道光线直射到眼睛,所以感觉刺是一定会的,尤其是现在很多驾驶人的驾驶道德都不足,开车都打远光灯。还有一些爱炫或是为了更安全而帮爱车改装气头灯,那就会更刺眼了。您如果有戴眼镜的话,建议您可以去配一些有淡色彩镜片的眼镜,对刺眼的状况会减轻许多。
    无论如何,正确、合理地使用大灯晃对方,让人家接受,应该说是可以的,总比疯狂按喇叭强,弄出噪音污染,搞得四邻不安好一些吧。
    2.会车注意右侧非机动车

  夜间会车不要手忙脚乱、一会儿踩制动踏板、一会儿向右打轮,要注意右侧行人和自行车。与对向车相距150米时,应将远光灯变为近光灯。这既是行车礼貌也是行车安全的保证。当遇对方不改用近光,应立即减速并用连续变换远、近光的办法来示意对方。如果对方仍不改变,感觉灯光刺眼无法辨别路面时,应靠边停车,千万不要赌气以强光对射。

  3.控制车速

  夜间道路上的交通流量小,行人和自行车的干扰也相对较少,驾驶员一般比较容易高速行车,因而很可能发生交通事故。夜间行车由亮处到暗处时,眼睛有一个适应过程,因此必须降低车速,在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的地方更应降低车速并随时做好制动或停车的准备;驶经繁华街道时,由于霓虹灯以及其他灯光的照射对驾驶员的视线有影响,这时也须低速行驶;如遇下雨、下雪和下雾等恶劣的天气时须低速小心行驶。
    4.增加跟车距离

  驾驶员在夜间行车时,一是视线不如白天的开阔,二是常遇危险、紧急情况。为此,驾驶员必须准备随时停车。在这种情况下,为避免危险,要注意适当增加跟车距离,以防止前后车相碰撞事故。

  5.尽量避免超车

  超车前观察被超车辆右侧是否有障碍物,以免超车时,被超车辆向左侧避让障碍物而发生碰撞。必须超车时,应事先连续变换远、近灯光告知前车,在确实判定可以超越后,再进行超车。

  6.克服驾驶疲劳

  夜间行车特别是午夜以后行车最容易疲劳瞌睡,另外夜间行车由于不能见到道路两旁的景观,对驾驶员兴奋性刺激小,因此最易产生驾驶疲劳。可以用经常改变远近灯光的办法,一方面提高其他车辆的注意,另一方面也有助于减轻视觉疲劳。太疲劳时应停车休息,不要强行赶夜路。

  7.准确判断路况

  一般来说,如果感到车速自动减慢、发动机声音变得沉闷时,说明行驶阻力增加,汽车可能正行驶在上坡或松软路面上。如果感觉车速自动加快、发动机声音变得轻快时,说明行驶中阻力减小,汽车可能正行驶于一段下坡路中。没有月光的夜晚,路面一般为灰黑色,路面以外一片黑色。有水坑的地方会显得更亮,而坑洼处则会更暗黑。一些老司机总结出夜间行车的要领是“走灰不走黑”。另外还要积累根据前灯光柱变化情况来判断地形的经验。如光柱变短可能是遇上弯道或上坡路,光柱变长也可能是下坡路,光柱有缺口可能是路上坑洼等。

  8.准备应急灯

  夜间行车除准备常规的物品如备胎、千斤顶、扳手外,还应带上照明设备如应急灯以及紧急停车时的警告标牌,当遇故障紧急停车时,可以给自己的车辆辟出一块安全区域。
夜间行车中如遇对向车,不要一会儿踩制动踏板,一会儿向右打轮,要切实注意右侧行人和自行车。与对向车相距150米时,应将远光灯变为近光灯,若遇对方不改用近光,应立即减速并连续使用变换远、近光的办法来示意对方;如仍不改变,则应减速靠右停车避让,切勿斗气以强光对射,以免损害双方视觉而酿成车祸。
  夜间行车要注意从左侧横过马路的行人。在城市道路的交通繁忙地段,有时对向车道上排满了等红灯的车,在这种情况下,常常有行人从车队的间隙中跑出来从左向右横过马路。
  严格控制车速。这是保证夜间行车安全的根本性措施。由于夜间道路上的交通量小,行人和自行车的干扰也比较少,加上驾驶员的心理状态(如急于快赶等),一般比较容易高速行车,因而很可能发生交通事故。驾驶员应该充分认识到在夜间高速行车的危险性。夜间行车由亮处到暗处时,眼睛有一个适应过程,因此必须降低车速,在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的地方更应降低车速并随时做好制动或停车的准备;驶经繁华街道时,由于霓虹灯以及其它灯光的照射对驾驶员的视线有影响,这时也须低速行驶;如遇下雨、下雪和下雾等恶劣的天气时更须低速小心行驶。
  增加跟车距离。驾驶员在夜间行车时,一是视线不良。二是常遇危险、紧急情况,为此,驾驶员必须准备随时停车。在这种情况下,为避免危险,要注意适当增加跟车距离,以防止前后车相碰撞事故。
  尽量避免夜间超车,必须超车时,应事先连续变换远、近灯光告知前车,在确实判定前车让路允许超越后,再进行超车。
  注意克服驾驶疲劳。夜间行车特别是午夜以后行车最容易疲劳瞌睡。另外,夜间行车由于不能见到道路两旁的景观,对驾驶员兴奋性刺激物小,因此最易产主驾驶疲劳,如稍有感觉就应振作精神或停车休息片刻。

2010年10月8日

Polo 新手两次拉高速经历也来谈谈感受
    本人也只是上过两次高速,也是新手,把在网上看到的和自已的一点体会贴上来和车友们共同交流。其实高速不是想象的那么可怕,上了高速你就会发现高速路上开车比国道省道上省心多了。注意以下几点应该很安全的: 第一,注意不要超速就行,不同的路段限速是有一定道理的。感觉POLO高速上把速度保持在90到110时最好,不是说不能跑快,而是这个速度在更好的控制范围。 第二,高速上不要随意变道,变道前一定看好后方有没有车,有车的话先让牛人们超过去再变道。 第三,经过有路口入高速时,一定要注意,如果有车进入高速,减...查看全文>> 更多相关>>
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