神采飞扬！速腾1.8T手动+选装包提车记

1.8T手动+选装包，提车500公里作业

前不久刚刚在论坛发过我从1.8宝来换来的白色宝来1.8T手动尊贵的改装作业(有点拗口，呵呵，之后文中1.8和1.8T一定要分清楚：P)，但没过多久我要告诉大家，我又换车了......狂汗。车子改装到一定程度，可以说动力，刹车，舒适性，实用性刚刚达到平衡，确又要换车了。悉心呵护，仔细调教的车子，没有任何小刮蹭，心中免不了有些难过。换车理由一大把，就不在这里详细描述了，反正心理面很矛盾就是了！本想要一台空间更大的车子，但苦于预算仍然有限，追求了空间就无法避免动力方面的不理想，于是乎将目标集中在神往已经的马自达6、丰田锐志、大众途安和速腾身上。

上述车型可能要算是20万这个级别中本人最喜欢的几款车子了，其中马自达6在我开第一台宝来的时候，便已经被我深深的暗恋：P后来经过小改款和升级后更是让我爱不释手。锐志则是因为FR连带6气缸的高性价比让我垂涎。途安和速腾嘛，本人也算是大众的老顾客了，轻车熟路不说，PQ35平台下的精细做工及后轮独立悬挂底盘让我早已将这哥俩列入备选项，但最后定下一个选择真是难啊！思来想去，没有答案，于是开始用排除法。。。暗恋了马自达6这么久，技术已似乎已经有些陈旧，2.3的发动机似乎也满足不了我对动力的要求。锐志没有手动档，这个事实我没办法接受，后尾灯有些看不过眼，6气缸综合路况还废油。途安有的同学不赞同买，反正反对的比赞成的少，那到最后，只剩下速腾了......但到这个时候，我还并不清楚速腾到底比我的宝来强在那里......

定下目标后，就再没有去看其他的车子，更不用说试乘试驾。因为本人是做媒体工作的，平日里试到的车子很多，有很多机会接触各式的新车，总体感觉不是自己的车，试不出个所以然。我还清楚的记得，当初在试还未上市的卡迪拉克CTS时，感觉这车动力还不如自己的宝来，回头想想，真是好气又好笑，呵呵。：）既然定下了心仪的车子，第二天便马不停蹄的来到4S店试车选车。当时我的目标只有一个，1.8T手动档，深灰色+真皮座椅选装！说实话，当时真的没有抱太大的期望。一来是听说带选装包的车子越来越少，二来是价格贵不少(带电动皮座椅的宝来尊贵只比豪华贵1W)，再加之此前咨询了N家4S店都没有现车，只有继续等待，继续打电话咨询...

果然功夫不负有心人啊，最终还是在比较偏远的两家4S找到了我想要的车子，不仅是联合灰，而且带真皮电动座椅和电加热选装包！经过讨价还价，最终以优惠1.3W的价格成交：）交订金的同时，还参加了一汽的冰雪行动，试驾了一把2.0的手动档速腾，感觉上这台2.0的机器经过一汽的手调教的相当不错，动力和噪音控制方面明显比上海大众调教的2.0机器高上一个档次。0-100提速快，绝对超过了厂家给的数据，噪音比1.8的机器小不少，扭矩同样可以在2000转左右便达到高峰值。开过1.8宝来的我可以很负责人的说，2.0机器的性能已被速腾榨取到了极限。至于车子的悬挂，试车那天我在一个接近于90度的弯跑出了80公里过弯的速度，但轮胎表现很差劲，出现了响胎的情况，严重建议进行更换！呵呵。

谈过了试驾，我们说回我的车子。试驾过后两天，交了钱提走了属于我的这台速腾。在此之前，还没有真正开过1.8T的速腾。虽然对这台机器已熟的不能再熟，但不同的调教还是让我有很大的惊喜！车子到现在大概有500公里不到，在发照片前，我简单的罗列一下这台车子的优点及和宝来1.8T比有大幅提升的地方。

动力方面，经过调教的1.8T发动机在1500转过后便可达到220N*M的扭矩，且扭矩输出非常平稳。举个最实际的例子，一般二环三环过桥时，如果停在上坡需要坡起时，只挂二档，过1500转便能轻松上坡，且车子在一定速度时上桥，基本不用将油门深踩。同样是1.8T的机器，同样是150匹功率，宝来做不到这个。MQ250的变速箱虽然和之前的宝来相同，但档位却变得清晰了许多，整体感觉速腾的调教，非常适合城市路况，2.0的机器扭矩线同样完美。发动机噪音控制的相当好，如果开到了80KM的速度，基本除了依稀的胎躁声外，什么声音都没有，这其中也包括风噪，再高的速度我还没有试过，相信也不会让人失望。再加上硬朗却又柔和的悬挂，和密不透风的全车降噪隔音系统，让人开起车来有种昏昏欲睡的感觉，这种感觉当然不是来自于驾乘感受，而是源自舒适感。个人感觉速腾的密封真的是比宝来提升了一个档次。

悬挂方面，上文已经提到2.0试驾车我在急弯的情况下完成了80公里过弯，这是在原厂轮胎设定的情况下，还是在轮胎已经近乎于极限的情况下跑出的，但ESP却没有介入其中，可见大众在升级车辆弯道性能方面，做了不少的工作。PQ35和46平台带给我了对前驱车新的认识。车子低速底盘硬朗，路感清晰，高速同样稳重却能隔绝颠簸。遇到减速带，和坑洼路况时，以前要点脚刹车才敢通过，现在却成了速腾驾乘乐趣得以最大化体现的地方，用个拟声词来形容的话，速腾过坎的声音是“咚咚”声，而宝来是“咣咣”声，同样声音的车子，给我印象最深的要算是奥迪了，如果把眼睛蒙上让我坐在车里区分奥迪和速腾，我分不出来，这是很公正的评价，不得不佩服大众在做车方面的独到之处。

电子配置方面：34部电脑，CAN-BUS系统，主动安全系统ESP、10安全双极气囊、异常优于操作的EPS、全车四门两级电动窗、大灯自动照明离回家功能等等都是速腾的一个又一个卖点。值得一提的是EPS电子专项助力系统(不是ESP啊，呵呵)，会根据路况及车速自动调整方向盘力度，这可不是之前的液压转向系统，只会根据车速压重方向盘，而会在任何状态下自动调整方向盘。装配了EPS的速腾真的像和车主有心灵感应一样，在需要方向盘轻的时候一只手指就可以搬动此前给人印象死沉的德国车方向盘，例如说倒库的时候。在需要方向盘重的时候，也不会有半点马虎。而且在车子资料中也提到了，速腾所有的电子系统都会以EPS为优先，即便是电瓶没电了，也会保证第一时间将电共计给EPS系统，真的是相当人性化的设计！实用，安全！

时间关系，我仅详细举例上述亮点，速腾与宝来或者同级车相比，优势和可以作为卖点的地方我在下面再简单讲一下，希望能够为选车的朋友提供一定参考：

1、1.8T 10喇叭、2.0 8喇叭的音响设定，是要比宝马320的音响系统要优秀的，这是在专业选手和320车主的判断下下的结论。不信你可以拉上一位宝马320的车主去听听速腾的音响。高低音质绝对到位，有的时候低音过大还容易将车门震响发出共振音，相当的有底气。

2、内饰做工相当精细，从侧门板便可以看出，开过PST的朋友看到PQ35平台下线的车，应该会深有感触，因为上海大众的内饰实在是太粗糙了！严重鄙视！同样在内饰点缀和人性化功能设定方面，与之前车子有不同的地方还包括天窗开关处的档位照明，既美观又实用。门锁开关提示也同样是相当有用的设备。

3、再有一些个性+实用+特色的设备如LED高速尾灯、侧门双层密封条、天窗照明开关、无骨雨刷、N倍于宝来遥控距离的遥控开锁系统、方向盘音响电脑调节、定速巡航以及分区空调系统等等都是同级车中少有的。

说过了好，我们也不能太过偏袒，接下来说说遗憾的地方：

空调出风口灯光取消了，这点让夜晚灯火通明的仪表打了折扣

没有深色内饰可以选择，浅色并不是所有人都喜欢

维修还未跟上，有些功能出厂设定没有，需要电脑调，4S却搞不定

我的车出场电动座椅不加热，辗转了4家4S才修好，险些拆仪表台看线路...汗

不奢求DSG变速箱，如果有6速MQ300变速箱，也是个不错的选择，至少般配

选装包要选桃木，我却喜欢2.0选装的金属饰板。同样的，需选装包里面没有炯炯有神的氙气大灯可以选，遗憾


相信看过我上述文章的朋友应该了解为什么速腾的价格会比较高，我很高兴的告诉你，这个价格买速腾也是物有所值。希望不要拿速腾再当大众的一般产品看待，速腾车子上用到的很多设备和工艺完全代表了当今汽车界的尖端科技。在国外，大众也在慢慢提升自己的品牌含金量。今天我们看到的速腾，品质方面我不认为比奥迪A4差在哪儿，有些地方甚至强过A4！相信大众接下来的产品也不会让人失望！借用汽车画报上的一句话：“速腾是真正懂车人的选择”。


顺祝大家圣诞快乐！新年快乐！：）


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