近三千公里09精英奔腾多种体验作业

体会篇：：:
12月24号提车写了篇《提车了，心情不爽》，今天给大家讲讲我现在对奔腾的感受：
1.总的来说还是满意的，大家提到的雨刷器响/胎噪大/我也有感受，不过雨刮器的确是角度有些大，调整一下就可以了，其他的问题基本没遇到。好车咱也没开过，对奔腾的内饰和颜色还是比较满意的，耐脏，本人不喜欢黄色的内饰和木纹装饰，看着别扭又不耐脏，虽说现在政府扫黄的力度不大了。 后排暖风的出口设计的不咋地，特不上档次了。
2.奔腾的优点：油耗还可以，动力/操控性不错，内部空间大，性价比高  

油耗篇：：：
关于大家比较关心的油耗我提供记录的数据给大家一些参考：
第一次加油跳枪4.95元×60.6升=300元， 公里数16。电脑清零。
第二次加油跳枪4.75元×57.9升=275元， 公里数739， 行驶723公里，平均油耗8.01，电脑显示8.0，其中国道行驶200公里左右。电脑清零。
第三次加油跳枪4.75元×58.95升=280元，公里数1471，行驶732公里，平均油耗8.05，电脑显示8.0，其中国道行驶200公里左右。电脑清零。
第四次加油跳枪4.75元×26.13升=125元，公里数1744，行驶273公里，平均油耗9.57，电脑显示9.6，全部是市内行驶。电脑清零。
第五/六次加油跳枪77.9升=375元，      公里数2635，行驶891公里，平均油耗8.74，电脑显示8.7，其中国道60公里，高速160公里，电脑清零。
第七次加油时间未知 
这里值得一提的是其中第五次加油跳枪电脑清零后市内行驶20公里/国道60公里/高速60公里后电脑显示6.3.以上车速最高不超过105。在高速上试过，4.5.6档只要稳住油门均可以达到5.5升左右的平均油耗，   ，因为我的电脑平均油耗和实际测算油耗一致，所以考虑瞬时油耗显示也是准确的  这就是说高速上时速不超过105（再高的速度还没开过 ）的情况下稳住油门是可以控制在6个油一下的   但是要是纯在市区跑，估计油耗应该在8.5-10个油之间。  



下面转发一篇关于油耗的一篇文章，自我感觉比较附合现在汽车的实际情况，经实测1500-2500转也是最省油的。
    德国是个汽车王国，８０００多万人口拥有５０００多万辆汽车。省油、减少污染和提高安全性能一直是汽车工业不断努力的方向。燃油消耗和尾气排放不仅仅与汽车制造技术有关，个人的开车方式也不容忽视。如果聪敏地开车，有可能省油四分之一，而且并不影响开车的舒适感和乐趣。另外，经济的驾车方式也使得行车更加安全。
　　
　　为了最大限度地调动人的潜能，德国交通部门发起了“新的开车方式——聪敏，安全，更远”行动，向所有司机提供高质量的服务，让他们从科学的开车方式中获益。这一行动的口号是“加一样多的油，跑更远的路，省油省钱，减少汽车损耗，提高行车安全”。这样在开车过程中更加放松，同时对环境和气候保护也做出贡献。
　　
　　德国倡导新型开车方式是履行２０００年１０月出台的“国家气候保护计划”的一部分。该计划制定了到２００５年二氧化碳排放比１９９０年减少２５％的减排目标。
　　
　　新型开车方式行动的一大特点是简单实用，向公众提供聪敏合理的开车技巧。
　　
　　例如，启动时加速过程要充分、有力、短促，尽快挂到下一个高挡位（在２０００至２５００转／分钟范围内），尽量在高挡位低转速状态下行车。在同样速度下，转速越高，油耗越大。几年前，发动机在２５００至４０００转／分钟被认为是油耗较低的范围，如今，发动机性能得到进一步改进，在１５００至２５００转／分钟的低转速范围内，发动机油耗最低、排放最少。通常建议启动后，行驶大约一个车身的距离后，由一挡换二挡，当时速为２５公里时，挂三挡，时速４０公里挂四挡，时速５０公里以上挂五挡。
　　
　　其他开车技巧还包括，尽量保持平静放松的心态，与前车保持合理的间距、提前并线，堵车、上下货时关闭发动机以及定期检查并调整轮胎胎压等。 
　　
　　在提供开车技巧的同时，聪敏驾车行动联合德国汽车俱乐部和各大汽车公司，对司机提供相关的培训项目服务。自１９９９年起，德国将这些聪敏合理的开车方法列入了驾驶培训和考试的法定内容，让初学者从一开始就养成良好的开车习惯。 
　　
　　记者在德国驾校学车时，教练就经常提醒，要尽量提前识别前方路况，提前做出合理反应，充分利用车辆行驶中的惯性。在发现前方遇到红灯、停车标志或者让行标志时，提前松开油门滑行。