谁的礼遇更尊崇 顶配版赛威对比奥迪A6L

    那现在我们就将这两款车的顶配车型做个比较，看看同样是69万多的新赛威3.6L旗舰型和奥迪A6L的3.0T豪华型谁的表现更加抢眼。

● 外形设计尺寸比较篇——风格同样庄重 SLS赛威设计更加高调

    现在距离奥迪A6L完成中期小改款已有一年多的时间，对于这款中大级别霸主车型盔甲上的新装饰纹路我们已经习惯了，不过现在看来它依然显得很有王者风范。多年来在国内市场上的成功表现使奥迪家族的代表车型A6L深入人心，加之经常出身公务场所，其庄重沉稳的气势也是有目共睹的。但似乎问题也出在奥迪A6L的保有量上，较高的能见率使其缺乏新鲜感，即便是顶配的3.0T豪华型也得不到过多的回头率。

    2010款的新赛威也通过外形上的小改变来区分出新老款车型，而这些小改变真的比较难察觉，但它们潜移默化的作用提升了新SLS赛威的整体气势。而凯迪拉克虽然也是为美国政府服务多年的品牌，庄重大气也是其设计风格的主导思想。但相比奥迪A6L来看，新赛威显然要更高调一些，棱线分明的轮廓也更有个性，设计造型要更加抢眼。

    在车身尺寸方面凯迪拉克新款SLS赛威和老款车型并没有不同。如果和奥迪A6L相比，新赛威在长度上略有优势，以此带动下轴距也要比加长后的奥迪A6L多出11.2cm，这个差距看上去还是很明显的，但反应到内部空间上不知道是谁的更有优势一些。

    奥迪A6L的前大灯可以算是全车的标志性特征之一，中期改款之后加入了奥迪家族新兴的LED日间行车灯元素。其基本作用是增强车辆白天的辨识度以提高行车安全性，而附加作用则美化了前脸的视觉效果，使奥迪A6L的双眼更加有神。

    2010款新赛威的大灯设计上并没有明显的变化，但本质上和老车型的区别还是较大的。新车型将原来的两组灯体整合在一起，现在远近光均出自同一个灯体，而且增加了大灯随动转向的功能，这是奥迪A6L 3.0T豪华型上所没有的。

    尽管在尺寸上不占优势，但我们认为奥迪A6L的轮毂造型设计更加漂亮，树杈状的轮辐非常新颖，而且这种轮毂只装配在高配车型上，是一种身份体现。而新赛威的18英寸镀铬轮毂虽然更有气势，但造型没有太多亮点，只是材质的选择更显活力一些。