汉兰达/RAV4/哈弗M1/猎豹CS6对比测评

在最初的入围名单中，我们很惊喜的看到了近几年不多见的局面；去年因改款没能赶上评选的长丰猎豹CS6、上海车展正式上市的长丰猎豹CS7、小型Crossover 长城哈弗H3以及江铃陆风X8共五款自主品牌产品同时跻身入围车型行列，他们将与广汽丰田汉兰达和一汽丰田RAV4组成的合资品牌大军进行抗衡，而这是第一次自主品牌车型数量上占优的年度SUV评选。然而多少有些踞的是，长丰猎豹CS7、长城哈弗H3和江铃陆风X8最终都因为车辆未能及时到位而错过了本次评选，不过自主品牌与合资品牌2：2的局面也是前所未有得关注，尤其是自主品牌车型的表现。
老规矩，十项标准依然是我们评测的最终依据。
风格与设计




无论汉兰达还是RAV4相信对于车内消费者来说都不算是陌生，早在几年前，上一代RAV4就曾经以进口车的身份进入到中国市场，而去年进口汉兰达也曾经以试水国内市场的方式由广汽丰田原装引进。国产之后两款车外观也没有太大变化，都保持了车型的基本风格，汉兰达由于并非换代产品更是几乎没有变化，强而不悍的味道原汗源味的引入国内。
正式国产的RAV4是其第三代产品的中期改型车，很多人可能对于第二代RAV4精致的造型印象颇深，相比之下，这一代车型在外观设计上就显得有些细腻感不够。RAV4内饰的设计也给人一种类似的感觉，虽然整体布局十分新颖和谐、每个部件之间也都严丝合缝，但整体看去总是觉得某些细节显得有点粗糙。
虽然汉兰达和RAV4的身材差的不少，但同样作为丰田旗下的城市型SUV，两款车的气质还是十分一致的，这也烘托出了两款自主品牌车型各自的特点。身材娇小的哈弗M1正是时下流行的小型Crossover车型，短小精悍的车身尺寸配以一部分越野改装配件让整个车身显得很有生气。另外一位CS6一眼就能看出这是一款擅长野外作业的越野硬汉，遗憾的是，与庞大的黑色车身相比，前大灯以及进气格栅的尺寸让人觉得有些不够协调。
总体而言，四款车在设计上都很符合各自的定位，汉兰达的协调和哈弗M 1的精致可爱给我们留下了不错的印象。
制造水平
制造水平方面，我们可以毫不客气地说自主品牌车型与合资产品之间的差距还很大，而在这方面表现最突出的依然是汉兰达。此外，在选材和工艺水准上，RAV4同样代表了丰田造车的高品质水；佳。但是侧开式后门在关闭状态下与车身的衔接还不够顺畅，门缝有些大。对于RAV4内饰的选材和做工我们同样感觉基本上保持了丰田的水准，只是塑料面板的质感有些单薄，缺少了一些亲切感。
虽然哈弗M1和CS6的制造水平相比起两款丰田车来还有不小的差距，但我们还是看到了他们的进步，比较突出的就是M1。还记得第一次接触哈弗CUV时，他精致的做工给我留下了比较深的印象，但是从随后的柴油版开始，这种感觉就慢慢地消失了，不过这次在M1以及参加轿车评选的酷熊身上又看到了自主品牌中的高水；隹内饰。
配置与技术革新
此次厂家提供的参评车辆全部为目前在售车系的最高配置车型，因此他们也代表了各自车系配置的最高水平。其中，汉兰达、RAV4~TI]CS6都配有车载影音娱乐系统和导航系统，CS6A9前排座椅靠枕上还各有一个显示屏。两款丰田采用的是几乎一样的导航设备，因此使用起来没有什么区别。几乎所有评委都很喜欢丰田的触摸屏式导航系统，不仅容易上手，使用起来也很方便。很遗憾的是，CS6的娱乐和导航系统直到整个评测过程结束我们也没有找到打开它的方法，因此也只能遗憾地“忽略”该项功能了。
RAV4的配置十分突出，包括蓝牙车载电话在内的舒适性配置几乎与比他高出16万多元的汉兰达完全一样。而在行驶电控机构方面，上坡辅助系统(HAC)、下坡辅助系统（DAC）以及电控四驱装置都能在RAV4身上找到，这足以说明这款车在开发之初就很重视多功能性的保留与发展，作为年度SUV评选，这无疑会给RAV4增色不少。M1虽然没有这么多电子玩意，但前通风盘制动的配置在这样的小型车上并不多见。
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