热门家轿艺术的较量 科鲁兹对比福瑞迪

    从最新的三厢家轿车型来看，无疑都比我们印象中的传统观念更时尚、更运动，档次感也从外形上都有了小幅提高，车本身的能力在向着更宽阔的领域发展，而市场价格则越来越趋向实惠型。起亚的大胆成就了福瑞迪的出现，同一品牌中两款几乎同级的产品同时进入市场营销，既是战略手段，也是个大胆的赌注。不过新秀福瑞迪获得了成功，它的“好看”恰巧碰上了中国消费者注重外观的购车阶段，又碰上了“一车难求”市场黄金节点，真是想失败都难。毕竟，福瑞迪也是出自大师之手，也并非只是以貌取人，精髓要凭借自然的流露。


    福瑞迪的外观有些日系化，但是设计的非常养眼，起亚最新家族的前脸诞生了——多边的长形轮廓中有两个突起的内框图案，在今后的起亚汽车上我们也许会经常看到这熟悉的造型。福瑞迪的尺寸在同级车中较有优势，宽度和轴距是厂家宣传的亮点，虽然与科鲁兹相比还略显渺小，但是对于其他的竞争对手则属于中上等水平。作为韩系车，福瑞迪在细节上的营造是有进步的，从钣金工艺到细节设计都有所体现，车身线条流畅，上扬的腰线很有动感，一些简单的修饰让视觉也很有层次感。再有，福瑞迪的短尾也是个巧妙的所在，符合当今的审美角度，长灯的造型也很别致。

科鲁兹从进入中国的那一天就诠释着一种“勇气”，以国际化的融合外加全新的运动姿态亮相，科鲁兹已经从里到外进行了彻底的适应性改变，美国基因、欧洲性能和亚洲审美，早已经让我们眼前一亮。它的混血儿可以堪称经典的融合，摆在我们面前的是一款不再平庸而令人振奋的男人坐驾。
年轻和活力涵概了科鲁兹所有的外部特征，它没有刻意追求那些不伦不类的中庸特征，富有张力的线条使它出现了刚毅的面貌，棱角的凌厉再次吸引了男人的注意。Mike的代言则让更多的情结少女倾心。无论男女，选择科鲁兹都是欣赏车与米帅的硬朗与冷酷淡定，让人充满畏惧而又值得信赖，让它的忠实用户们义无反顾地“I'm on my way”。
作为以家庭为主的三厢家轿，拥有较好的实用性绝对是关键，福瑞迪中控台的质感就非常不错，细节上的控制出人意料，修饰性的装饰面板虽然不太多，但足以起到提升档次和视觉的效果。福瑞迪的方向盘也打破了常规的三辐样式，银黑双色搭配并配有多功能按键，看似简单却方便易用。炮筒式仪表盘绝对是动感的最好证明，功能方面也很到位，除了红色自发光的显示外，丰富的行车电脑共有着10多类显示。福瑞迪前后排座椅的设计中规中矩，主要还是从家用与舒适角度出发，没有特别的形状和功能设计。因为有较长的轴距基础，福瑞迪的后排空间自然也比较充裕，头部空间属于够用，尾部虽然短小，但丝毫没有影响后备厢的空间，容积完全满足普通家庭需求。

科鲁兹与福瑞迪在内饰上其实有着相似之处，不是设计的雷同，而是对于品质的升级。它们的厂家都曾经有过不拘小节的内饰做工和大大咧咧的配置装配，当它们终于认清了中国消费者的刚性需求时，改变来得迅猛而突然，短短的时间内便以成熟的姿态完成了华丽转身。
科鲁兹已经不是单纯地提高内饰的质量和做工，而是开始确定自身的设计风格，树立自己的潮流方向。它的内饰做工相当细致，细致的纹理和浅灰的色调令人觉察到时尚的气息，这是一个富有激情的驾驶环境，运动感十足的冷光源模式也出现在科鲁兹的空间中，冰蓝色背景光下的炮筒形仪表板极具动感，AUX和MP3功能一应俱全，智能的行车电脑可以让导航的屏幕充分运用，全中文的显示可以让你迅速掌握。当然还有新技术的应用，首先导航的出现就已经让我们对它的配置定位刮目相看，不过导航的操作方式有些特别，画面的实用性也有待增强，但至少体现了它的科技方向，一触式的智能钥匙系统和织物与PVC混搭的设计理念，都让我们感觉到新技术的魅力。

福瑞迪所搭载的1.6L发动机也属于起亚新一代的y(伽马)发动机，具有CVVT技术，动力上的表现着实令我吃了一惊，虽然是手动版本，动力输出却是意想不到的顺畅，挡位清晰明了，而且偏重中低转速的爆发力，远远超越了1.6L发动机的表现。从起步开始到2000r/min左右，转速表都非常迅猛，直到4000 r/min上下，甚至都伴随着推背感，这对城市里的驾驶会非常有用，还能兼顾到燃油的经济性。
福瑞迪的方向盘力度偏轻，这也倒很符合家用车的定位，灵敏度也比较精准，悬架部分充分考虑了乘坐的舒适性，因此对路感的过滤较多，硬度比较适中。然而这种对舒适的营造并没有软绵绵的感觉，在弯道中，福瑞迪依然具有较好的支撑力，这时才能体会到悬架充满韧性的感觉。福瑞迪底盘的刚性也很不错，所以整体配合起来让我对它的印象大大出乎我的预料，尤其是在较激烈的状态下，它的尾部跟随动作很干脆，所能提供的驾驶乐趣很值得我们挖掘。
科鲁兹的外强内柔让我们看到了它对运动性的坚定不移，国际合作的成果就像荧幕中米帅表现得那样——从容逃脱、扬尘而去，于是，续写荧屏下的矫健变成了必然。科鲁兹作为一款定位于运动、刚猛的车型，拥有一副强硬的驾驶姿态是理所应当的，它的方向略沉，对悬架的反应也比较直接，但也同时伴随着一些颠簸感，我想车主不会为丧失的这点儿舒适性而闷闷不乐，因为科鲁兹还有着一副扎实稳健的底盘。欧洲的设计团队为其铸就了更加硬朗的姿态，包括踏板在内都有着良好的力度协调，让我们在驾驶中精确地感受每一点变化。
但是如果你想重复米帅的动作，除了需要特殊的训练，还需要对科鲁兹的熟练掌握，1.6L白勺发动机并没有让我们损失太多的动力，相反手动挡的版本则为我们增添了不少乐趣，对于日常而言，既可以满足我们的生活，叉能够为我们提速的激情做好充足准备。顺畅的动力输出背后是更加出色的燃油经济性，也是对于动力爆发稍弱的一种有力补偿，对于家庭而言，似乎是恰到好处。
事实证明，1.6L的福瑞迪和科鲁兹完全能满足我们的日常需要，面对汽车保有量进入400万辆的北京城，你想充分的发挥动力优势，或许上夜班更靠谱。所以不如用一种双赢的方式，用经济的价位去选择适合自己的排量，手动的乐趣或许能再次吸引越发追求方便的路上行者，在街道上排队也不失为一种锻炼。