斯巴鲁森林人对比三菱欧蓝德·劲界
作为一向以运动著称的三菱和斯巴鲁，对那些喜爱动力和操控感的年轻用户而言，这两个品牌绝对不会陌生，三菱经历在中国运营和推广等方面的反复磨砺后，以全进口的方式推出了全新设计的2010款欧蓝德·劲界。而作为斯巴鲁在国内销量最好的车型森林人，同样一如既往的主攻城市SUV。虽然它们与大多数合资品牌一样定位于城市，但由于它们的运动属性，似乎我们更愿意将它们想象在石块和泥土的越野世界中，我们就从用户所关注的各个角度，展示一下这两款纯粹舶来品的功能特征。
在经历了数年的市场洗礼后，三菱欧蓝德已经完成了第三次的全面改进，作为三菱家族式的鲨鱼嘴前脸，此次也出现在全新的欧蓝德上，让其看起来更为霸气和硬朗。它的前大灯也换了造型，老款的大灯表现得更为温情，而新大灯则是动感十足。欧蓝德在运动科技风格的塑造上很容易被我们察觉，包括金属质感的挡泥板、铝合金行李架等，整身行头犹如战士的武装盔甲，表明自己绝非是好惹的角色。车尾造型则延续了前款车型，值得一提的是，新欧蓝德后备厢门具备分段打开的功能，在这个级别的车型中比较少有，也比较实用。
一部贺岁片让斯巴鲁品牌家喻户晓，同时也为斯巴鲁的拳头产品森林人带来了销量。斯巴鲁的车型向来标榜个性，外观似乎不是斯巴鲁的强项，甚至它的有些产品十分另类，不过近几款产品的设计明显在向大众化妥协，这其中就包括这款全新的森林人。与其他品牌的圆润线条不同，森林人以直线条勾勒出低调华美，以此来暗示它蕴藏的深厚实力，整体车身比例非常协调，横条镀铬格栅和硬朗的车身线条相结合，使森林人整体呈现出强烈的运动感。熟悉的尾部透露出它的斯巴鲁出身，简单的线条很耐看，粗大的双排气管彰显出强烈的运动基因。
由于定位于城市，欧蓝德的内饰十分精致，真皮方向盘与座椅加上中控台少量的银色金属镶边设计，直接将驾驶者带入了高科技包围之中，方向盘换挡拨片搭载CVT变速器，同时带有6挡手动模式，具备更多的可操作性，在同级别产品中也不多见。内饰配色以上深下浅的搭配为主，让车内乘坐空间更为温馨舒适，既适合家用，也符合城市SUV的定位。中控台的设计也非常简洁，白色仪表简单清晰，中央的信息显示屏用一点色彩的点缀便起到了事半功倍的功效，并具备可随时显示平均油耗、剩余里程等信息的行车电脑。
森林人继承了日系车型惯有的精美内饰，同时也吸收了欧系车的用料讲究。亚光材质与黑色材料组成了充满科技感的中控台，视觉效果远比桃木内饰时尚动感，更符合年轻人的审美。中控面板则采用灰色风格简约时尚，全车使用了浅米色真皮内饰，更容易给驾乘者一种愉悦的心情。森林人通过对于翼豹内饰的继承，以最为简单的方式营造出最为明显的运动气质，线条衔接匀称，做工也很精致，对得起全进口的称谓。森林人的内部空间设计十分巧妙，前排座椅放平后，可以变成舒适的大床，后排座椅设计不仅能调整倾斜角度，而且上下两层的容物空间让水杯和纸巾都能找到合适的栖身之所。打开面积超大的全景天窗，一派悠然的生活情趣便随之轻松展现。
在车身尺寸方面，欧蓝德的长、宽、高以及轴距都全面超越了森林人，而在实际的表现中，欧蓝德的腿部空间也的确要比森林人宽敞，同时欧蓝德的更宽和更高则保证了前后排更为良好的头部空间。在安全配置方面，森林人的低配车型的安全配置相当完备，而在舒适性配置上，两车算是旗鼓相当，能够满足日常需求的电动装置都能在车里找到。
不要忘了，三菱可是达喀尔的信徒，在这种氛围的熏陶下，欧蓝德0ff—road的通过性自然会得到更为综合的体现，虽然现在很多SUV都采用了简单、经济的模块化生产原则，但三菱用全新的四驱技术来表明欧蓝德不仅仅是一台架高的轿车，一套名为S—AWC的四驱系统成了这辆车的关键。欧蓝德拥有三种驾驶模式，可以在普通路面、雪地路面和四轮锁定三种模式间转换，在柏油路面上，前差速器是开放状态，雪地模式中，后轮得到更多驱动力的同时，前差速器参与控制。由此看出，和斯巴鲁不同的是，新欧蓝德更强调综合路面的通过性，而四驱锁定功能，也提供了更强的越野性能。
可我也依然很欣赏森林人的驾驶感觉，扎实的底盘将路面细微振动清晰的传送到方向盘，紧握的双手能明显感受到路面回馈。全时四驱系统随时将车身紧锁在路面上，发动机位置更低，降低的重心更好的保证了弯道中的控制力，这些特性使其不像是一款SUV，更像是一款轿车。而源于翼豹的底盘和斯巴鲁AWD全时四驱系统在弯道内能及时补充扭矩，让森林人不同于其他紧凑型SUV的温柔，即便具有较高的车身，但依然能从容不迫地应对各种突发状况。
欧蓝德和森林人的排量应属于同一级别，因此两款车型的动力输出方面相差不大，都能顺畅地应对我们的路上要求。三菱独有的MlVEC(进排气连续可变阀门正时系统)技术实现了油耗及动力的兼顾，而森林人的水平对置发动机早已名声在外，重心低、运转平顺、噪声小，更偏重于高转速的表现，而低速的扭矩输出略显不足，在比较恶劣的路面状况上会感到稍显吃力。欧蓝德搭载了无级变速器，而森林人则装备了4挡自动变速器，对于经常在城市中游走的车型，4个挡位显然不够先进，舒适性和经济性上的表现也就稍显劣势。
以二十几万的价格拥有这样的大块头，市场以销量的出色诠释了车主对它们的认知程度，在现实生活中，我们的确没有太大的必要去追求所谓的极限性能，就像我们此次对比的这两款入门级别，实用的动力加家庭化的装备，似乎更能吸引车主的目光，岂不事半功倍。
在经历了数年的市场洗礼后，三菱欧蓝德已经完成了第三次的全面改进，作为三菱家族式的鲨鱼嘴前脸，此次也出现在全新的欧蓝德上，让其看起来更为霸气和硬朗。它的前大灯也换了造型，老款的大灯表现得更为温情，而新大灯则是动感十足。欧蓝德在运动科技风格的塑造上很容易被我们察觉，包括金属质感的挡泥板、铝合金行李架等，整身行头犹如战士的武装盔甲，表明自己绝非是好惹的角色。车尾造型则延续了前款车型，值得一提的是，新欧蓝德后备厢门具备分段打开的功能，在这个级别的车型中比较少有，也比较实用。
一部贺岁片让斯巴鲁品牌家喻户晓，同时也为斯巴鲁的拳头产品森林人带来了销量。斯巴鲁的车型向来标榜个性，外观似乎不是斯巴鲁的强项，甚至它的有些产品十分另类，不过近几款产品的设计明显在向大众化妥协，这其中就包括这款全新的森林人。与其他品牌的圆润线条不同，森林人以直线条勾勒出低调华美，以此来暗示它蕴藏的深厚实力，整体车身比例非常协调，横条镀铬格栅和硬朗的车身线条相结合，使森林人整体呈现出强烈的运动感。熟悉的尾部透露出它的斯巴鲁出身，简单的线条很耐看，粗大的双排气管彰显出强烈的运动基因。
由于定位于城市，欧蓝德的内饰十分精致，真皮方向盘与座椅加上中控台少量的银色金属镶边设计，直接将驾驶者带入了高科技包围之中，方向盘换挡拨片搭载CVT变速器，同时带有6挡手动模式，具备更多的可操作性，在同级别产品中也不多见。内饰配色以上深下浅的搭配为主，让车内乘坐空间更为温馨舒适，既适合家用，也符合城市SUV的定位。中控台的设计也非常简洁，白色仪表简单清晰，中央的信息显示屏用一点色彩的点缀便起到了事半功倍的功效，并具备可随时显示平均油耗、剩余里程等信息的行车电脑。
森林人继承了日系车型惯有的精美内饰，同时也吸收了欧系车的用料讲究。亚光材质与黑色材料组成了充满科技感的中控台，视觉效果远比桃木内饰时尚动感，更符合年轻人的审美。中控面板则采用灰色风格简约时尚，全车使用了浅米色真皮内饰，更容易给驾乘者一种愉悦的心情。森林人通过对于翼豹内饰的继承，以最为简单的方式营造出最为明显的运动气质，线条衔接匀称，做工也很精致，对得起全进口的称谓。森林人的内部空间设计十分巧妙，前排座椅放平后，可以变成舒适的大床，后排座椅设计不仅能调整倾斜角度，而且上下两层的容物空间让水杯和纸巾都能找到合适的栖身之所。打开面积超大的全景天窗，一派悠然的生活情趣便随之轻松展现。
在车身尺寸方面，欧蓝德的长、宽、高以及轴距都全面超越了森林人，而在实际的表现中，欧蓝德的腿部空间也的确要比森林人宽敞，同时欧蓝德的更宽和更高则保证了前后排更为良好的头部空间。在安全配置方面，森林人的低配车型的安全配置相当完备，而在舒适性配置上，两车算是旗鼓相当，能够满足日常需求的电动装置都能在车里找到。
不要忘了，三菱可是达喀尔的信徒，在这种氛围的熏陶下，欧蓝德0ff—road的通过性自然会得到更为综合的体现，虽然现在很多SUV都采用了简单、经济的模块化生产原则，但三菱用全新的四驱技术来表明欧蓝德不仅仅是一台架高的轿车，一套名为S—AWC的四驱系统成了这辆车的关键。欧蓝德拥有三种驾驶模式，可以在普通路面、雪地路面和四轮锁定三种模式间转换，在柏油路面上，前差速器是开放状态，雪地模式中，后轮得到更多驱动力的同时，前差速器参与控制。由此看出，和斯巴鲁不同的是，新欧蓝德更强调综合路面的通过性，而四驱锁定功能，也提供了更强的越野性能。
可我也依然很欣赏森林人的驾驶感觉，扎实的底盘将路面细微振动清晰的传送到方向盘，紧握的双手能明显感受到路面回馈。全时四驱系统随时将车身紧锁在路面上，发动机位置更低，降低的重心更好的保证了弯道中的控制力，这些特性使其不像是一款SUV，更像是一款轿车。而源于翼豹的底盘和斯巴鲁AWD全时四驱系统在弯道内能及时补充扭矩，让森林人不同于其他紧凑型SUV的温柔，即便具有较高的车身，但依然能从容不迫地应对各种突发状况。
欧蓝德和森林人的排量应属于同一级别，因此两款车型的动力输出方面相差不大，都能顺畅地应对我们的路上要求。三菱独有的MlVEC(进排气连续可变阀门正时系统)技术实现了油耗及动力的兼顾，而森林人的水平对置发动机早已名声在外，重心低、运转平顺、噪声小，更偏重于高转速的表现，而低速的扭矩输出略显不足，在比较恶劣的路面状况上会感到稍显吃力。欧蓝德搭载了无级变速器，而森林人则装备了4挡自动变速器，对于经常在城市中游走的车型，4个挡位显然不够先进，舒适性和经济性上的表现也就稍显劣势。
以二十几万的价格拥有这样的大块头，市场以销量的出色诠释了车主对它们的认知程度，在现实生活中，我们的确没有太大的必要去追求所谓的极限性能，就像我们此次对比的这两款入门级别，实用的动力加家庭化的装备，似乎更能吸引车主的目光，岂不事半功倍。
