不烧油的车 体验双模电动车比亚迪F3DM

   导语：阳光、海浪、沙滩，12月的深圳依然阳光明媚，气候如春。从正处寒冬中的北京来到这里的小编并没有被宜人的气候与诱人的风景所吸引，因为此行他有更重要的任务，体验刚刚上市的全球首款双模电动汽车——比亚迪F3DM。
    
    
    F3DM就是F3+DM，F3大家并不陌生，比亚迪的当家车型，是比亚迪的销量支柱和发展根基。DM是DUAL MODE的缩写。从这里我们就不难理解了，F3DM就是将比较成熟的车型F3与DM系统相结合，从而制造出全球首款量产双模电动汽车。废话不多说，马上开上它在阳光下，去沙滩旁兜风！
    
    如果不是DM标示，很难看出与普通版F3有什么区别
    
    
    来到停车场，一眼就看到了车身上被贴的花花绿绿的F3DM，不过如果没有这些车身上的贴纸，找到F3DM还真不容易。确实如此，F3DM是以F3为基础设计的，在外观上没有任何变化，设计师只是在进气格栅和车尾增加了“DM”标示，这也是F3DM在外观上与普通版F3唯一的区别。在小编看来，比亚迪的设计师似乎有些太过低调了，不过，据了解这些车只是试装车，真正的量产车可能会有些细节上的差异。
    
    
    
    当仔细观察到车底板时，小编终于发现了F3DM与F3的最大不同，那就是F3DM的车底板更厚了，足足增加了有4~5cm。通过查找资料发现了问题的答案，F3DM增加的这部分厚度，正是DM系统的核心部件——铁电池。不过，降低的车底板不知是否能够适应中国路面的特殊性，如果F3DM发生严重拖底，不知会不会造成铁电池组的损坏，毕竟这可是DM系统的核心部件。其实，不仅仅是车身中部的底板高度较低，由于F3DM的动力系统部件实在太多了，在发动机舱下能够很容易看到突出的冷却管、排气管和一些设备，这对F3DM的通过性也会带来一些影响，看来驾驶F3DM在坑洼路段行驶时，一定要减速慢行。
    
    降低的车身底板会影响一些车辆通过性
    
    进入F3DM的车内，熟悉的感觉扑面而来，熟悉的中控台、熟悉的方向盘、熟悉的座椅、熟悉的车内空间，唯一的不熟悉就是仪表和换挡杆附近增加两个按钮。首先说说这两个按钮，这可是DM系统不同于其他驱动形式的最好表现，“EV+HEV”、“EV”这两个按钮是进行驱动模式切换的控制键。EV是纯电动驱动模式，在这个模式下，F3DM只会依靠电池驱动电动机来行驶；EV+HEV是电动加混合动力模式，当电池剩余容量达到一定量，F3DM的发动机就会启动，车辆进入混合动力模式。F3DM的仪表与普通F3也有些不同，发动机转速表被电动机工况功率表取代，水温表被电池容量表所取代，不过从仪表的整体布局上看F3DM没有什么变化。
    
    
    驱动方式切换按键是车内的亮点
    
    仪表整体变化不大
    
    后备厢空间有所减小