中产阶级的首选 四款后驱运动轿车对比

　相对于前驱车型来说，后驱车在高速过弯时转向更充分，如果配合差速锁，更可以实现漂移等高难度动作。对于普通用户来说，后驱车操控上的灵动能让驾驶变得不再枯燥。国内市场仍以前驱车型为主，后驱车型价位相对偏高，一汽丰田锐志是国内能够买到的最便宜的后驱车，如果购车预算能达到40万元，还可以选择德国操控小天王宝马325i、德国尊贵小天王奔驰C200K和日本运动健将英菲尼迪G25。

『德系双“B” 宝马325i和奔驰C200K』

『东瀛双雄 丰田锐志和英菲尼迪G25』

　　除一汽丰田锐志之外，其余三款车型的售价介于35-40万元人民币之间。后期保养、维护方面，一汽丰田锐志也相对经济很多，和一般紧凑型家用轿车无异。宝马325i、奔驰C200K、英菲尼迪G25的日常保养更有厂家护航，新车三年免费保养可以为车主省下一笔不小的费用。

★ 325i动力表现最强

　　对于偏向于运动性能的后驱轿车来说，动力、加速性能是首要考虑的因素。后驱车型由于传动损失大于前驱车型，车辆的很多动态都需要靠动力输出来控制。缺点就是前轮只负责转向，无法产生任何驱动力，如果没有足够的动力，后驱车不但不会充满驾驶乐趣，反而大大削减了后驱车的行驶性能，在很多性能上可能还不如前驱车型。

『宝马325i的N52B25发动机动力仅次于G25的VQ25HR』

　　宝马325i装备的是一台代号为N52B25的2.5升直列6缸自然吸气汽油发动机，配备了先进的Double VANOS\Valvetronic可变气门正时系统。与复杂的名字和工作原理相比，结果要简单明了得多，那就是创造出史上最省油的325i！工信部公布的百公里9.6升的综合油耗，和锐志2.5基本相当，不过0-100公里/小时加速7.7秒的成绩要比锐志快上1.2秒，极速则高达242公里/小时。160千瓦（218马力）的动力输出仅比四款车型中排名第一的G25小了约12.5千瓦（17马力）。

『C200K的1.8升机械增压发动机动力充沛』

　　奔驰向来被认为是豪华车的典范品牌之一，C200K售价不足35万，是奔驰家族中价格相对平易近人的车型，1.8升直列四缸机械增压汽油发动机仍可以输出135千瓦（184马力），动力输出已超越大部分2.4升自然吸气发动机的水平，250牛/米的扭力峰值和325i完全一致。

　　C200K虽然仅配备五速手自一体变速箱，而非全新的七速变速箱，但工信部公布的百公里综合油耗仍是四款车型中最低的，仅为9升，8.8秒的0-100公里/小时加速用时也在四款车型中排名第二，极速也可达235公里/小时。

『锐志的2.5升4GR发动机动力、油耗皆适中』

　　一汽丰田锐志可以说是国内最早上市的合资后轮驱动轿车，发动机分为2.5升和3.0升两种排气量，3.0升车型的动力十分充裕，但售价和油耗都已超出普通丰田车主的要求，所以2.5升车型是目前的主流。145千瓦（197马力）的动力输出可以说刚刚好，全铝的4GR-FE V6发动机运行也相当平顺、安静，242牛/米的扭力峰值并不算大。

　　在六前速Super ECT手自一体变速箱的传动下，1.6吨重的锐志只需8.9秒就可完成0-100公里/小时加速，极速可达到225公里/小时，工信部公布的综合油耗也只有9.5升。

『G25的VQ25HR发动机是2.5升级别动力最强机型』

　　英菲尼迪G25装备的VQ25HR 2.5升V6全铝发动机，配备了在日产车系广泛采用的CVTCS连续可变气门正时控制系统，动力输出高达173千瓦（235马力），已经高于大部分3.0发动机，253牛/米的扭力峰值也是四款车型中最大的，还配备了和G37相同的7前速手自一体变速箱。不过G25的车重高达1707公斤，比最轻的C200K整整沉了202公斤，比09款G37轿车版都要沉46公斤。G25的0-100公里/小时加速用时长达10.4秒，极速可达到240公里/小时，工信部公布的百公里综合油耗则达到10.2升。

动力性能结论：

　　从加速性能方面上讲，还是325i比较占优，锐志和C200K都比较中庸，而G25则显得有些笨拙。C200K在小排量机械增压发动机的帮助下，百公里综合油耗仅9升，325i和锐志2.5综合油耗在9.5升上下，G25的动力输出虽然是最强的，但过高的车重是最大的硬伤。