奔奔MINI团购>>

奔奔MINI上市在即 与四大微轿动力过招

  纠错  2010/3/17 10:38:00  纠错 推荐指数: ★★   加入收藏
在全国提倡节能减排,油价居高不下,城市道路拥挤等因素的影响下,微车市场渐渐风生水起,越来越多购车者开始将其列入候选名单。而在选购微车时,除去价廉、省油、灵便等优势外,能否提供充沛的动力输出,早已成为准车主们选车的重要标准。

  新一代微车在动力系统上是否已经有了全新突破?3月,微车中的又一款精品佳作奔奔MINI即将全新上市,接下来我们就以这款新车为例,对比当前市场的微车强手比亚迪FO、QQ3和熊猫,通过参数和技术比拼等方式,对这四款新旧车型进行一番动力PK。

搭载长安C10发动机的奔奔MINI

  上市在即的奔奔MINI,动力系统早已敲定,搭载的是2009最佳小排量发动机长安C10,采用DOHC(双顶置凸轮轴)和16气门技术,最大输出功率51kw,最大扭矩92N•m,百公里油耗3.5L,其最显著的特点在于小排量、大马力、低油耗和低排放。

  除了应用DOHC(双顶置凸轮轴)和16气门技术,有效降低动力损失和减少燃油消耗,C10还采用了德国MITEC公司设计的无间隙斜齿轮传动,在提高扭矩和降低油耗的同时,延长发动机关键零部件(如凸轮轴)的寿命,并对排气系统进行最优化设计,使得催化剂更加可靠,免去了用户维修的烦恼。同时采用高性能气道燃烧室,优化燃烧系统,使充气效率接近100%,提高油料燃烧效率,从而达到降低油耗的效果。

  而从奔奔MINI的排量和功率可以看出,C10发动机的升功率将达到51kW,这个数字在国内1.0排量发动机中绝无仅有。升功率的优势,让这款小车在燃油利用率上表现抢眼,直接带来的效果就是动力提升30%、寿命提升20%、省油提升10%。此外,C10发动机注重对低速扭矩的开发,当发动机转速在2000-3000转时,其扭矩便达到83N.M,是最大扭矩的90%,在拥挤道路和起步上都有不俗的反应。

比亚迪FO 

  比亚迪FO搭载的BYD371QA发动机,由比亚迪自主研发,曾经在2008年的十佳发动机评选中崭露头角,是当时唯一一款获得十佳称号的小排量发动机。BYD371QA为SOHC单顶置凸轮轴12气门结构,排量与长安C10相同,为1.0L,最大输出功率50kw,最大扭矩90N•m,百公里油耗4.2L,相比即将上市的奔奔MINI,在参数上稍嫌逊色。

奇瑞QQ3 

  与其他三款车型相比,奇瑞QQ3在排量上有所优势,1.1排量的发动机,采用DOHC双顶置凸轮轴技术和4缸机头,耐用性、平稳性和噪音方面都较为令人满意。最大输出功率和扭矩则分别为50kw和90N•m,数值上和比亚迪FO不分伯仲,不过如果计算升功率的话,毫无疑问45kW/L的数字,不管与比亚迪FO相比,或是比拼奔奔MINI,都未免略嫌不足。

吉利熊猫

  1.0L的吉利熊猫搭载的是CVVT全铝发动机,采用了直列3缸、12气门、双顶置凸轮轴的主流型式。CVVT技术可以有效减小发动机泵气损失,提高进气速度和效率,使动力性、经济性、排放性等得到全面提高。而从参数上看,熊猫的最大输出功率为50kW,扭矩峰值88 N•m,百公里油耗4.6L,在同排量车型中表现只能算是中庸。

  综合评价:在实际用车过程中,功率、扭矩和油耗,将对动力输出和燃油成本造成直接影响。而通过这几方面的比较,四款微车中奔奔MINI显然最为抢眼,无论在参数上或是新技术的应用上,都表现得可圈可点,充分彰显了新一代精品微车在动力上的领先实力。

2013年12月5日

争做自主微车新标杆 换代奔奔对比新QQ
    时至今日,自主微型车已经没有了往日的低端形象。就拿新QQ的售价来说吧,已经和合资的奥拓基本相当。而今天的另一个主角——全新奔奔似乎也要走与奇瑞QQ相同的路线,换代之后品质上升了一大步,很有要做自主精品微车新标杆的势头!新奔奔到底有没有实力挑新QQ于马下呢?今天我们就来对比一下,究竟谁才是自主微车的NO1。 车型横向对比 车型 奇瑞新QQ 长安新奔奔 厂商指导价(万元) 3.79-5.09 未公布 长/宽/高(mm) ...查看全文>> 更多相关>>
经销商报价
联系我们

Copyright © 2007-2011 qc188.com All Rights Reserved 汽车江湖网 版权所有
汽车江湖网 qc188.com 版权所有 京ICP备09012782号