基本能越野 3款进口SUV横向全面对比篇

   SUV车型一直以来都受到人们的广泛关注，哪怕是在汽车销售淡季、国际油价大涨的形势下经销商也从不发愁SUV的销售任务。对于大多数人买SUV无非有这么几点，首先是空间，众所周知，SUV的空间很有优势，它与轿车半仰式的驾驶姿势截然不同，有着很充裕的头部空间，不会有压抑感；其次是视野良好，在城市中驾驶者SUV有种高高在上的感觉；其实最重要的是通过性，今天来对比三款可以满足基本越野需求的进口城市SUV，分别为吉普指南者、铃木超级维特拉和雷诺科雷傲。

●　选手名单

车型图片
所属品牌：	吉普(进口)	铃木(进口)	雷诺(进口)
车型名称：	指南者 2010款 2.4 限量版	超级维特拉 08款 2.4 4AT JLX-EL 5门版	科雷傲 2010款 2.5 4驱舒适型
厂商指导价：	26.99万	26.9万	26.8万

● 外观对比

指南者：粗犷复古，与吉普其他车型相比更显时尚

    不用多说，相信吉普这个品牌是很多人所向往的，我本人就常常意淫能拥有一辆吉普牧马人在充满乱石弹坑的路上撒野，但是回到现实，我依然还是坐着地铁，不过话说回来如果每天开着牧马人在繁华拥挤的城市中上班奔命实在是浪费，牧马人的性能调校太偏重于越野，日常驾驶一是没有舒适性可言，二是油耗难以承受。于是在细分市场的竞争中吉普推出了一款城市SUV——指南者。

 

 

    吉普指南者外观与同品牌系列车型相比，融入了更多流线型的线条，在粗犷的整体造型风格之上略显时尚。没有什么能比前脸标志性的七孔进气格栅更能说明指南者的血统；一对圆形的大灯和二战时的威利斯极为相像，与饱满的发动机仓盖融合的很好。车尾造型则硬朗严肃。

『指南者细节』

● 超级维特拉：硬朗敦实，有几分大切的感觉

    听到铃木超级维特拉这个名字大家可能没有像吉普那样如雷贯耳，甚至有人索性根本没听说过；其实它问世于1988年，是个“八零后”，也许是铃木对进口车的宣传做的实在是欠缺，导致品牌认知度和销量都没有显山露水，于是超级维特拉也被戴上了“小众”的帽子。

 

  

  

    超级维特拉车身外形方正，线条硬朗饱满，前脸没有很多SUV那样复杂的线条，简洁大方带有一定的侵略性，规整的方正大灯没有呆滞的感觉反而很有气势；铃木的标志镶嵌在蜂窝状进气格栅中央很醒目；车尾外挂式备胎和类似大切诺基的尾灯也为这款城市SUV增加了不少野味，相比目前畅销的那几款主流城市SUV更“爷们儿”。

『超级维特拉细节』

● 科雷傲：圆润前卫，法国式的时尚需要我们适应   

    相对前两款车型科雷傲的辈分最小，08年发布，但是上市以来的表现还算积极，现在在路上不时的会看到外形个性的科雷傲悄然驶过。该车是雷诺和日产的合作产品，动力单元和四驱等核心系统都与日产奇骏采用相同的技术平台；在外观上雷诺采用了法国的时尚设计，不知道这种设计能不能很快的被更多国人接受。

 

   

   

    从时装到车，时尚是法国人一直所追求的，科雷傲同样不例外，延续了雷诺的经典风格，外观前卫，与前两款不同，从头到尾通体线条圆润造型饱满，车身给人很紧凑的感觉，似乎并不过分讲究SUV野性的一面，反而很细腻；在这个“大嘴”风靡的时代雷诺貌似在逆其道而行之，偏偏把进气格栅做的很小并且分为了两部分，不过这也是雷诺个性的一面。

『科雷傲细节』

● 轮胎对比 指南者轮毂视觉效果更好 但是轮胎稍逊          作为城市SUV三款车的轮胎都是偏重于铺装路面的驾驶，指南者轮毂为18寸，其余两款都为17寸，虽然视觉效果很好，但是相比之下较薄较窄的轮胎面对复杂路况时会略逊于超级维特拉和科雷傲，想越野？换胎。